一种用于游乐园小火车智能制造化的防失速装置的制作方法

本发明涉及游乐设备技术领域，具体为一种用于游乐园小火车智能制造化的防失速装置。

背景技术：

现如今，智能制造技术在我们日常生活中的应用越来越广泛，通过人工智能化来提高我们生活的方方面面，在游乐场中，有一种可供游客乘坐的小火车，火车在游乐园行驶时，由于游乐园人员密集，当火车失速时，很容易造成安全事故。

目前市场上大多数的小火车的制动装置是人工启动摩擦块与铁轨摩擦，从而将小火车制动，但是火车在发生失速情况时，操作人员来不急启动制动装置，或者制动失灵，容易造成安全事故，不能在失速的情况下进行智能化制动，而且火车的车轮在雨雪天气时，容易与铁轨打滑，使得车轮摩擦发烫，容易损害火车、车轮使用寿命不长，打滑时火车容易发生事故。以上情形会导致制动失灵时容易造成安全事故、不能智能化制动、车轮与铁轨打滑、车轮摩擦发烫容易损害火车、车轮使用寿命不长和容易发生事故的问题。

技术实现要素：

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种用于游乐园小火车智能制造化的防失速装置，具备不易造成安全事故、可以智能化制动、解决车轮与铁轨打滑、不容易损害火车、车轮使用寿命长和不易发生事故的优点，解决了现有的游乐园小火车制动失灵容易造成安全事故、不能智能化制动、车轮与铁轨打滑、车轮摩擦发烫容易损害火车、车轮使用寿命不长和容易发生事故的问题。

(二)技术方案

为实现上述不易造成安全事故、可以智能化制动、解决车轮与铁轨打滑、不容易损害火车、车轮使用寿命长和不易发生事故的目的，本发明提供如下技术方案：一种用于游乐园小火车智能制造化的防失速装置，包括铁轨，所述铁轨的上侧滚动连接有车轮，车轮的右侧转动连接有第一转轴，第一转轴的外侧设置有半球运动室，第一转轴的右侧转动连接有第一连接杆，第一连接杆的内侧固定连接有第一滑动杆，第一滑动杆的上侧转动连接有第二连接杆，第二连接杆的右侧固定连接有第一活塞块，第一连接杆的右侧转动连接有第二转轴，第一滑动杆的下侧转动连接有第三连接杆，第三连接杆的右侧固定连接有第二活塞块，半球运动室的右侧设置有第一固定块，半球运动室的左上侧固定连接有第一运动室，第一运动室的内部滑动连接有第一磁块，第一运动室的右侧设置有线圈，线圈的右侧设置有第二运动室，第二运动室的内部滑动连接有第二磁块，车轮的后侧转动连接有载板，载板的内侧固定连接有转动盘，转动盘的内部设置有导热金属，导热金属的上侧设置有第一移动杆，第一移动杆的外侧设置有第一弹簧，第一弹簧的内侧设置有第三运动室，第一移动杆的左侧且在第三运动室的内部固定连接有第一金属块，第一金属块的左侧设置有金属环，载板的上侧且在车轮的右侧设置有凸轮，凸轮的中间位置转动连接有第一驱动轴，凸轮的右侧设置有圆块，圆块的外侧固定连接有第一运动杆，第一运动杆的左侧固定连接有第二弹簧，第一运动杆的下侧固定连接有第一连杆，第一连杆的左侧转动连接有第一固定轴，第一连杆的右侧转动连接有第二连杆，载板的下侧固定连接有轨道，轨道的内侧滑动连接有运动块，运动块的上侧固定连接有第三弹簧，运动块的下侧固定连接有摩擦块，载板的右上侧设置有储沙室，储沙室的下侧设置有电磁阀。

优选的，所述第一转轴、第一连接杆、第一滑动杆、第二转轴、第二连接杆、第一活塞块、第三连接杆、第二活塞块、第一运动室、第一磁块、第二运动室和第二磁块均关于第二转轴上下对称设置，通过以上机构均关于第二转轴上下对称设置，使得整体结构更加整洁，从而达到后期便于维修与保养的目的。

优选的，所述半球运动室的内部设置有与第一滑动杆相对应的弧形滑槽，通过设置有相对应的弧形滑槽，使得第一滑动杆在弧形滑槽内进行左右往返运动，从而达到推动第二连接杆和第三连接杆来回运动的效果。

优选的，所述半球运动室与第一运动室、第二运动室的连接处均开设有气孔，通过半球运动室与第一运动室、第二运动室的连接处均开设有气孔，使得第一活塞块和第二活塞块来回运动从而进行推气与吸气，然后使得气体通过气孔自由进出第一运动室与第二运动室。

优选的，所述运动块的内部设置有与第二连杆相对应滑动槽，滑动槽内设置有电流变体，通过设置有相对应滑槽，使得第二连杆可以在运动块的内部滑槽中上下运动，电流变体是石膏、石灰和炭粉加在橄榄油中，然后加水搅成一种悬浮液，悬浮液没有加上电场时，可以像水或油一样自由地流动，当加上足够的强电场时，就能立即由自由流动的液体变成固体，从而达到第二连杆推动运动块向下运动。

优选的，所述第三运动室的内部设置有氮气，通过三运动室的内部设置有氮气，使得导热金属将热量导入第三运动室中，然后氮气受热膨胀，从而达到推动第一移动杆的效果。

(三)有益效果

与现有技术相比，本发明提供了一种用于游乐园小火车智能制造化的防失速装置，具备以下有益效果：

1、该用于游乐园小火车智能制造化的防失速装置，通过气体推动第一磁块与第二磁块相向运动，使得第一磁块与第二磁块切割磁感线，然后线圈产生感应电流，与此同时启动第一驱动轴带动凸轮进行转动，凸轮挤压圆块，使得第一运动杆做间歇往返运动，第一运动杆带动第一连杆进行转动，第一连杆带动第二连杆进行上下运动，由于火车正常运行时，线圈产生的感应电流不足以将电流变体变成固体，所以第二连杆在运动块内的电流变体中上下运动，当小火车发生失速时，线圈产生的感应电流足以将运动块内的电流变体变成固体，然后第二连杆带动运动块向下间歇运动，从而带动摩擦块向下间歇运动，从而对火车进行间歇点刹，这一结构达到了不易造成安全事故、可以智能化制动和不容易损害火车的效果。

2、该用于游乐园小火车智能制造化的防失速装置，通过车轮与铁轨相互摩擦，从而使得车轮发热，导热金属将热量传导入第三运动室中，然后第三运动室中的氮气受热膨胀，从而推动第一移动杆向内运动，此时第一弹簧被压缩，然后第一移动杆推动第一金属块向内运动，使得第一金属块与金属环相贴合，从而电磁阀被开启，储沙室里的沙下落到铁轨从而增加车轮与铁轨之间的滚动摩擦力，这一结构达到了解决车轮与铁轨打滑、车轮使用寿命长和不易发生事故的效果。

附图说明

图1为本发明正面内部结构示意图；

图2为本发明半球运动室俯视内部结构示意图；

图3为本发明半球运动室正面内部结构示意图；

图4为本发明半球运动室的侧面结构示意图；

图5为本发明车轮的内部结构示意图；

图6为本发明图1中a处的放大示意图；

图7为本发明图5中b处的放大示意图。

图中：1、铁轨；2、车轮；201、第一转轴；202、半球运动室；203、第一连接杆；204、第一滑动杆；205、第二转轴；206、第二连接杆；207、第一活塞块；208、第三连接杆；209、第二活塞块；2010、第一固定块；2011、第一运动室；2012、第一磁块；2013、线圈；2014、第二运动室；2015、第二磁块；3、载板；301、转动盘；4、凸轮；5、第一驱动轴；6、第一运动杆；7、圆块；8、第二弹簧；9、第一连杆；10、第一固定轴；11、第二连杆；12、轨道；13、运动块；1301、第三弹簧；14、摩擦块；15、储沙室；16、电磁阀；17、导热金属；18、第一移动杆；19、第一弹簧；20、第三运动室；21、第一金属块；22、金属环。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-7，一种用于游乐园小火车智能制造化的防失速装置，包括铁轨1，铁轨1的上侧滚动连接有车轮2，车轮2的右侧转动连接有第一转轴201，第一转轴201的外侧设置有半球运动室202，半球运动室202的内部设置有与第一滑动杆204相对应的弧形滑槽，通过设置有相对应的弧形滑槽，使得第一滑动杆204在弧形滑槽内进行左右往返运动，从而达到推动第二连接杆206和第三连接杆208来回运动的效果。第一转轴201的右侧转动连接有第一连接杆203，第一连接杆203的内侧固定连接有第一滑动杆204，第一滑动杆204的上侧转动连接有第二连接杆206，第二连接杆206的右侧固定连接有第一活塞块207，第一连接杆203的右侧转动连接有第二转轴205，第一滑动杆204的下侧转动连接有第三连接杆208，第三连接杆208的右侧固定连接有第二活塞块209，半球运动室202的右侧设置有第一固定块2010，半球运动室202的左上侧固定连接有第一运动室2011，半球运动室202与第一运动室2011、第二运动室2014的连接处均开设有气孔，通过半球运动室202与第一运动室2011、第二运动室2014的连接处均开设有气孔，使得第一活塞块207和第二活塞块209来回运动从而进行推气与吸气，然后使得气体通过气孔自由进出第一运动室2011与第二运动室2014。

第一运动室2011的内部滑动连接有第一磁块2012，第一运动室2011的右侧设置有线圈2013，线圈2013的右侧设置有第二运动室2014，第二运动室2014的内部滑动连接有第二磁块2015，车轮2的后侧转动连接有载板3，载板3的内侧固定连接有转动盘301，转动盘301的内部设置有导热金属17，导热金属17的上侧设置有第一移动杆18，第一移动杆18的外侧设置有第一弹簧19，第一弹簧19的内侧设置有第三运动室20，第三运动室20的内部设置有氮气，通过三运动室20的内部设置有氮气，使得导热金属17将热量导入第三运动室20中，然后氮气受热膨胀，从而达到推动第一移动杆18的效果。第一移动杆18的左侧且在第三运动室20的内部固定连接有第一金属块21，第一金属块21的左侧设置有金属环22，载板3的上侧且在车轮2的右侧设置有凸轮4，凸轮4的中间位置转动连接有第一驱动轴5，凸轮4的右侧设置有圆块7，圆块7的外侧固定连接有第一运动杆6，第一运动杆6的左侧固定连接有第二弹簧8，第一运动杆6的下侧固定连接有第一连杆9，第一连杆9的左侧转动连接有第一固定轴10，第一连杆9的右侧转动连接有第二连杆11，载板3的下侧固定连接有轨道12，轨道12的内侧滑动连接有运动块13，运动块13的内部设置有与第二连杆11相对应滑动槽，滑动槽内设置有电流变体，通过设置有相对应滑槽，使得第二连杆11可以在运动块13的内部滑槽中上下运动，电流变体是石膏、石灰和炭粉加在橄榄油中，然后加水搅成一种悬浮液，悬浮液没有加上电场时，可以像水或油一样自由地流动，当加上足够的强电场时，就能立即由自由流动的液体变成固体，从而达到第二连杆11推动运动块13向下运动。

运动块13的上侧固定连接有第三弹簧1301，运动块13的下侧固定连接有摩擦块14，载板3的右上侧设置有储沙室15，储沙室15的下侧设置有电磁阀16。第一转轴201、第一连接杆203、第一滑动杆204、第二转轴205、第二连接杆206、第一活塞块207、第三连接杆208、第二活塞块209、第一运动室2011、第一磁块2012、第二运动室2014和第二磁块2015均关于第二转轴205上下对称设置，通过以上机构均关于第二转轴205上下对称设置，使得整体结构更加整洁，从而达到后期便于维修与保养的目的。

工作原理：本装置在工作时，通过外加驱动装置带动车轮2转动，车轮2带动第一转轴201进行转动，第一转轴201带动第一连接杆203进行转动，然后第一连接杆203带动第一滑动杆204和第二转轴205进行转动，第一滑动杆204带动第二连接杆206进行左右运动，从而带动第一活塞块207进行左右运动，然后通过半球运动室202与第一运动室2011之间的气孔，从而将气体推出与吸入，然后气体推动第一磁块2012与第二磁块2015相向运动，使得第一磁块2012与第二磁块2015切割磁感线，然后线圈2013产生感应电流，与此同时启动第一驱动轴5带动凸轮4进行转动，凸轮4挤压圆块7，使得第一运动杆6做间歇往返运动，第一运动杆6带动第一连杆9进行转动，第一连杆9带动第二连杆11进行上下运动，由于火车正常运行时，线圈2013产生的感应电流不足以将电流变体变成固体，所以第二连杆11在运动块13内的电流变体中上下运动，当小火车发生失速时，线圈2013产生的感应电流足以将运动块13内的电流变体变成固体，然后第二连杆11带动运动块13向下间歇运动，从而带动摩擦块14向下间歇运动，从而对火车进行间歇点刹，这一结构达到了不易造成安全事故、可以智能化制动和不容易损害火车的效果。

在雨雪天气情况时，火车的车轮2容易打滑，车轮2与铁轨1相互摩擦，从而使得车轮2发热，导热金属17将热量传导入第三运动室20中，然后第三运动室20中的氮气受热膨胀，从而推动第一移动杆18向内运动，此时第一弹簧19被压缩，然后第一移动杆18推动第一金属块21向内运动，使得第一金属块21与金属环22相贴合，从而电磁阀16被开启，储沙室15里的沙下落到铁轨1从而增加车轮2与铁轨1之间的滚动摩擦力，这一结构达到了解决车轮与铁轨打滑、车轮使用寿命长和不易发生事故的效果。以上即是本装置的工作流程。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

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