一种风火轮的制作方法

本实用新型属于运动器材技术领域，特别涉及一种风火轮。

背景技术：

随着经济发展和生活水平的提高，现代娱乐的方式也变得多种多样，人们对娱乐的要求也越多样化，风火轮作为一种娱乐和运动完美结合的工具也被广大的青少年群体所青睐，现在的风火轮分为电动独轮风火轮或者普通的风火轮，市场上的电动独轮风火轮将所有设备安装在一个车轮里，安装和维修不方便，而普通的风火轮又缺少电动带来的乐趣，娱乐性和可玩性较少。

技术实现要素：

为了克服现有技术中的缺陷，本实用新型的目的在于提供一种方便安装和维修，结构简单，空间利用率高且娱乐性强的风火轮。

本实用新型的目的是这样实现的：

一种风火轮，包括车架，在车架的两边分别设置有车轮，一个车轮内设置有动力装置，车轮的轮胎相对动力装置转动设置，另一个车轮内设置有与动力装置的输出轴连接的传动装置，动力装置带动传动装置转动，从而带动车轮转动。

采用上述结构后，通过将动力装置和传动装置分别设置在两个车轮内，合理地利用了车轮的内部空间，可以将产品缩小化，方便使用者携带，同时，两个车轮分别按照不同的装置可以实现模块化生产，方便工人生产，也方便了对产品的组装，同时，在产品实际使用过程中如果出现故障，使用者可以只需要将坏掉的部分邮寄给厂家就行，不需要挣整个产品寄回，这样方便维修。

本实用新型进一步设置为：所述动力装置包括电机以及给电机供电的电源，所述车轮包括轮胎、与车架固定的安装座以及连接轮胎和安装座的的轴承，所述电机设置在安装座内。

采用上述结构后，通过安装座以及轴承的设置方便将电机与车轮固定连接，同时，电机可以为普通的市场上通用的电机，也方便安装或更换电机。

本实用新型进一步设置为：所述的传动装置包括与输出轴连接的主动传动齿，车轮的轮毂上设置有传动齿，主动传动齿带动传动齿转动。

采用上述结构后，通过齿轮传动可以稳定地带动车轮转动，操作起来稳定性好，安全性高。

本实用新型进一步设置为：所述主动传动齿通过若干从动传动齿带动传动齿转动。

采用上述结构后，通过设置从动传动齿来降低输出轴与传动齿之间的转速，增加扭矩，方便实现风火轮平稳运行。

本实用新型进一步设置为：所述车架包括左车架和右车架，左、右车架可相对横向伸缩。

采用上述结构后，方便使用者对车架的宽度进行调节，适合不同使用者使用。

本实用新型进一步设置为：所述左车架上设置有调节按钮，右车架上设置有若干个与调节按钮适配的卡槽，调节按钮控制左、右车架的伸缩和固定。

采用上述结构后，通过调节按钮和卡槽的配合实现不同位置的固定，按压调节按钮就是实现操作，方便使用者使用。

本实用新型进一步设置为：所述传动装置与输出轴之间设置有调节传动装置与输出轴之间轴向长短的调节组件，所述调节组件包括与输出轴连接的固定管以及套设在固定管内可轴向移动的活动杆，活动杆与固定管径向固定，所述活动杆的一端与传动装置连接。

采用上述结构后，通过固定管和活动杆的套接实现传动装置与输出轴之间的距离调节，方便两侧车轮随左右支架一起调节支架宽度。

本实用新型进一步设置为：所述车轮外罩设有外壳，外壳与车架卡扣连接。

本实用新型进一步设置为：所述车架上设置有安装孔一，所述外壳上设置有与安装孔一相对设置的安装孔二，从动传动齿的连接轴分别与安装孔一和安装孔二连接。

采用上述结构后，通过安装孔一、二与从动齿轮的连接轴连接，实现对从动齿轮的轴向固定，这样方便在用外壳与车轮连接时可以直接对内部的从动齿轮进行固定，安装方便，且结构简单。

本实用新型进一步设置为：所述的左车架和右车架均为壳体设置，左车架套设在右车架内；或，右车架套设在左车架内。

采用上述结构后，通过壳体的结构设置可以充分利用车架内部的空间，方便将电源以及控制电路板等设备收纳在车架内，可以充分地利用空间，且安装方便。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型结构爆炸示意图；

图3是本实用新型的剖视图一；

图4是本实用新型的剖视图二；

图5是本实用新型的剖视图三；

图6是图3中的a部放大图；

图7是本实用新型的左车架结构示意图；

图8是本实用新型的外壳结构示意图。

图中标号含义：

11-左车架；12-右车架；121-卡槽；13-安装孔一；14-固定孔；

2-调节按钮；21-卡齿；22-铰接轴；23-复位扭簧；3-车轮；31-轮胎；

32-轮毂；41-电源；42-电机；421-输出轴；43-安装座；44-轴承；

51-主动传动齿；52-传动齿；53-从动传动齿；6-固定管；7-活动杆；

8-外壳；81-安装孔二；9-连轴器。

具体实施方式

下面结合附图以具体实施例对本实用新型作进一步描述：

参见图1至图8所示，一种风火轮，包括车架，在车架的两边分别设置有车轮3，一个车轮3内设置有动力装置，车轮3的轮胎31相对动力装置转动设置，另一个车轮3内设置有与动力装置的输出轴421连接的传动装置，动力装置带动传动装置转动，从而带动车轮3转动，通过将动力装置和传动装置分别设置在两个车轮3内，合理地利用了车轮的内部空间，可以将产品缩小化，方便使用者携带，同时，两个车轮分别按照不同的装置可以实现模块化生产，方便工人生产，也方便了对产品的组装，同时，在产品实际使用过程中如果出现故障，使用者可以只需要将坏掉的部分邮寄给厂家就行，不需要挣整个产品寄回，这样方便维修。

进一步设置为：所述动力装置包括电机42以及给电机42供电的电源41，车轮包括轮胎31、与车架固定的安装座43以及连接轮胎31和安装座43的的轴承44，所述电机42设置在安装座43内，通过安装座43以及轴承44的设置方便将电机42与车轮固定连接，同时，电机42可以为普通的市场上通用的电机42，也方便安装或更换电机42。

进一步设置为：所述的传动装置包括与输出轴421连接的主动传动齿51，车轮的轮毂32上设置有传动齿52，轮毂32与从动齿连接，轮毂32外设置有轮胎31，主动传动齿51带动传动齿52转动，通过齿轮传动可以稳定地带动车轮转动，操作起来稳定性好，安全性高。

进一步设置为：所述主动传动齿51通过若干从动传动齿53带动传动齿转动，通过设置从动传动齿53来降低输出轴421与传动齿52之间的转速，增加扭矩，方便实现风火轮平稳运行；从动传动齿53均匀周向的设置有三个，三个从动从动齿均与主动传动齿51和传动齿啮合，三种齿轮形成行星齿轮减器的效果。

进一步设置为：所述车架包括左车架11和右车架12，左、右车架可相对横向伸缩，方便使用者对车架的宽度进行调节，适合不同使用者使用；动力装置设置在与右车架12对应的右车轮内，右车轮的轮胎31相对动力装置转动设置，传动装置设置在与左车架11对应的左车轮内。

进一步设置为：所述左车架11上设置有调节按钮2，右车架12上设置有若干个与调节按钮2适配的卡槽121，所述的调节按钮2铰接设置在左车架11上，调节按钮2的前端设置有与卡槽121适配的卡齿21，本实施例中，调节按钮2的中部设置有与左车架11铰接的铰接轴22，铰接轴22上设置有复位扭簧23，复位扭簧23使调节按钮2的卡齿21与卡槽121保持抵接状态；按压调节按钮2的尾部使调节按钮2做杠杆运动将前端的卡齿21翘起，使卡齿21与卡槽121脱离，然后，抽拔右车架12调节左、右车架间的横向安装距离，这样就可以通过调节按钮2控制左、右车架的伸缩和固定，通过调节按钮2和卡槽121的配合实现不同位置的固定，按压调节按钮2就是实现操作，方便使用者使用。

进一步设置为：所述传动装置与输出轴421之间设置有调节传动装置与输出轴421之间轴向长短的调节组件，所述调节组件包括与输出轴421连接的固定管6以及套设在固定管6内可轴向移动的活动杆7，固定管6通过连轴器9与输出轴421连接，固定管6和输出轴421与连轴器9均通过固定销固定连接，这样方便对固定管6的安装；活动杆7与固定管6径向固定，所述活动杆7的一端与传动装置连接，本实施例中活动杆7的一端与主动传动齿51连接，活动杆7的截面优选为正六边形，这样活动杆7与固定管6配合时两者一起径向转动时活动杆7不易发生打滑，通过固定管6和活动杆7的套接实现传动装置与输出轴421之间的距离调节，方便两侧车轮随左右支架一起调节支架宽度。

进一步设置为：所述车轮外罩设有外壳8，外壳8与车架卡扣连接，所述的卡扣连接优选为公母扣连接；所述车架上设置有安装孔一13，所述外壳8上设置有与安装孔一13相对设置的安装孔二81，本实施例中，安装孔一13设置在左车架11上，安装孔二81设置在与左车架11对应的做外壳8上，从动传动齿53的连接轴分别与安装孔一13和安装孔二81连接，通过安装孔一、二与从动齿轮的连接轴连接，实现对从动齿轮的轴向固定，这样方便在用外壳8与车轮连接时可以直接对内部的从动齿轮进行固定，需要维修的时候直接将外壳8拆出来即可，且外壳8与车架卡扣连接，安装的时候不需要借助其他工具，安装方便，且结构简单。

进一步设置为：所述的左车架11和右车架12均为壳体设置，左车架11套设在右车架12内；或，右车架12套设在左车架11内，两个车架通过对插形式进行安装，通过壳体的结构设置可以充分利用车架内部的空间，方便将电源41以及控制电路板等设备收纳在车架内，可以充分地利用空间，且安装方便；同时，左、右车架上设置有若干个可供固定绳固定的固定孔14，固定绳可以将使用者的脚与风火轮固定，使用者可以每只脚踩住一个风火轮然后进行运动。

上述实施例仅为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。

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