一种单发下单翼固定翼的航模飞机的制作方法

本实用新型涉及航模技术领域，特别涉及一种单发下单翼固定翼的航模飞机。

背景技术：

航模运动以竞技、娱乐为主，但是航模飞机的机型设计两极化，要么太专业，要么纯娱乐，娱乐机型不适合用于训练，专业性的动作娱乐型航模飞机并不能展现，但专业机型又不适合新人的入门和进阶，新人难以操作专业机型，导致专业入门和专业进阶机型空缺。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种单发下单翼固定翼的航模飞机，具有高机动、高效率、成本低、易维修、易拆装的优点。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种单发下单翼固定翼的航模飞机，其特征在于：包括机身、机舱盖、主翼和尾翼；

所述机身呈纤细化流线弧型，所述机身为前后两侧呈对称状侧板拼接而成，所述机身左侧下端开设有第一凹槽，所述第一凹槽内插接设置有主翼，所述机身的右侧开设有第二凹槽，所述第二凹槽内插接有尾翼，所述机舱盖设在机身左侧的前侧的侧板与后侧的侧板之间，所述机身前侧与后侧的侧板上均开设有相互对称的第一卡槽，所述机身内侧卡接有机身加强筋；

所述主翼的横截面呈椭圆形，所述主翼分为前侧主翼与后侧主翼，所述前侧主翼与后侧主翼为沿机身相互对称且一一对应，所述前侧主翼呈中空状，所述前侧主翼的右侧设有导流板，所述前侧主翼的下方开设有两排第三凹槽，所述第三凹槽插接有两个主翼加强筋，两个所述主翼加强筋的两端分别位于前侧主翼内部与后侧主翼内部。

其中优选方案如下：

优选的：所述机身底部设有机腹加强板。机腹加强板可以增加机身底部的强度。

优选的：所述尾翼包括水平尾翼和垂直尾翼，所述垂直尾翼的后侧下端开设有第四凹槽，所述垂直尾翼通过第四凹槽与水平尾翼固定连接，所述水平尾翼插接在机身右侧的第二凹槽中，所述垂直尾翼位于机身中。水平尾翼与垂直尾翼的配合可以方便控制航模飞机，保证航模飞机的平稳性。

优选的：所述前侧主翼与后侧主翼的左侧部均为弧形，前侧主翼与后侧主翼的右侧部为扁平状，所述前侧主翼与后侧主翼的竖截面呈横向的水滴状。前侧主翼与后侧主翼的竖截面呈横向的水滴状，减少了航模飞机在飞行时受到的阻力，将气流分解，同时配合导流板，可以让航模飞机更加轻松地做出各种专业性动作。

优选的：所述机腹加强板上开设有若干让位穿孔，若干所述让位穿孔上固定设有电池仓。让位穿孔可以方便用扎带固定电池仓，同时让位穿孔可以方便将机身上的热量及时排出。

优选的：所述机身的左侧部均开设有若干贯穿机身前侧部与后侧部的横向的三角形穿孔，所述机舱盖上设有一个三角形穿孔，所述机身右侧开设有方形穿孔。三角形穿孔可以让气流穿过，减少空气阻力同时还带出机身中产生的热量，同时方形穿孔用于安装开关。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

通过机身呈纤细化流线弧型的设置，能够起到较少空气阻力的效果；通过主翼和导流板的设置，能够起到方便航模飞机平稳飞机和做出各种专业性动作的效果。本实用新型具有高机动、高效率、成本低、易维修、易拆装的优点。

附图说明

图1是实施例中机身的右侧正视图；

图2是图1的展开图；

图3是实施例中机舱盖的展开图；

图4是实施例中主翼的展开图；

图5是实施例中尾翼的具体结构图；

图6是实施例中机身加强筋的具体结构图；

图7是实施例中机腹加强板的集体结构图；

图8是实施例中主翼加强筋的具体结构图。

图中，1、机身；2、机舱盖；3、主翼；4、尾翼；111、机身加强筋；112、机腹加强板；311、导流板；312、主翼加强筋；411、水平尾翼；412、垂直尾翼。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“底面”和“顶面”、“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。

如图1－3所示，一种单发下单翼固定翼的航模飞机，包括机身1、机舱盖2、主翼3和尾翼4，机身1呈纤细化流线弧型，可以减少机身1所受到的空气阻力，当航模飞机在飞行时，需要做各种专业动作时，流线弧型可以更加方便其变换方向和翻转，机身1为前后两侧相互对称的侧板拼接而成，两侧的侧板相互对称一致，在机身1的左下侧开设有第一凹槽，第一凹槽贯穿机身1两侧的侧板的底部，在第一凹槽内插接有主翼3，主翼3通过胶水等固定装置将主翼固定在机身1上，在机身1左侧的前侧的侧板与后侧的侧板之间设有机舱盖2，机舱盖2与机身1固定连接，机舱盖2同时起到为机身1定型的作用，为了加强机身1的强度，可以使机身1更好的适应各种动作，机身1的左侧部开设有若干横向的三角形穿孔，机舱盖2的左侧部设有一个三角形穿孔，机身1右侧开设有方形穿孔，三角形穿孔可以让气流穿过，减少空气阻力，同时还带出机身1中产生的热量，同时方形穿孔用于安装开关，在机身1的前侧与后侧的侧板上都开设有相互对称的第一卡槽，在机身1内部设有机身加强筋111，机身加强筋111上设有卡块与第一卡槽卡接，利用卡接的形式来固定机身加强筋111方便安装和拆卸，在机身1的底部设有机腹加强板112，机腹加强板112上开设有若干让位穿孔，在若干让位穿孔上固定设有电池仓，机腹加强板112可以增加机身1底部的强度，同时使航模飞机更牢固，让位穿孔可以方便用扎带固定电池仓，同时让位穿孔可以方便将机身1上的热量及时排出。

尾翼4包括水平尾翼411和垂直尾翼412，所述垂直尾翼412的后侧下端开设有第四凹槽，所述垂直尾翼412通过第四凹槽与水平尾翼411固定连接，所述水平尾翼411插接在机身1右侧的第二凹槽中，所述垂直尾翼412位于机身1中。水平尾翼411与垂直尾翼412的配合可以方便控制航模飞机，保证航模飞机的平稳性。

主翼3的横截面呈椭圆形，主翼3分为前侧主翼与后侧主翼，前侧主翼与后侧主翼为沿机身相互对称且一一对应，前侧主翼呈中空状，前侧主翼的右侧设有导流板311，前侧主翼的下方开设有两排第三凹槽，第三凹槽插接有两个主翼加强筋312，两个主翼加强筋312的两端分别位于前侧主翼内部与后侧主翼内部。前侧主翼与后侧主翼的左侧部均为弧形，前侧主翼与后侧主翼的右侧部为扁平状，前侧主翼与后侧主翼的竖截面呈横向的水滴状。前侧主翼与后侧主翼拼接后的横截面呈椭圆形，前侧主翼与后侧主翼的竖截面呈横向的水滴状，横截面呈椭圆形减少了航模飞机在飞行时受到的阻力，将气流分解，同时配合导流板，可以让航模飞机更加轻松地做出各种专业性动作，而主翼3呈中空状，在一方面减少了航模飞机的重量，在另一方面，方便了安装注意加强筋，使主翼更具有坚固。

本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。

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