一种动感单车刹车座的制作方法

本实用新型涉及动感单车技术领域，尤其涉及一种动感单车刹车座。

背景技术：

动感单车，英文名字(spinning)，是由美国私人教练兼极限运动员johnnyg于二十世纪八十年代首创，是一种结合了音乐、视觉效果等独特的充满活力的室内自行车。刹车座是动感单车上的调节装置，设置在车架上飞轮相贴合，用来调节飞轮受到的摩擦阻力，以便于使用者的训练使用，使用时，使用者旋转与刹车座连接的螺杆，进而调节刹车座与飞轮的贴合程度，以达到调节摩擦力的效果。

但现有动感单车刹车座对飞轮的摩擦力完全靠使用者自己感觉，不便于使用者直观的观测飞轮受到摩擦力的大小，进而不便于使用者使用。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中现有的动感单车刹车座不便于使用者直观的观测飞轮受到摩擦力大小的问题，而提出的一种动感单车刹车座。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种动感单车刹车座，包括车架和安装在车架下方的飞轮，所述车架靠近飞轮一侧的底部侧壁上连接有连接片，且连接片的另一端连接有调节板，所述调节板远离车架的侧壁上固定连接有摩擦片，且调节板上开设有螺孔，所述车架上通过轴承转动连接有与螺孔相匹配的螺杆，且轴承固定设在车架上，所述螺杆与螺孔螺纹连接，所述车架与螺杆之间共同安装有指示机构；

所述指示机构包括齿轮、指示板、t型滑槽、t型滑块、齿条和指示杆，所述齿轮套接在位于车架上方螺杆的杆壁上，所述指示板固定连接在车架靠近螺杆一侧的顶部侧壁上，且指示板上固定设有刻度线，所述t型滑槽开设在指示板靠近齿轮的侧壁上，所述t型滑块滑动连接在t型滑槽内，所述t型滑块靠近齿轮的一端穿过t型滑槽的槽口并向外延伸，且与齿条固定连接，所述齿条与齿轮相啮合，所述指示杆固定连接在齿条的顶部侧壁上。

优选的，所述t型滑块靠近t型滑槽槽底的一端开设有滚珠槽，所述滚珠槽内滚动连接有滚珠，所述滚珠远离滚珠槽槽底的一端穿过滚珠槽的槽口并向外延伸，且与t型滑槽的槽底滚动连接。

优选的，所述螺杆靠近飞轮的一端固定连接有限位块。

优选的，所述螺杆远离飞轮的一端固定连接有转柄。

优选的，所述车架、指示板、齿条、螺杆、调节板和摩擦片上均涂有防锈漆。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种动感单车刹车座，具备以下有益效果：

该动感单车刹车座，通过设置齿轮、指示板、t型滑槽、t型滑块、齿条和指示杆组成一个指示机构，使用者调节摩擦力时，旋转螺杆，进而使得调节板向靠近飞轮的方向运动，旋转的圈数越多，调节板向飞轮运动的越多，摩擦片贴合的就越多，飞轮受到的摩擦力就越大；同时，齿轮与齿条的存在，旋转螺杆旋转的圈数越多，齿条运动的就越多，进而使用者通过指示杆配合指示板上的刻度线，可以观察摩擦片与飞轮的贴合程度，进而便于使用者观察飞轮受到的摩擦力。

该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本实用新型便于使用者观察飞轮受到的摩擦力，进而便于使用者使用。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种动感单车刹车座的结构示意图；

图2为图1中的a-a向剖视图；

图3为图2中b部分的放大图

图中：1车架、2飞轮、3调节板、4摩擦片、5螺孔、6螺杆、7指示机构、71齿轮、72指示板、73t型滑槽、74t型滑块、75齿条、76指示杆、8滚珠槽、9滚珠。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-3，一种动感单车刹车座，包括车架1和安装在车架1下方的飞轮2，车架1靠近飞轮2一侧的底部侧壁上连接有连接片，且连接片的另一端连接有调节板3，调节板3远离车架1的侧壁上固定连接有摩擦片4，且调节板3上开设有螺孔5，车架1上通过轴承转动连接有与螺孔5相匹配的螺杆6，且轴承固定设在车架1上，螺杆6与螺孔5螺纹连接，车架1与螺杆6之间共同安装有指示机构7；

指示机构7包括齿轮71、指示板72、t型滑槽73、t型滑块74、齿条75和指示杆76，齿轮71套接在位于车架1上方螺杆6的杆壁上，指示板72固定连接在车架1靠近螺杆6一侧的顶部侧壁上，且指示板72上固定设有刻度线，t型滑槽73开设在指示板72靠近齿轮71的侧壁上，t型滑块74滑动连接在t型滑槽73内，t型滑块74靠近齿轮71的一端穿过t型滑槽73的槽口并向外延伸，且与齿条75固定连接，齿条75与齿轮71相啮合，指示杆76固定连接在齿条75的顶部侧壁上，使用者调节摩擦力时，旋转螺杆6，进而使得调节板3向靠近飞轮2的方向运动，旋转的圈数越多，调节板3向飞轮2运动的越多，摩擦片4贴合的就越多，飞轮2受到的摩擦力就越大；同时，齿轮71与齿条75的存在，旋转螺杆6旋转的圈数越多，齿条75运动的就越多，进而使用者通过指示杆76配合指示板72上的刻度线，可以观察摩擦片4与飞轮2的贴合程度，进而便于使用者观察飞轮2受到的摩擦力。

t型滑块74靠近t型滑槽73槽底的一端开设有滚珠槽8，滚珠槽8内滚动连接有滚珠9，滚珠9远离滚珠槽8槽底的一端穿过滚珠槽8的槽口并向外延伸，且与t型滑槽73的槽底滚动连接，使t型滑块74滑动的更加快捷。

螺杆6靠近飞轮2的一端固定连接有限位块，防止螺杆6脱离调节板3。

螺杆6远离飞轮2的一端固定连接有转柄，便于旋转螺杆6。

车架1、指示板72、齿条75、螺杆6、调节板3和摩擦片4上均涂有防锈漆，防止车架1、指示板72、齿条75、螺杆6、调节板3和摩擦片4生锈。

本实用新型中，使用者调节摩擦力时，旋转螺杆6，进而使得调节板3向靠近飞轮2的方向运动，旋转的圈数越多，调节板3向飞轮2运动的越多，摩擦片4贴合的就越多，飞轮2受到的摩擦力就越大；同时，齿轮71与齿条75的存在，旋转螺杆6旋转的圈数越多，齿条75运动的就越多，进而使用者通过指示杆76配合指示板72上的刻度线，可以观察摩擦片4与飞轮2的贴合程度，进而便于使用者观察飞轮2受到的摩擦力。

以上，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

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