一种便于安装的防护型车底结构的制作方法

本实用新型属于主题公园游乐设备车体领域，具体涉及一种便于安装的防护型车底结构。

背景技术：

随着社会发展，人们的生活水平在不断提高，在追求物质生活的同时，也不断追求精神的满足，为满足人们的这种需求，目前主题公园行业迅速发展，在主题公园中有大量无轨、有轨的游乐设备车被应用。

目前主题公园中应用的游乐设备车的车底一般都采用金属多部件拼接安装而成，这样能很好的保证车底的稳固性。

但现有这种采用金属多部件拼接安装而成的游乐设备车车底，存在安装复杂、安装时间长、成本高且车底较重的问题。

技术实现要素：

基于现有技术所存在的问题，本实用新型的目的是提供一种便于安装的防护型车底结构，能解决现有采用金属多部件拼接安装而成的游乐设备车车底，存在安装复杂、安装时间长、成本高且车底较重的问题。

本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的：

本实用新型实施方式提供一种便于安装的防护型车底结构，包括：

一体成型车底主体、四组吸能装置和环形防撞梁；其中，

所述一体成型车底主体的中间部位为连接车体承载平台的安装位；

所述四组吸能装置均匀分布安装在所述一体成型车底主体的四周；

所述环形防撞梁环绕设置在所述一体成型车底主体的四周，该环形防撞梁与所述四组吸能装置固定连接。

由上述本实用新型提供的技术方案可以看出，本实用新型实施例提供的便于安装的防护型车底结构，其有益效果为：

通过采用一体成型车底主体配合四组吸能装置，在该一体成型车底主体外周环绕安装环形防撞梁形成一种结构简单，安装方便，易于实现轻量化，是一种低成本的车底结构。该车底结构能在保证稳固性的同时，具有较好的防护安全性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域的普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他附图。

图1为本实用新型实施例提供的便于安装的防护型车底结构的示意图；

图2为本实用新型实施例提供的复合材料车底的部件分离状态结构示意图；

图中各标记对应的部件名称为：1-一体成型车底主体；2-吸能装置；3-吸能臂；4-环形防撞梁；5-安装位；6-齿形结构。

具体实施方式

下面结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型的保护范围。本实用新型实施例中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

如图1所示，本实用新型实施例提供一种便于安装的防护型车底结构，包括：

一体成型车底主体1、四组吸能装置和环形防撞梁4；其中，

所述一体成型车底主体1的中间部位为连接车体承载平台的安装位；

所述四组吸能装置均匀分布安装在所述一体成型车底主体1的四周；

所述环形防撞梁4环绕设置在所述一体成型车底主体1的四周，该环形防撞梁4与所述四组吸能装置固定连接。

所述的一体成型车底主体1为板状结构体，该板状结构体中间的安装位5为长方形中空结构；

所述长方形中空结构的四角外各设置一个突起的吸能装置安装部；

所述板状结构体的侧壁表面设有齿形结构6。优选的，在长方形中空结构的长边上的内侧壁表面、外侧壁表面均设置齿形结构6，能提升一体成型车底主体1的强度。

所述的一体成型车底主体1采用碳纤维复合材料一体成型结构体、玻璃纤维与碳纤维混合材料一体成型结构体、碳纤维与凯夫拉纤维混合材质一体成型结构体中的任一种。

所述的每组吸能装置均包括：两个吸能臂，相互垂直安装在所述一体成型车底主体1的一角处。

如图2所示，所述的环形防撞梁4由四片弧形梁片组成；

每片弧形梁片安装在两个相邻的两组吸能装置上，相邻的两片弧形梁片相互连接。

下面将结合附图对本实用新型实施例作进一步地详细描述。

如图1所示，本实用新型实施例的便于安装的防护型车底结构主要包括：一体成型车底主体1、四组吸能装置2和一个环形防撞4；一体成型车底主体1的中间部位为连接车体承载平台的安装位，通过该安装位使一体成型车底主体1安装于车体承载平台上，四组吸能装置均匀安装于一体成型车底主体1的四周，呈左右前后对称设置，环形防撞梁4环绕设置在一体成型车底主体1的外周，安装固定于四组吸能装置上。

所述一体成型车底主体1的中空部分呈长方形，长方形中空部分的内侧壁表面为齿形结构(即折边状结构)，该一体成型车底主体1安装于车体承载平台上，一体成型车底主体1四周设有锯齿形折边结构，能保证一体成型车底主体1的强度，满足力学性能要求。

所述的四组吸能装置均匀对称的安装于一体成型车底主体1的四周，四组吸能装置形成一个呈口字结构能线性变化的吸能结构，具有非常高的吸能作用。

所述的一体成型车底主体1在安装四组吸能装置后，外周整体呈圆形，不仅便于安装环形防撞梁4，而且圆形相比方形不仅有利于减小一体成型车底主体1的大小，也能增加车底强度。

所述的环形防撞梁4为圆环形结构，由四片弧形梁片组成，环绕设置在一体成型车底主体1外周，每片弧形梁片安装固定于两个相邻的吸能装置上，相邻的两片弧形梁片相互连接，这样四片弧形梁片连接成整体的环形防撞梁4，整体的环形防撞梁4又通过四组吸能装置与一体成型车底主体1连接，保证了整体环形防撞梁的强度。

整个车底结构的各部件均采用碳纤维复合材料或玻璃纤维与碳纤维混合材料或碳纤维与凯夫拉纤维混合材质制作而成，所有车底结构部件采用模压或rtm或真空铺助成型工艺制作而成，保证了车底结构具有更高的强度和刚度，也保证了其安装方便和轻量化。

所述车底结构的安装方式为，首先将一体成型车底主体1安装于车体承载平台上，然后将四组吸能装置分别安装于一体成型车底主体1上，最后将环形防撞梁4的各片弧形梁片安装于相邻两个吸能装置上，安装后将相邻的两个弧形梁片两两相连形成整体的环形防撞梁4，同时环形防撞梁也固定于一体成型车底主体1上，即是将环形防撞梁与一体成型车底主体1和吸能装置都连接，与一体成型车底主体1的连接为胶接，与吸能装置的连接为螺栓连接。这样保证了整体车底结构的强度及刚度。

本实用新型的车底结构使用时，一体成型车底主体1主要用于安装承载电气控制设备，吸能装置及环形防撞梁主要用于车体发生意外碰撞时保护车底结构及其上设备的安全。

本实用新型这种车底结构，与以往采用金属多部件拼接安装而成的游乐设备车底相比，结构更简单，安装更方便，成本低且便于实现轻量化，且具有较好的防护性。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型披露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求书的保护范围为准。

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