一种动态展示用卡车模型的制作方法

本实用新型涉及模型展示技术领域，特别涉及一种动态展示用卡车模型。

背景技术：

随着人们的生活水平日益提高，闲暇之余都比较喜欢去影院观影放松心情，目前在影院行业内的动感影院发展较为迅速，例如4d动感影院等等，传统影院仅仅只是让用户在观影时来达到视觉上的感受，而动感影院则会在用户观影时提供一些外部设施模仿电影中情节，让用户体验到身临其境的感受。

在现有技术中，动感影院已有一些常见的设施来使用户观影时达到身体感官上的感受，除了较为常见的动感座椅或是观影轨道车，在影院内还设置有一些展览模型，用于营造气氛，但是影院内的这些用来展示的模型仅仅只是静态展示并不具备运动的能力。

因而现有技术还有待改进和提高。

技术实现要素：

鉴于上述现有技术的不足之处，本实用新型的目的在于提供一种动态展示用卡车模型，旨在克服现有影院内的模型仅作为静态展示不具备机动能力的缺陷。

为了达到上述目的，本实用新型采取了以下技术方案：

一种动态展示用卡车模型，其中，包括：卡车头、剪刀叉机构、固定支架、移动支架以及动力装置；

所述移动支架设置在所述卡车头底部，用于带动所述卡车头移动，所述剪刀叉机构的一端与所述移动支架相连接，另一端与所述固定支架相连接，所述动力装置设置在所述固定支架上，并与所述剪刀叉机构的另一端活动连接，用于展开或合拢所述剪刀叉机构。

进一步地，所述的动态展示用卡车模型中，还包括用于给所述移动支架提供预设路径的行驶轨道，所述行驶轨道上在远离所述固定支架的一端设置有用于减小所述移动支架去程时的撞击力的缓冲器。

进一步地，所述的动态展示用卡车模型中，所述移动支架包括：支架本体以及设置在所述支架本体底部的车轮组件，所述车轮组件中的车轮的圆周上设置有与所述行驶轨道相配合的凹槽。

进一步地，所述的动态展示用卡车模型中，所述行驶轨道包括左轨道和右轨道，所述车轮组件包括前轮组和后轮组，所述前轮组和后轮组对称设置在所述左轨道和右轨道上。

进一步地，所述的动态展示用卡车模型中，所述前轮组上设置有与所述缓冲器相抵接的挡板。

进一步地，所述的动态展示用卡车模型中，所述固定支架包括固定支架本体以及设置在所述固定支架本体上，用于限制所述移动支架回程的限位座。

进一步地，所述的动态展示用卡车模型中，所述动力装置包括至少两个动力气缸或液压缸。

进一步地，所述的动态展示用卡车模型中，所述动力装置还包括用于减少所述移动支架回程时的撞击力的缓冲器，所述缓冲器包括外缸体和撞击头，所述外缸体与所述动力装置相连接，所述撞击头与所述剪刀叉机构的另一端相连接。

进一步地，所述的动态展示用卡车模型中，还包括柔性限位带，所述柔性限位带的一端与所述固定支架相连接，另一端与所述移动支架相连接。

本实用新型所采用的技术方案具有以下有益效果：

本实用新型所提供的动态展示用卡车模型，包括：卡车头、剪刀叉机构、固定支架、移动支架以及动力装置；所述移动支架设置在所述卡车头底部，用于带动所述卡车头移动，所述剪刀叉机构的一端与所述移动支架相连接，另一端与所述固定支架相连接，所述动力装置设置在所述固定支架上，并与所述剪刀叉机构的另一端活动连接，用于展开或合拢所述剪刀叉机构；本实用新型采用剪刀叉结构简单可靠，合拢后结构紧凑，省空间的优点，通过动力装置提供动力驱动剪刀叉机构做直线运动，从而推开或收缩与剪刀叉机构相连接的移动支架，使得移动支架上的卡车头在行驶轨道上进行冲出动作或是后退动作，实现了模仿卡车的运动过程，提供了一种动态的卡车模型装置。

附图说明

图1为本实用新型提供的一种动态展示用卡车模型的主视图；

图2为本实用新型提供的一种动态展示用卡车模型的俯视图；

图3为本实用新型提供的一种动态展示用卡车模型的左视图；

图4为本实用新型提供的一种动态展示用卡车模型中缓冲器的局部放大图。

图中：100、卡车头；200、剪刀叉机构；300、固定支架；400、移动支架；500、动力装置；600、行驶轨道；700、柔性限位带；210、受力杆；220、剪刀叉组件；310、固定支架本体；320、限位座；410、前轮组；420、后轮组；610、左轨道；620、右轨道。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案及效果更加清楚、明确，以下参照附图并举实施例对本实用新型进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

在实施方式和申请专利范围中，除非文中对于冠词有特别限定，否则“一”与“所述”可泛指单一个或复数个。

另外，若本实用新型实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。

实施例一：

本实用新型公开了一种动态展示用卡车模型，请参阅图1，图1为本实用新型提供的一种动态展示用卡车模型的主视图；其中，所述卡车模型包括：卡车头100、剪刀叉机构200、固定支架300、移动支架400以及动力装置500；所述移动支架400设置在所述卡车头100底部，用于带动所述卡车头100移动，所述剪刀叉机构200的一端与所述移动支架400相连接，另一端与所述固定支架300相连接，所述动力装置500设置在所述固定支架300上，并与所述剪刀叉机构200的另一端活动连接，用于展开或合拢所述剪刀叉机构200。

在具体的实施例中，请继续参阅图1和图2，图2为本实用新型提供的一种动态展示用卡车模型的俯视图；所述卡车头100为普通卡车头，车长为1.5米，具有外壳以及设置在卡车头100底部的两个轮胎，其内部无发动机，卡车头100仅作为装饰件从外观上给用户带来直观的感受，当然在卡车头100上也可以加装其他部分，例如加装车灯喇叭等等，需要说明的是因卡车头较为常见，结构均为现有技术，本实用新型在此不做赘述；进一步地，卡车头100的底部设置有移动支架400，所述移动支架整体呈现为方形支架，与卡车头100底部方形区域相匹配，带来更加稳定的支撑效果，移动支架400可采取焊接的方式与卡车头100相连接，或者是螺钉、螺栓或铆接等等连接方式相连接；具体的，所述移动支架400与所述剪刀叉机构200的一端相连接，所述剪刀叉机构200的另一端与所述固定支架300相连接，并与设置在所述固定支架300上的动力装置500活动连接；更具体的，所述剪刀叉机构200包括两排对称设置且相互连接的剪刀叉组件220，单个剪刀叉组件包括若干个依次连接的剪刀叉，单个剪刀叉包括内架杆和外架杆，内架杆和外架杆呈x形交叉铰接在一起；单个剪刀叉通过在上下四个顶点设置横梁与对面及左右的剪刀叉相连接；在剪刀叉机构200与固定支架300相连接处的剪刀叉的中间(既是内架杆和外架杆呈x形交叉铰接处)设置有一受力杆210，所述动力装置500与所述剪刀叉机构200中的受力杆210活动连接；在需要将卡车头推出的时候，所述动力装置推动受力杆210，使得剪刀叉机构向前运动，剪刀叉机构得到释放，与剪刀叉机构200相连接的移动支架400带动卡车向前行驶；当需要将卡车头收缩时，所述动力装置500带动所述受力杆210回缩，使得剪刀叉机构200向后运动，剪刀叉机构200合拢重叠在一起，与剪刀叉机构相连接的移动支架400带动卡车头100向后行驶，最终完成卡车头的冲出动作与收回动作，提供了一种全新的卡车模型；本实用新型提供的卡车模型可以放置在影院内，进行与卡车类似影片的结合展出，当影院中播放与卡车相关的影片时，或是播放类似的动作影片，例如变形金刚等影片时，启动卡车模型进行展示，给观众带来更好的互动效果。

作为进一步地的方案，请继续参阅图2，所述卡车模型还包括用于给所述移动支架400提供预设路径的行驶轨道600，所述行驶轨道600上在远离所述固定支架300的一端设置有用于限制所述移动支架400去程的缓冲器630；具体的，所述行驶轨道600铺设在所述卡车头下方的底面上，用于给移动支架400提供预设的行驶轨道，同时所述行驶轨道600也用于所述卡车头的(卡车头包括两个轮胎)轮胎的行驶，其中，在所述行驶轨道600远离所述固定支架400的一端(即卡车头的前进方向的一端)设置有缓冲器630，用于防止卡车头100冲出预设的行驶轨道。

作为更进一步地的方案，所述移动支架400包括：支架本体(图中未示出)以及设置在所述支架本体底部的车轮组件(图中未示出)，所述车轮组件中的车轮的圆周上设置有与所述行驶轨道600相配合的凹槽；所述行驶轨道600包括左轨道610和右轨道620，所述车轮组件包括前轮组410和后轮组420，所述前轮组410和后轮组420对称设置在所述左轨道610和右轨道620上；在具体的实施方式中，所述支架本体上的车轮组件包括前轮组件421和后轮组件422，分别前后左右对称的设置在所述左轨道610和右轨道620上，相对应的，所述前轮组410和后轮组420的圆周轮面上也设置了与左轨道610和右轨道620相互匹配的凹槽(类似于火车车轮)，当移动支架被推动或是拉动时，所述车轮组件带动支架本体在所述左轨道610和右轨道620上移动，从而带动卡车头的运动；需要说明的是，在所述左轨道610和右轨道620的外侧分别还设置有用于卡车头轮胎行驶的光滑轨道(图中未示出)。

优选的，请参阅图1和图4，图4为本实用新型提供的一种动态展示用卡车模型中的局部放大图；所述缓冲器630包括外缸体和撞击头，所述外缸体设置在行驶轨道600上，所述撞击头对准所述前轮组410；缓冲器一般包括撞击头、活塞以及外缸体，活塞通过活塞杆与撞击头连接，活塞本体设置在外缸体内部，当然外缸体内部还设置有与活塞相连接的用于减压的复位弹簧；其中，当移动支架400行驶到轨道尽头时，撞击头与所述前轮组410相抵接，用于抵消或减小移动支架400以及卡车头100带来的冲击力，外缸体则固定设置在行驶轨道600上；通过缓冲器可有效减小撞击力，降低卡车头100冲出行驶轨道600的风险。

更具体的，所述前轮组410上设置有与所述缓冲器相抵接的挡板(图中未示出)；在限位时，前轮组410会与轨道上的缓冲器630相接触，为了保护好前轮组410避免受到缓冲器630的撞击而导致损伤，在前轮组410的前端对应设置有挡板，与所述缓冲器630相抵接时，能对所述前轮组410起到有效的保护。

作为更进一步地的方案，请继续参阅图1，所述固定支架300包括：固定支架本体310以及设置在所述固定支架本体310上，用于限制所述移动支架400回程的限位座320；在所述剪刀叉机构200合拢带动移动支架400回程时，因为设置在移动支架400上的卡车头具有一定的重量，因此在固定支架本体310上需要设置一用于移动支架回程的限位座320，所述限位座320可以通过焊接或螺接在所述固定支架本体310上，宽度应大于等于所述移动支架400的宽度。

进一步地，在所述固定支架300上设置的动力装置500至少包括两个动力气缸或液压缸；所述气缸或者液压缸的活塞杆与所述剪刀叉机构200上的受力杆210相连接；通过活塞杆的伸出或收回来实现将动力传递至受力杆210；需要说明的是，气缸的动力源可以空气压缩机，液压缸的动力源可以是外接的液压系统，应理解的是，所述气缸或液压缸的具体结构为现有技术，在此不做赘述，另外，对于气缸或液压缸的具体使用数量可以视实际的使用情况而定，本实用新型对此不作限定。

值得一提的是，得益于剪刀叉机构200的结构简单可靠，在合拢后结构紧凑省空间；同时可以实现运动速度和距离倍增，可根据不同的运动距离增加或减少剪刀叉的节数来达到，例如，气缸或液压缸的运动行程为0.5米，通过剪刀叉机构可以实现2米或3米，甚至更长的运动行程。

作为更进一步地的方案，请参阅图1和图2；所述卡车模型还包括柔性限位带700，所述柔性限位带700的一端与所述固定支架200相连接，另一端与所述移动支架400相连接；其中，为了更进一步地确保安全性，防止剪刀叉机构200因为长时间的使用出现疲劳损坏；因此在固定支架300与移动支架400之间还设置有一柔性限位带700，因卡车头的自身重量以及移动支架400的运动速度，很容易造成中间主要起到传递动力的剪刀叉机构200的损坏，在卡车头前进时会因惯用拉扯剪刀叉机构200，而柔性限位带700可以有效的起到缓冲作用，防止剪刀叉机构200出现疲劳失效的情况；同时也得益于所述柔性限位带700，对所述缓冲器630所受到前轮组410的冲击力有效减小。

需要说明的是，所述柔性限位带的长度应与所述剪刀叉机构展开时的长度一致或略小于剪刀叉机构展开时的长度，以起到缓冲力的作用。

本实施例中的卡车模型的工作原理：

首先，在去程时，设置在固定支架上的动力装置推动连接所述固定支架的剪刀叉机构，剪刀叉架构在推动的作用下展开，从而将推力传递到与之连接的移动支架，使得移动支架前进，设置在移动支架上的卡车头也随之产生移动；当在回程时，所述动力装置带动所述受力杆回缩，使得剪刀叉机构向后运动，剪刀叉机构合拢重叠在一起，与剪刀叉机构相连接的移动支架带动卡车向后行驶，从而最终完成卡车的冲出动作与收回动作。

综上所述，本实用新型提供了一种动态展示用卡车模型，包括：卡车头、剪刀叉机构、固定支架、移动支架以及动力装置；所述移动支架设置在所述卡车头底部，用于带动所述卡车头移动，所述剪刀叉机构的一端与所述移动支架相连接，另一端与所述固定支架相连接，所述动力装置设置在所述固定支架上，并与所述剪刀叉机构的另一端活动连接，用于展开或合拢所述剪刀叉机构；本实用新型采用剪刀叉结构简单可靠，合拢后结构紧凑，省空间的优点，通过动力装置提供动力驱动剪刀叉机构做直线运动，从而推开或收缩与剪刀叉机构相连接的移动支架，使得移动支架上的卡车头在行驶轨道上进行冲出动作或是后退动作，实现了模仿卡车的运动过程，提供了一种动态的卡车模型装置。

本领域技术人员在考虑说明书及实践这里公开的方案后，将容易想到本实用新型的其它实施方案。本实用新型旨在涵盖本实用新型的任何变型、用途或者适应性变化，这些变型、用途或者适应性变化遵循本实用新型的一般性原理并包括本公开未公开的本技术领域中的公知常识或惯用技术手段。说明书和实施例仅被视为示例性的，本实用新型的真正范围和精神由权利要求所指出。

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