一种飞行影院的制作方法

本实用新型涉及影院技术领域，特别是涉及一种飞行影院。

背景技术：

随着技术的进步，电影由传统的平面二维画面表现形式发展成为具有立体感的三维形象，即3d电影，观众有更强的亲临感。随后数字技术的日益发展带来了电影艺术的表现形式发生了翻天覆地的改变，电影已从3d发展到了5d甚至7d电影，电影画面不但在视觉上从平面变为立体，因而出现了飞行影院。

飞行影院，要求载客装置悬空，摇摆，以模拟出影片所呈现的飞翔场景，让观众在获得观感的同时获得真实体感，提高观影效果。然而，现有技术的飞行影院，为实现较大的载客量，通常采用如下两种方式实现：1、设计大平台，采取整体提升翻转等方式，获得悬空感；2、建设高大建筑，让观众走楼梯到达指定位置，以获得悬空效果。现有技术的这两种方式，采用大平台方式，提升结构复杂，大平台笨重，动作笨拙，不够轻盈，且成本非常高；而采用高大建筑的方式，让观众上下走楼梯，上下人员非常困难，观众体验不好，人多容易造成安全隐患，安全性不高。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于避免现有技术中的不足之处而提供一种结构简单、结构可靠、成本低的飞行影院。

一种飞行影院，包括座舱、底架、升降架、支撑并控制所述升降架升降的升降电动缸、三个设置于所述升降架和所述座舱之间的呈三角形设置的摇摆电动缸、呈x形设置的第一升降臂和第二升降臂、设置于所述升降架和所述座舱之间的防止所述座舱倾覆的防倾装置，所述升降电动缸具有竖直的第一伸缩杆，所述第一伸缩杆的末端与所述升降架固定连接，所述摇摆电动缸的底部的球铰接固定于所述升降架上，所述摇摆电动缸具有竖直的第二伸缩杆，所述第二伸缩杆的末端球铰接固定于所述座舱的底部，所述底架设置有第一滑轨和在所述第一滑轨上滑动的第一滑块，所述升降架的底部的与所述第一滑轨相对应位置处设置有第二滑轨和在所述第二滑轨上滑动的第二滑块，所述第一升降臂和所述第二升降臂的中部互相交叉铰接，所述第一升降臂的一端铰接固定于所述升降架的底面、另一端与所述第一滑块铰接固定，所述第二升降臂的一端铰接固定于所述底架上、另一端与所述第二滑块铰接固定。

优选地，三个所述摇摆电动缸呈等腰三角形设置，位于所述等腰三角形的底边的两所述摇摆电动缸位于所述升降架的同一边。

优选地，上述防倾装置包括两条呈一定夹角设置的第一防倾臂，两所述第一防倾臂的一端互相固定连接后与所述座舱的底部球铰接，两所述第一防倾臂的另一端分别与所述升降架铰接。

优选地，所述第一防倾臂与所述座舱的底部的球铰接点位于所述等腰三角形的底边的两所述摇摆电动缸的中间。

优选地，位于所述等腰三角形的顶点的所述摇摆电动缸位于两所述第一防倾臂与所述升降架铰接点的中间。

优选地，所述防倾装置还设置有固定臂，所述固定臂的两端分别与两所述防倾臂固定连接。

优选地，所述防倾装置还设置有第二防倾臂，所述第二防倾臂的一端与所述座舱的底部球铰接，所述第二防倾臂的另一端与所述升降架铰接。

优选地，所述第二防倾臂与所述座舱底部球铰接点在位于所述等腰三角形顶点的所述摇摆电动缸与所述座舱底部球铰接位置的附近。

优选地，所述座舱设置有多个座椅，每个所述座椅前均设置有向所述座椅倾斜设置的可控制伸缩的压杠。

本实用新型与现有技术相比具有以下优点：本实用新型的飞行影院的动作顺序是：1、初始状态，座舱出入口跟地面平齐，乘客可以通过地坪进入座舱，乘客坐稳，系上完全带等，设备进入到待机状态；2、升降电动缸的第一伸缩杆伸出，因第一伸缩杆的末端与升降架固定连接，故升降电动缸推动升降架上移，使座舱向上运动，因第一升降臂和第二升降臂均采用铰接连接，故上升过程中，第一升降臂的一端带动地第一滑块在第一滑轨上滑动，第二升降臂的一端带动地第二滑块在第二滑轨上滑动，进而确在保座舱竖直上升过程中，升降架始终呈水平状态，确保升降架的平衡平稳，座椅保持初始姿态；3、座舱升到最高点后停止，并保持在高位，座舱被举升到一定高度，乘客可感受到座舱悬空的感觉；4、升降架锁定不动，因摇摆电动缸的底部和第二伸缩杆均采用的球铰接连接，故三个摇摆电动缸可根据需要伸缩第二伸缩杆，进而实现座舱作前后摇，左右摇，升降等特技动作；5、设置于升降架和座舱之间的防倾装置，可以防止座舱倾覆；6、特技动作完成后，摇摆电动缸复位，座舱回复到初始位；7、升降电动缸动作，升降架缓慢下降，设备回归到初始状态，完成整个循环。

本实用新型的飞行影院利用升降电动缸举升座舱，使座舱获得悬空效果；利用呈x形设置的第一升降臂和第二升降臂平衡升降架，利用三个呈三角形设置的摇摆电动缸实现特技动作，利用防倾装置防止座舱倾覆，使座舱获得悬浮感，结构稳定可靠成熟，效果显著，避免了笨重的大结构。一个影院由多组本实用新型的飞行影院组合而成，既满足影视项目大载客量的需求，又满足特技座舱要求小载荷的条件，且制造、建设成本低廉。

所以本实用新型的飞行影院结构简单可靠，操作简单，成本低；乘客可以像普通影院一样进出剧场，坐到座椅上去，安全性高。

附图说明

利用附图对本实用新型作进一步说明，但附图中的实施例不构成对本实用新型的任何限制。

图1是本实用新型的一种飞行影院的结构示意图；

图2是本实用新型的一种飞行影院的座舱和摇摆电动缸的连接结构示意图；

图3是本实用新型的一种飞行影院的座舱、摇摆电动缸和防倾装置的连接结构示意图；

图4是本实用新型的一种飞行影院的座舱、摇摆电动缸和防倾装置的连接结构示意图。

具体实施方式

结合以下实施例和附图对本实用新型作进一步描述：

一种飞行影院，如图1和图2所示，包括座舱10、底架20、升降架25、支撑并控制升降架25升降的升降电动缸30、三个设置于升降架25和座舱10之间的呈三角形设置的摇摆电动缸40、呈x形设置的第一升降臂50和第二升降臂55、设置于升降架25和座舱10之间的防止座舱10倾覆的防倾装置60，升降电动缸30具有竖直的第一伸缩杆31，第一伸缩杆31的末端与升降架25固定连接，摇摆电动缸40的底部的球铰接固定于升降架25上，摇摆电动缸40具有竖直的第二伸缩杆41，第二伸缩杆41的末端球铰接固定于座舱10的底部，底架20设置有第一滑轨21和在第一滑轨21上滑动的第一滑块22，升降架25的底部的与第一滑轨21相对应位置处设置有第二滑轨26和在第二滑轨26上滑动的第二滑块27，第一升降臂50和第二升降臂55的中部互相交叉铰接，第一升降臂50的一端铰接固定于升降架25的底面、另一端与第一滑块22铰接固定，第二升降臂55的一端铰接固定于底架20上、另一端与第二滑块27铰接固定。摇摆电动缸40呈三角形设置，可以很好地起到支撑座舱10的作用。

本实用新型的飞行影院的动作顺序是：1、初始状态，座舱10出入口跟地面平齐，乘客可以通过地坪进入座舱10，乘客坐稳，系上完全带等，设备进入到待机状态；2、升降电动缸30的第一伸缩杆31伸出，因第一伸缩杆31的末端与升降架25固定连接，故升降电动缸30推动升降架25上移，使座舱10向上运动，因第一升降臂50和第二升降臂55均采用铰接连接，故上升过程中，第一升降臂50的一端带动地第一滑块22在第一滑轨21上滑动，第二升降臂55的一端带动地第二滑块27在第二滑轨26上滑动，进而确在保座舱10竖直上升过程中，升降架25始终呈水平状态，确保升降架25的平衡平稳，座椅11保持初始姿态；3、座舱10升到最高点后停止，并保持在高位，座舱10被举升到一定高度，乘客可感受到座舱10悬空的感觉；4、升降架25锁定不动，因摇摆电动缸40的底部和第二伸缩杆41均采用的球铰接连接，故三个摇摆电动缸40可根据需要伸缩第二伸缩杆41，进而实现座舱10作前后摇，左右摇，升降等特技动作；5、设置于升降架25和座舱10之间的防倾装置60，可以防止座舱10倾覆；6、特技动作完成后，摇摆电动缸40复位，座舱10回复到初始位；7、升降电动缸30动作，升降架25缓慢下降，设备回归到初始状态，完成整个循环。

本实用新型的飞行影院利用升降电动缸30举升座舱10，使座舱10获得悬空效果；利用呈x形设置的第一升降臂50和第二升降臂55平衡升降架25，使升降架25保持一个平稳水平的状态；利用三个呈三角形设置的摇摆电动缸40实现特技动作；利用防倾装置60防止座舱10倾覆，使座舱10获得悬浮感，结构稳定可靠成熟，效果显著，避免了笨重的大结构。一个影院由多组本实用新型的飞行影院组合而成，既满足影视项目大载客量的需求，又满足特技座舱10要求小载荷的条件，且制造、建设成本低廉。

所以本实用新型的飞行影院结构简单可靠，操作简单，成本低；乘客可以像普通影院一样进出剧场，坐到座椅11上去，安全性高。

较佳地，如图2至图4所示，三个摇摆电动缸40呈等腰三角形设置，位于等腰三角形的底边的两摇摆电动缸40位于升降架25的同一边。即位于顶点的摇摆电动缸40位于两外两个摇摆电动缸40的中线上，这样，可以更好地使各个摇摆电动缸40均匀受力，平衡度更好，也可以更方便地实现各种特技动作。

较佳地，如图3和图4所示，防倾装置60包括两条呈一定夹角设置的第一防倾臂61，两第一防倾臂61的一端互相固定连接后与座舱10的底部球铰接，两第一防倾臂61的另一端分别与升降架25铰接。因两第一防倾臂61与升降架25铰接，与座舱10的底部球铰接，铰接可以在平面内一定范围内转动，球铰接可以球面一定范围内转动，当摇摆电动缸40升降动作时，座舱10跟着做前后摇、左右摇、升降等特技动作，第一防倾臂61会转动，因而不会限制座舱10实现上述动作。但当座舱10的动作超过第一防倾臂61转动范围或长度范围时，第一防倾臂61将对座舱10起到限制作用，阻止座舱10继续动作，防止座舱10重心偏移，进而很好地起到防止座舱10倾覆的作用。

较佳地，如图3和图4所示，第一防倾臂61与座舱10的底部的球铰接点位于等腰三角形的底边的两摇摆电动缸40的中间。第一防倾臂61与座舱10的底部的球铰接点位于等腰三角形的底边的两摇摆电动缸40的中间，第一防倾臂61可以很好地从整体上控制座舱10的动作范围，能更好地起到防止座舱10倾覆的作用。

较佳地，如图3和图4所示，位于等腰三角形的顶点的摇摆电动缸40位于两第一防倾臂61与升降架25铰接点的中间。位于等腰三角形的顶点的摇摆电动缸40位于两第一防倾臂61与升降架25铰接点的中间，可以使第一防倾臂61很好地从整体上控制座舱10的动作范围，能更好地起到防止座舱10倾覆的作用。

较佳地，如图3和图4所示，防倾装置60还设置有固定臂62，固定臂62的两端分别与两防倾臂固定连接。这样，固定臂62和两防倾臂形成三角形结构，三角形几何结构稳定，因而固定臂62可以使两防倾臂的结构更加牢固，防止两防倾臂在受力时产生变形。

较佳地，如图4所示，防倾装置60还设置有第二防倾臂63，第二防倾臂63的一端与座舱10的底部球铰接，第二防倾臂63的另一端与升降架25铰接。因两第二防倾臂63与升降架25铰接，与座舱10的底部球铰接，铰接可以在平面内一定范围内转动，球铰接可以球面一定范围内转动，当摇摆电动缸40升降动作时，座舱10跟着做前后摇、左右摇、升降等特技动作，第二防倾臂63会转动，因而不会限制座舱10实现上述动作。但当座舱10的动作超过第二防倾臂63转动范围或长度范围时，将对座舱10起到限制作用，阻止座舱10继续动作，防止座舱10重心偏移，进而很好地起到防止座舱10倾覆的作用。

较佳地，如图4所示，第二防倾臂63与座舱10底部球铰接点在位于等腰三角形顶点的摇摆电动缸40与座舱10底部球铰接位置的附近。这样可以使第二防倾臂63很好地从整体上控制座舱10的另一个方向的动作范围，能更好地起到防止座舱10倾覆的作用。

较佳地，如图1所示，座舱10设置有多个座椅11，每个座椅11前均设置有向座椅11倾斜设置的可控制伸缩的压杠12。乘客坐在座舱10内的座椅11上，压杠12起防护作用，防止座舱10摇摆过程中乘客意外碰撞或滑出，压杠12可以伸缩，乘客坐稳后伸出，保护乘客安全，上下客时缩回，方便乘客进出座椅11。

最后应当说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对本实用新型保护范围的限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型作了详细地说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的实质和范围。

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