一种无培林式的踏板结构的制作方法

本实用新型涉及自行车或类自行车的健身车等踏板等技术领域，特别是与自行车或健身车的踏板有关。

背景技术：

目前，一般传统自行车或健身车所配备的踏板种类繁多，其结构设计上大多于踏板轴心与轴杆间组设有二或二以上滚珠式的轴承来带动踏板的运转，然，滚珠式的轴承所需要的组件结构较为复杂，组装上也较为繁琐耗时，不仅提高踏板的成本而不具备经济效益外，同时，传统踏板所需滚珠式的轴承数量均为二或二以上，相对提高踏板的整体重量，导致使用上较为笨重不轻巧，且，滚珠式的轴承于使用过程中，容易产生滚珠掉落或因锈蚀而造成踏板旋动不顺畅的现象，进而降低市场竞争力。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是针对上述现有技术的不足，提供一种无培林式的踏板结构，其踏板于本体的一侧设一具有环缘的右开口端，轴杆的一侧设有一具外螺纹段的套合段而形成一凸挡，并设有一内环件及一外环件枢置穿设于套合段并同步受一挡片抵挡及一迫紧件锁设限位下，利用外环件与内环件间保留一道空间，使得本体可随骑车人脚尖踩踏的角度带动外环件顺着内环件旋动而不产生任何摩擦及阻力，令该踏板的本体与轴杆无须组装滚珠式的轴承即可达到相互旋动顺畅的功能，既可确实降低该踏板的组件成本及达到组装上更为简易迅速，进而具备经济效益提升市场竞争力，以达最佳使用状态。

为解决上述技术问题，本实用新型所采取的技术方案是：一种无培林式的踏板结构，其特征在于：其踏板设有一具有轴孔的本体供一轴杆枢置穿设，其中本体于轴孔的一侧开口端设一具有环缘的右开口端，轴杆的一端设有一较小径的套合段而形成一凸挡，该凸挡恰与轴孔的环缘呈同一位置，并设一为圈状的内环件及一外环件枢穿于轴杆的套合段，内环件的内孔径恰枢贴于套合段的外壁，外环件的内孔径略大于内环件的外壁保有一道空间，以确保内环件与外环件可分别随轴杆及本体独立作动不相互影响，外环件的外径恰与右开口端的内径相贴靠，使得内环件的一端恰抵靠于凸挡，而外环件的一端则同时抵靠于凸挡及环缘，于套合段外侧设一组接段依序供一挡片穿设及一迫紧件锁设，该挡片的外径设呈大于外环件的内径并受迫紧件的阻挡恰可同时将内环件及外环件限位于轴杆的套合段，并设一锁接套组于右开口端，该锁接套的内侧端恰紧密贴抵于外环件的端面，使得外环件受锁接套紧迫的力道与本体形成一体同步作动，于锁接套的内侧凹设一供迫紧件、挡片及轴杆的套合段容设于的槽区内不与外环件及锁接套产生任何接触，且轴杆利用组接段与迫紧件相组设而受挡片的抵挡牵制下，可让轴杆确实平稳的组设定位于本体的轴孔内，同时外环件与内环件间保留一道空间，使得本体可随踩踏的角度带动外环件顺着内环件旋动而不会产生任何摩擦及阻力，以达到相互旋动顺畅的最佳使用状态。

进一步地，所述轴杆的组接段设为外螺纹段，迫紧件设为螺帽而可相互锁设。

进一步地，所述挡片可设为垫圈。

进一步地，所述踏板于右开口端的中段处设一内螺纹段，锁接套并设一外螺纹段与右开口端的内螺纹段相锁设，该锁接套的内侧端恰紧密贴抵于外环件的端面与本体形成一体。

进一步地，所述本体于左开口端及右开口端的内侧各设有一较小径的枢合段，令左开口端与同侧枢合段间形成有一挡缘，而环缘则位于右开口端与同侧枢合段间，且枢合段的内侧端与轴孔间形成一挡缘，于轴杆的两侧各套设一自润轴承恰位于轴孔两侧的枢合段内并抵靠定位于挡缘上，并设一具贯孔的防尘套穿设于轴杆，该防尘套恰位于左开口端内并抵靠定位于挡缘。

进一步地，所述内环件的厚度设呈大于外环件。

本实用新型的有益效果是：使得踏板本体可随骑车人脚尖踩踏的角度带动外环件顺着内环件旋动而不产生任何摩擦及阻力，令该踏板的本体与轴杆无须组装滚珠式的轴承即可达到相互旋动顺畅的功能，既可确实降低该踏板的组件成本及达到组装上更为简易迅速，进而具备经济效益提升市场竞争力，以达最佳使用状态。

附图说明

图1是本实用新型的立体组合图。

图2是本实用新型的立体分解图。

图3是本实用新型的组合剖面图。

图4是本实用新型的局部放大图。

图中，10-本体；11-轴孔；12-左开口端；13-右开口端；131-内螺纹段；14-枢合段；15-挡缘；16-环缘；17-挡缘；20-轴杆；201-自润轴承；21-套合段；22-凸挡；23-组接段；30-防尘套；31-贯孔；40-内环件；50-外环件；60-迫紧件；70-挡片；80-锁接套；81-外螺纹段；82-槽区。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。

如图1至图2所示，其踏板设有一具有轴孔11的本体10供一轴杆20枢置穿设，其中本体10于轴孔11的两侧分别设有一左开口端12及一右开口端13，于左开口端12及右开口端13的内侧各设有一较小径的枢合段14，令左开口端12与同侧枢合段14间形成有一挡缘15，右开口端13与同侧枢合段14间形成一环缘16，且枢合段14的内侧端与轴孔11间形成一挡缘17，于右开口端13的中段处设一内螺纹段131，轴杆20(请同时参考第三图)的两侧各套设一自润轴承201恰位于轴孔11两侧的枢合段14内并抵靠定位于挡缘17上，并设一具贯孔31的防尘套30穿设于轴杆20，该防尘套30恰位于左开口端12内并抵靠定位于挡缘15，轴杆20(请同时参考第四图)的一端设有一较小径的套合段21而形成一凸挡22，该凸挡22恰与轴孔11的环缘16呈同一位置，并设一为圈状的内环件40及一外环件50枢穿于轴杆20的套合段21，内环件40的内孔径恰枢贴于套合段21的外壁，外环件50的内孔径略大于内环件40的外壁而保持一道空间，以确保外环件50可顺内环件40旋动，外环件50的外径恰与右开口端13的内径相贴靠，使得内环件40的一端恰抵靠于凸挡22，而外环件50的一端则同时抵靠于凸挡22及环缘16恰位于自润轴承201外侧，于套合段21外侧设一为外螺纹段的组接段23依序供一为垫圈的挡片60穿设及一为螺帽的迫紧件70锁设，该挡片60的外径设呈大于外环件50的内径并受迫紧件70的阻挡恰可同时将内环件40及外环件50限位于轴杆20的套合段21，且内环件40的厚度设呈大于外环件50，使得挡片60与外环件50保持一道间隙不会相互接触，同时，轴杆20利用组接段23与迫紧件70相锁设而受挡片60的抵挡牵制下，可让轴杆20确实平稳的组设定位于本体10的轴孔11内，并设一具有外螺纹段81的锁接套80与右开口端13的内螺纹段131相锁设，该锁接套80的内侧端恰紧密贴抵于外环件50的端面，使得外环件50受锁接套80锁迫的力道与本体10形成一体同步作动，于锁接套80的内侧凹设一供迫紧件70、挡片60及轴杆20的套合段21容设于的槽区82，不仅可防止灰尘渗入，当轴杆20带动内环件40、挡片60及迫紧件70旋动时，不与外环件50及锁接套80产生任何接触以确保轴杆20旋转上更为顺畅。

当该踏板的本体10受踩踏的力道而带动轴杆20时，该轴杆20则会于本体10的轴孔11内顺自润轴承201作旋动，同时，外环件50的外径设呈与右开口端13的内壁相贴靠并受锁接套80锁迫紧密贴抵于环缘16与本体10形成一体，且外环件50与内环件40及挡片60间均保留一道空间，以确保内环件40与外环件50可分别随轴杆20及本体10独立作动不相互影响的设计，使得本体10与轴杆20随骑士脚尖踩踏的角度分别带动外环件50及内环件40旋动下不产生任何摩擦及阻力，令该踏板无须组装滚珠式的轴承即可达到旋动顺畅省力的功能，进而大大降低踏板的整体成本及减轻重量，亦可避免传统滚珠式轴承于使用过程中滚珠掉落旋动不顺的困扰，达最佳使用状态。

其中，内环件40与外环件50所保留的空间可供润滑油注入，使得内环件40与外环件40随本体10或轴杆20的踩踏带动下更为轻松省力。

以上的实施例只是在于说明而不是限制本实用新型，故凡依本实用新型专利申请范围所述的方法所做的等效变化或修饰，均包括于本实用新型专利申请范围内。

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