滑板减震机构及滑板的制作方法

本实用新型涉及滑板车技术领域，尤其涉及一种滑板减震机构及使用该滑板减震机构的滑板。

背景技术：

滑板是一种深受广大年轻人喜爱的户外运动器具，目前，滑板通过会在前后两端各设置两个车轮，滑行时四个车轮与地面接触，从而使其运行更平稳，但现有滑板的车轮都是直接安装在桥架上的，二者之间是刚性连接。因此，当滑板遇到颠簸的时候，震感会直接传递到骑行者的脚下，在地面不是很平整时，长时间骑行脚容易被震麻。

技术实现要素：

为了克服现有技术的不足，本实用新型的目的之一在于提供一种滑板减震机构，以解决现有滑板没有减震功能而导致长时间骑行脚容易被震麻的问题。

本实用新型的目的之二在于提供一种滑板，该滑板使用上述的滑板减震机构。

本实用新型的目的之一采用如下技术方案实现：

一种滑板减震机构，包括桥架、与所述桥架间隔设置的滑轮、以及连接所述桥架与所述滑轮的悬架，所述悬架包括第一支架、第二支架、减震器以及连杆，所述第一支架与所述桥架连接，所述第二支架间隔设于所述第一支架远离所述桥架的一侧，所述滑轮转动连接于所述第二支架远离所述第一支架的一侧，所述连杆的一端与所述第一支架转动连接、另一端与所述第二支架转动连接，所述减震器的一端与所述第一支架转动连接、另一端与所述第二支架转动连接，所述减震器与所述连杆呈夹角设置，且所述第一支架与所述连杆的连接部位位于所述第一支架与所述减震器的连接部位的下方。

进一步地，所述第一支架包括两个间隔相对设置的第一侧板、位于两所述第一侧板之间的第一固定块、以及连接两所述第一侧板的第一螺丝和第二螺丝，所述桥架与所述第一固定块固定连接，所述减震器的一端位于两所述第一侧板之间并与所述第一螺丝转动连接，所述连杆的一端与所述第二螺丝转动连接。

进一步地，每一所述第一侧板都开设有一个第一安装槽，所述第一固定块的一侧嵌设于一个所述第一侧板的所述第一安装槽中、另一侧嵌设于另一个所述第一侧板的所述第一安装槽中。

进一步地，所述第一支架还包括连接板和轴套，所述连接板间隔设于所述第一固定块远离所述第二支架的一侧并连接于两所述第一侧板之间，所述轴套固定于所述连接板远离所述第一固定块的一侧，所述桥架的一端穿过所述轴套和所述连接板后与所述第一固定块固定连接。

进一步地，所述第二支架包括两个间隔相对设置的第二侧板、连接于两所述第二侧板之间的第二固定块、以及连接两所述第二侧板的第三螺丝，所述减震器远离所述第一螺丝的一端位于两所述第二侧板之间并与所述第三螺丝转动连接，所述连杆远离所述第二螺丝的一端与所述第三螺丝转动连接，所述滑轮间隔设于所述第二固定块远离所述第一固定块的一侧并与所述第二固定块转动连接。

进一步地，每一所述第二侧板都开设有第二安装槽，所述第二固定块的一侧嵌设于一个所述第二侧板的所述第二安装槽中、另一侧嵌设于另一个所述第二侧板的所述第二安装槽中。

进一步地，所述减震器包括减震座、减震杆以及弹簧，所述减震座与所述第三螺丝转动连接，所述减震座朝向所述减震杆的一侧开设有插孔，所述减震杆的一端与所述第一螺丝转动连接、另一端可活动地插入所述插孔中，所述弹簧套设于所述减震座和所述减震杆外且两端分别与所述减震座和所述减震杆连接。

进一步地，所述减震座包括与所述第三螺丝转动连接的第一连接部、设有所述插孔的插接部、以及连接于所述第一连接部与所述插接部之间的第一凸设部，所述减震杆包括与所述第一螺丝转动连接的第二连接部、插入所述插孔的杆体、以及连接于所述第二连接部与所述杆体之间的第二凸设部，所述弹簧套设于所述插接部与所述杆体外且两端分别与所述第一凸设部和所述第二凸设部连接。

进一步地，所述悬架设有两个，两个所述悬架对称设置于所述桥架的两端。

本实用新型的目的之二采用如下技术方案实现：

一种滑板，包括踏板和如上所述的滑板减震机构，所述踏板固定于所述桥架。

相比现有技术，本实用新型的有益效果在于：通过在桥架与滑轮之间设置悬架，悬架包括第一支架、第二支架、减震器以及连杆，当滑轮遇到障碍物冲击时，滑轮会在冲击力的作用下而上下颠簸，由于连杆的两端分别与第一支架和第二支架转动连接，因此第二支架会在冲击力的作用下随滑轮一起运动，并使得连杆相对第一支架转动，当冲击力通过第二支架传递至减震器时，该冲击力的能量会被减震器吸收，因此可以减轻甚至避免第一支架颠簸，从而使得滑板减震机构具有很好的减震效果，提升了用户的操作体验和舒适度。

附图说明

图1为本实用新型实施例提供的滑板减震机构的结构示意图；

图2为图1中所示悬架的结构示意图；

图3为图2中所示悬架的部分分解示意图；

图4为图3中所示第一支架的分解示意图；

图5为图3中所示第二支架的分解示意图；

图6为图3中所示减震器的分解示意图。

图中：100、滑板减震机构；10、桥架；20、滑轮；30、悬架；31、第一支架；32、第二支架；33、减震器；34、连杆；311、第一侧板；312、第一固定块；313、第一螺丝；314、第二螺丝；3111、第一安装槽；315、连接板；316、轴套；3112、凹槽；321、第二侧板；322、第二固定块；323、第三螺丝；3221、避让部；3211、第二安装槽；331、减震座；332、减震杆；333、弹簧；3311、插孔；3312、第一连接部；3313、插接部；3314、第一凸设部；3321、第二连接部；3322、杆体；3323、第二凸设部。

具体实施方式

下面，结合附图以及具体实施方式，对本实用新型做进一步描述，需要说明的是，在不相冲突的前提下，以下描述的各实施例之间或各技术特征之间可以任意组合形成新的实施例。

需要说明的是，本实用新型实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后、内、外、顶部、底部……)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

还需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件上时，该元件可以直接在另一个元件上或者可能同时存在居中元件。当一个元件被称为“连接”另一个元件，它可以是直接连接另一个元件或者可能同时存在居中元件。

请参阅图1-图6，本实用新型实施例提供的一种滑板，包括换滑板减震机构100和踏板，换滑板减震机构100包括桥架10、滑轮20以及悬架30，踏板固定安装于桥架10，滑轮20与桥架10间隔相对设置，悬架30连接在桥架10与滑轮20之间，悬架30包括第一支架31、第二支架32、减震器33以及连杆34，第一支架31与桥架10的一端连接，第二支架32间隔设于第一支架31远离桥架10的一侧，滑轮20转动连接在第二支架32远离第一支架31的一侧，连杆34的一端与第一支架31转动连接、另一端与第二支架32转动连接，减震器33的一端与第一支架31转动连接、另一端与第二支架32转动连接，减震器33与连杆34呈夹角设置，且第一支架31与连杆34的连接部位位于第一支架31与减震器33的连接部位的下方。

通过在桥架10与滑轮20之间设置悬架30，悬架30包括第一支架31、第二支架32、减震器33以及连杆34，滑轮20通过转轴与第二支架32转动连接，桥架10则通过螺纹连接的方式与第一支架31固定连接，减震器33的一端与第二支架32的顶板转动连接，另一端倾斜向上延伸至第一支架31的顶部并与第一支架31转动连接，连杆34的一端与第二支架32转动连接，另一端倾斜向上延伸至与第一支架31转动连接，且减震器33的倾斜程度大于连杆34的倾斜程度，最终使第一支架31与连杆34的连接部位位于第一支架31与减震器33的连接部位的下方，当滑轮20遇到障碍物的冲击时，滑轮20会在冲击力的作用下而上下颠簸，第二支架32在冲击力的作用下跟随滑轮20一起运动运动，并使连杆34相对第一支架31旋转，当冲击力传递至减震器33时，冲击力的能量会被减震器33吸收，从而减轻甚至避免第一支架31颠簸，而桥架10又与第一支架31固定连接，也即，可减轻甚至避免桥架10和踏板颠簸，使得滑板具有很好的防震效果，提升了用户的操作体验和舒适度。

优选地，本实施例中，换滑板减震机构100包括两个悬架30，两个悬架30分别固定在桥架10的两端，从而提高了滑板的减震效果，而且当滑轮20遇到障碍物时，由于存在减震器33，因此踏板不会产生倾斜现象，增强了滑板在运行过程中的平稳性，提高了安全系数。

作为本实施例的一种改进方式，第一支架31包括两个间隔相对设置的第一侧板311、位于两第一侧板311之间的第一固定块312、以及连接两第一侧板311的第一螺丝313和第二螺丝314，桥架10与第一固定块312固定连接，减震器33的一端位于两第一侧板311之间并与第一螺丝313转动连接，连杆34的一端与第二螺丝314转动连接。

本实施例中，第一螺丝313和第二螺丝314都穿过两个第一侧板311从而将两个第一侧板311连接在一起，且第二螺丝314位于第一螺丝313的下方，减震器33的顶部位于两个第一侧板311之间，第一螺丝313穿过减震器33的顶部并与其转动连接，连杆34位于第一侧板311的外侧，且两个第一侧板311的外侧都设有连杆34，第二螺丝314的两端分别与一个连杆34转动连接，第一固定块312开设有一螺纹孔，桥架10的端部为螺纹段，桥架10通过螺纹段与螺纹孔的配合与第一支架31固定连接，第一支架31结构简单，而且通过螺丝进行固定，因此其拆装都很方便，有利于第一支架31后期的维修与更换。

作为本实施例的一种改进方式，每个第一侧板311都开设有一个第一安装槽3111，第一固定块312的一侧嵌设于其中一个第一侧板311的第一安装槽3111中，另一侧嵌设于另一个第一侧板311的第一安装槽3111中。

通过在两个第一侧板311上都设置第一安装槽3111，且两个第一安装槽3111正对设置，因此在组装第一支架31时，可以先通过第一固定块312对两个第一侧板311进行初步固定，然后再通过第一螺丝313和第二螺丝314将两个第一侧板311紧紧连接在一起，方便工人操作。

作为本实施例的一种改进方式，第一支架31还包括连接板315和轴套316，连接板315间隔设于第一固定块312远离第二支架32的一侧，并连接于两个第一侧板311之间，轴套316固定在连接板315远离第一固定块312的一侧，桥架10的一端穿过轴套316和连接板315后与第一固定块312固定连接。

本实施例中，连接板315和轴套316都开设有通孔，桥架10的一端穿过连接板315和轴套316上的通孔后在与第一固定块312固定连接，而连接板315又连接在两个第一侧板311之间，这样，当人站在踏板上时，第一固定块312和连接板315都能对桥架10起到支撑作用，提升了滑板的可靠性。

优选地，两个第一侧板311远离第二支架32的一侧各凹设有一个凹槽3112，连接板315的两侧分别嵌设在两个凹槽3112中，此种安装方式操作简单，便于第一支架31的拆装。

作为本实施例的一种改进方式，第二支架32包括两个间隔相对设置的第二侧板321、连接于两第二侧板321之间的第二固定块322、以及连接两第二侧板321的第三螺丝323，减震器33远离第一螺丝313的一端位于两第二侧板321之间并与第三螺丝323转动连接，连杆34远离第二螺丝314的一端与第三螺丝323转动连接，滑轮20间隔设于第二固定块322远离第一固定块312的一侧并与第二固定块322转动连接。

第二支架32结构简单，而且通过螺丝连接的方式进行固定，因此其拆装都很方便，有利于第二支架32后期的维修和更换。

优选地，第二固定块322的顶部设有用于对减震器33让位的避让部3221。

优选地，本实施例中，第三螺丝323和第二螺丝314的数量相同且都为两个，两个第三螺丝323和两个第二螺丝314都呈上下间隔设置，连杆34设有四个，每个第二螺丝314和第三螺丝323都穿过两个连杆34，且位于上方的第三螺丝323依次穿过一个连杆34、一个第二侧板321、减震器33的底部、另一第二侧板321和另一连杆34，最终每个连杆34的一端都与第二螺丝314转动连接、另一端都与第三螺丝323转动连接，从而提高了悬架30的稳定性。

作为本实施例的一种改进方式，每个第二侧板321都开设有第二安装槽3211，第二固定块322的一侧嵌设于一个第二侧板321的第二安装槽3211中，另一侧嵌设于另一个第二侧板321的第二安装槽3211中。

通过在第二侧板321上设置第二安装槽3211，第二固定块322的相对两侧分别嵌设在两个第二安装槽3211中，这样，在组装第二支架32时，可以先通过第二固定块322和第二安装槽3211的配合进行初步固定，然后再通过第三螺丝323将两个第二侧板321紧紧固定在一起，方便工人操作。

优选地，第二固定块322间隔设有两个，每个第二侧板321上都对应设有两个第二安装槽3211，两个第二固定块322分别安装在两个第二侧板321相对的两个第二安装槽3211中，同时两个第二固定块322上都贯穿开设有一连接孔，转轴依次穿过两个连接孔后与滑轮20连接。

作为本实施例的一种改进方式，减震器33包括减震座331、减震杆332以及弹簧333，减震座331与第三螺丝323转动连接，减震座331朝向减震杆332的一侧开设有插孔3311，减震杆332的一端与第一螺丝313转动连接、另一端可活动地插入插孔3311中，弹簧333套设于减震座331和减震杆332外且两端分别与减震座331和减震杆332连接。

当滑轮20和第二支架32受到障碍物的冲击而运动时，第二支架32会推动减震座331朝向减震杆332运动，同时压缩弹簧333，从而将冲击力的能量转换为弹簧333的弹性势能，避免第一支架31因障碍物的冲击而上下颠簸，使滑板具有良好的防震性能；而且当滑轮20通过障碍物后，滑轮20、第二支架32、减震器33以及连杆34会在弹簧333的作用下恢复至原状态。

作为本实施例的一种改进方式，减震座331包括与第三螺丝323转动连接的第一连接部3312、设有插孔3311的插接部3313、以及连接于第一连接部3312与插接部3313之间的第一凸设部3314，减震杆332包括与第一螺丝313转动连接的第二连接部3321、插入插孔3311的杆体3322、以及连接于第二连接于第二连接部3321与杆体3322之间的第二凸设部3323，弹簧333套设于插接部3313与杆体3322外且两端分别抵顶第一凸设部3314和第二凸设部3323。

通过设置第一凸设部3314和第二凸设部3323，增大了弹簧333与减震座331和减震杆332的接触面积，在安装弹簧333时，直接将弹簧333套设在插接部3313外，然后再将杆体3322插入插孔3311内，即可将弹簧333压缩在第一凸设部3314与第二凸设部3323之间，方便弹簧333的安装。

上述实施方式仅为本实用新型的优选实施方式，不能以此来限定本实用新型保护的范围，本领域的技术人员在本实用新型的基础上所做的任何非实质性的变化及替换均属于本实用新型所要求保护的范围。

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