一种公路堑面挡土绿化装置的制作方法

本实用新型涉及公路建设技术领域，尤其是一种公路堑面挡土绿化装置。

背景技术：

随着我国公路路网的不断完善，和绿化水平的不断提高，公路绿化不断面临新的挑战。但是限于公路的路域面积，以及基础配套硬件的尺寸规格，无法解决决当前困境所存在的问题，尤其是针对路堑路基而言。

路堑路基作为常见的一种公路断面类型，其具有一堑面，尤其是垂直型堑面，针对路堑路基的堑面往往需要考虑设计挡土结构以避免水土流失，更是为了保护公路安全，避免土体或石块滑落而造成人身危害。可目前的挡土墙一般采用现浇混凝土结构，但其外形简单并不美观并且不易后期维护，在长时受到后方土压力的作用下容易引起结构失稳或发生破裂而导致失效。

技术实现要素：

本实用新型的目的是根据上述现有技术的不足，提供了一种公路堑面挡土绿化装置，通过模块化的预制单元体的拼装实现公路堑面的自承式挡土结构的搭设，且实现绿化的布置设计。

本实用新型目的实现由以下技术方案完成：

一种公路堑面挡土绿化装置，其特征在于：所述装置由若干预制单元体所拼装构成，所述预制单元体主体包括挡土面板以及布置在所述挡土面板的背面两侧的翼板，所述翼板呈向下倾斜状布置用于插入后方土体内实现所述预制单元体的固定，在所述挡土面板的正面布置有承托盆，所述承托盆的盆体凹槽内用于种植植物。

若干所述预制单元体沿高度方向叠置，且所述挡土面板形成垂直挡土面。

位于上方的所述预制单元体支承在其下方的预制单元体上。

若干所述预制单元体沿长度方向并排布置，且所述挡土面板形成完整连续的挡土面。

沿长度方向不同排的所述预制单元体呈错缝布置。

所述装置还包括一底座，所述预制单元体支承在所述底座上，所述底座具有插入所述后方土体内的插入部以及与所述预制单元体的翼板所适配的支承部。

本实用新型的优点是：解决公路堑面水土流失问题，尤其是垂直的公路堑面；增加公路视绿量、造型美观；可以成模块预制，方便推广；更方便保水保土，保护植物在生态弱势完成次生演替。

附图说明

图1为本实用新型的正面结构示意图；

图2为本实用新型的背面结构示意图；

图3为本实用新型组装后的结构正面结构示意图；

图4为本实用新型组装后的结构正面结构示意图；

图5为本实用新型的使用状态示意图。

具体实施方式

以下结合附图通过实施例对本实用新型特征及其它相关特征作进一步详细说明，以便于同行业技术人员的理解：

如图1-5所示，图中标记1-7分别表示为：预制单元体1、挡土面板2、翼板3、底座4、承托盆5、植物6、土体7。

实施例：如图1-2所示，本实施例中的公路堑面挡土绿化装置包括预制单元体1，预制单元体1可采用工厂预制的混凝土构件以保证其强度和稳定性。如图1-2所示，预制单元体1主体包括挡土面板2，挡土面板2的背面两侧分别设置有翼板3，翼板3用于插入挡土面板2所阻挡的后方土体之中以使挡土面板2可以固定并实现其挡土作用。如图2所示，挡土面板2呈向下倾斜状布置，以使其在插入后方土体中时可提供充足的连接力，进而保障预制单元体1的结构稳定。

如图3和图4所示，本实施例中的公路堑面挡土绿化装置由若干预制单元体1相互拼接组装构成。由若干预制单元体1所拼装构成的装置的长度、高度与所需布置位置的公路堑面相吻合适配，即预制单元体1的拼装范围满足于公路堑面的挡土需要。

预制单元体1在拼装时，沿其高度方向叠置构成自承式结构，即位于上方的预制单元体1支承在其对应下方的预制单元体1上，一方面可形成垂直挡土面以适应于垂直的公路堑面，另一方面使整个装置结构强度得到保证并可长时维持稳定。与此同时，沿预制单元体1的长度方向，若干预制单元体1并排布置且上、下相邻两排的预制单元体1之间呈错缝布置，进一步保证自承式结构的稳定性。

如图3和图4所示，在预制单元体1的底部设置有底座4，底座4用于支承上方的预制单元体1。如图5所示，底座4具有用于插入挡土面板2后方土体的插入部以使底座4与后方土体7之间亦可形成稳定牢固的连接。底座4还设置有与翼板3的形状、大小相吻合适配的支承部，位于最下方的预制单元体1的翼板3可承载在该支承部位置。

如图5所示，在预制单元体1的正面还设置有承托盆5，各层预制单元体1上的承托盆5之间互不影响。承托盆5的盆体凹槽内用于种植植物6，从而增加公路视绿量。承托盆5内的大小、形状满足于种植植物6的需要。

虽然以上实施例已经参照附图对本实用新型目的的构思和实施例做了详细说明，但本领域普通技术人员可以认识到，在没有脱离权利要求限定范围的前提条件下，仍然可以对本实用新型作出各种改进和变换，故在此不一一赘述。

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