一种水上飞船娱乐装置的制作方法

本实用新型属于漂流设备技术领域，尤其涉及一种水上飞船娱乐装置。

背景技术：

随着人们生活水平的提高，人们对于游乐场所的光顾需求也大大提升，尤其是对于水上游乐场所更为追捧，由此对水上游乐设备的新颖性、刺激性、安全性等提出了更高的要求。

现有的水上滑道大多结构单一，相对地面倾斜一定角度设置，游客只能体验到从高处滑向低处的感觉，无法带给游客更多惊险刺激的体验。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种水上飞船娱乐装置，以解决现有水上滑道结构单一的技术问题，带给游客更多丰富及刺激的体验。

如上构思，本实用新型所采用的技术方案是：

一种水上飞船娱乐装置，包括：

乘坐船；

行进线路，所述乘坐船能够沿所述行进线路行进，所述行进线路分为依次连接的第一段水道、一级提升轨道、第二段水道、二级提升轨道、自行滑道、俯冲滑道和第三段水道，所述第三段水道的出口与所述第一段水道的入口连接，所述乘坐船能够沿所述一级提升轨道和所述二级提升轨道爬升；

停船装置，设置于所述第三段水道与所述第一段水道的连接处。

可选地，所述乘坐船的两侧的前后端均对应设置有船轮组件，所述船轮组件包括相互垂直设置的行走轮及导向轮，所述行走轮能够于所述自行滑道内部的底面上与所述俯冲滑道内部的底面上滚动行进，所述自行滑道与所述俯冲滑道的滑道内部的两侧设置有轨道，所述导向轮能够沿所述轨道滑动。

可选地，所述自行滑道相对于水平面自其入口端向出口端逐步向下倾斜，所述第一段水道、所述第二段水道及所述第三段水道水平设置且三者的水道内均容置有流动水，所述乘坐船能够在所述流动水的推动下沿所述第一段水道、所述第二段水道及所述第三段水道滑行。

可选地，所述一级提升轨道和所述二级提升轨道上均设置有皮带式输送机，所述皮带式输送机包括传送机构和驱动机构，所述驱动机构用于驱动所述传送机构，所述传送机构用于提升所述乘坐船。

可选地，所述乘坐船的底部设置有凸起部，所述传送机构包括传送带，所述传送带上设置有与所述凸起部对应的凹槽部，所述凸起部能够与所述凹槽部卡接。

可选地，所述一级提升轨道、所述二级提升轨道上还设置有止退装置，所述止退装置位于所述传送机构的两侧。

可选地，所述一级提升轨道与所述二级提升轨道的一侧均对应设置有提升梯，所述提升梯从地面延伸至对应的所述一级提升轨道或所述二级提升轨道的最高位置。

可选地，所述第三段水道与所述第一段水道的连接处分设为多个并排的分水道，每个所述分水道上均设置有多个所述停船装置。

可选地，所述自行滑道的一侧环设有应急通道。

可选地，还包括多个支撑组件，所述一级提升轨道、所述第二段水道、所述二级提升轨道、所述自行滑道和所述俯冲滑道均通过所述支撑组件与地面连接。

本实用新型的有益效果：

本实用新型提出的水上飞船娱乐装置中，多种类型的轨道相互组合，其中，设置一级提升轨道与二级提升轨道，乘坐船能够进行两次提升以达高处，并通过俯冲滑道完成俯冲式滑行，增加滑行的刺激性、游乐性。该水上飞船娱乐装置的行进线路的组成形式多样，乘坐船既能在不同的水道内漂流，也能在不同的滑道内滑行，也能在提升轨道上提升，滑行与漂流相结合，增加了游客体验的丰富度。

附图说明

图1是本实用新型实施例提供的水上飞船娱乐装置的结构示意图；

图2是本实用新型实施例提供的水上飞船娱乐装置的俯视图；

图3是本实用新型实施例提供的乘坐船的结构示意图。

图中：

3、停船装置；4、提升梯；5、支撑组件；

10、第一段水道；11、一级提升轨道；12、第二段水道；13、二级提升轨道；14、自行滑道；15、俯冲滑道；16、第三段水道；21、行走轮；22、导向轮；24、座椅；

141、应急通道。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。

如图1至图3所示，本实施例提供一种水上飞船娱乐装置，其包括乘坐船、行进线路及停船装置3。乘坐船能够沿行进线路行进，行进线路分为依次连接的第一段水道10、一级提升轨道11、第二段水道12、二级提升轨道13、自行滑道14、俯冲滑道15和第三段水道16，第三段水道16的出口与第一段水道10的入口连接，乘坐船能够沿一级提升轨道11和二级提升轨道13爬升，停船装置3设置于第三段水道16与第一段水道10的连接处。在本实施例中，一级提升轨道11出口端的高度不高于二级提升轨道13入口端的高度；停船装置3的底座的端部转动设置有气缸控制的阻挡装置，乘坐船行至停船装置3的底座上时，阻挡装置可转动至露出水面呈阻挡状态以阻挡停船装置3移动，实现乘坐船的停靠。

该水上飞船娱乐装置中，多种类型的轨道相互组合，其中，设置一级提升轨道11与二级提升轨道13，使得乘坐船能够进行两次提升达最高处，并通过俯冲滑道15完成俯冲式滑行，增加滑行的刺激性、游乐性。该水上飞船娱乐装置，其行进线路的组成形式多样，乘坐船既能在不同的水道内漂流，也能在不同的滑道内滑行，也能在提升轨道上提升，滑行与漂流相结合，增加了游客体验的丰富度。乘坐船经两次提升后完成俯冲滑行，使游客体验到了滑行的刺激性、游乐性。

乘坐船在出发时，阻挡装置由露出水面的阻挡状态转动至水面之下的展开状态，从而使乘坐船呈无束缚状态，随后，乘坐船在流动水的水流推动下进入第一段水道10，其中，第一段水道10的形状优选为u型，乘坐船沿该水道行进，而后进入一级提升轨道11。

一级提升轨道11、二级提升轨道13上均设置有皮带式输送机，皮带式输送机包括传送机构和驱动机构，驱动机构用于驱动传送机构，传送机构用于提升乘坐船。在本实施例中，传送机构包括两端的辊轮及环绕该辊轮的传送带，驱动机构主要包括减速电机，减速电机通过链轮带动辊轮上的链条转动以带动传送带运转。

为了避免乘坐船在传送带上发生打滑后移而发生危险，乘坐船的底部设置有凸起部，传送带上设置有与凸起部对应的凹槽部，凸起部能够与凹槽部卡接，从而增大船体与传送带之间的摩擦力，避免提升过程中乘坐船相对传送带滑动，实现乘坐船相对静止于传送带平稳提升。在本实施例中，乘坐船经过一级提升轨道11可提升5.7米，此外，凸起部优选为圆柱状凸起，相应地，乘坐船的底部设置有橡胶材质的凹部，使得圆柱状凸起与橡胶材质的凹部能够相互咬合。

可选地，一级提升轨道11、二级提升轨道13上还设置有止退装置，止退装置位于传送机构的两侧。在本实施例中，止退装置设置于传送带的两侧。当出现断电、传送带断裂等意外状况时，启动止退装置能够使得乘坐船静止于传送带上，避免乘坐船向后退行的危险情况发生。其中，止退装置为本领域的常规设置，其具体结构和工作原理在此不再赘述。

乘坐船经一级提升轨道11提升后，进入第二段水道12，该段水道依次分为直线段、圆弧段和直线段，乘坐船在流动水的水流推动下，沿该段水道行进而后进入二级提升轨道13。乘坐船经过二级提升轨道11再次提升5.7米，而后进入自行滑道14。

在本实施例中，乘坐船的两侧的前后端均对应设置有船轮组件，船轮组件包括相互垂直设置的行走轮21及导向轮22，行走轮21能够于自行滑道14内部的底面上与俯冲滑道15内部的底面上滚动行进，自行滑道14与俯冲滑道15的底部的两侧设置有轨道，导向轮22能够沿该轨道滑动，保证了乘坐船在自行滑道14上滑行的平稳性与安全性。

其中，自行滑道14相对于水平面自其入口端向出口端逐步向下倾斜，从而落差势能使乘坐船自行沿自行滑道14滑移，在本实施例中，自行滑道14的形状为弧形。而第一段水道10、第二段水道12及第三段水道16水平设置，乘坐船能够在流动水的水流推动下沿第一段水道10、第二段水道12及第三段水道16滑行。在本实施例中，所有水道内流动水的水深优选为0.4米，流动水的流速优选为0.8米/秒，以保证乘坐船在水道内行进自如。

乘坐船经自行滑道14进入俯冲滑道15，在其自重及游客重量的带动下自俯冲滑道15的顶端滑行至底端，此阶段的速度为整个行程中的最高速度。当然，还需要对俯冲滑道相对水平面的倾斜角度进行设定，以防止乘坐船翻落的情况发生。

随后，乘坐船进入第三段水道16。可选地，第三段水道16与第一段水道10的连接处分设为多个并排的分水道，每个分水道上均设置有多个停船装置3，从而可呈一定时间间隔发出乘坐船，该水上飞船娱乐装置能够同时运行多辆乘坐船，从而提高了运行的效率。在本实施例中，第三段水道16与第一段水道10的连接处分设为两个并排的分水道，两个分水道的相交处设置有拨船器，拨船器上转动设置有阻挡部，阻挡部能够转动以封堵任一分水道的入口，以达到控制乘坐船驶入既定分水道的目的，此外，每个分水道设置有两个停船装置3。拨船器为本领域的常规设置，其具体结构和工作原理在此不再赘述。

在本实施例中，第三段水道16的形状优选为圆弧，乘坐船沿其水道滑行，同时逐步减速至与水流速度相同，并经过拨船器进入既定的分水道，最后停至停船装置3上。

在本实施例中，上述各段水道的形状及自行滑道14的形状并不局限于所描述的形式，还可根据具体的地形以及需要进行其他形状的设置。

可选地，一级提升轨道11与二级提升轨道13的一侧均对应设置有提升梯4，提升梯4从地面延伸至对应的一级提升轨道11或二级提升轨道13的最高位置。提升梯4的设置方便人员随时进出相应轨道。

可选地，自行滑道14的一侧环设有应急通道141，在紧急状况发生时，可迅速使游客通过应急通道141和提升梯4撤离至地面，同时也方便了工作人员进出自行滑道14以进行所需的工作。在本实施例中，应急通道141的一端与二级提升轨道13一侧设置的提升梯4连通。

可选地，该水上飞船娱乐装置还包括多个支撑组件5，一级提升轨道11、第二段水道12、二级提升轨道13、自行滑道14和俯冲滑道15均通过支撑组件5与地面连接。其中，支撑组件5包括至少一个立柱。由于行进线路的各部分所处的高度不同，支撑组件5的长度也不相同，需根据具体的高度设置。在本实施例中，一级提升轨道11、二级提升轨道13、自行滑道14及俯冲滑道15处对应的支撑组件5的长度是渐变的，第二段水道12处的支撑组件5的长度一致。

在本实施例中，如图3所示，乘坐船为跑车造型，船体由玻璃钢制作而成，使得船体的强度大，乘坐船上的座椅24优选设置为单排多个间隔设置，船身上对应每个座椅24设置有一个安全带，船舱的前侧及两侧均设置有不锈钢把手，以保证游客的安全。此外，船舱内的底部设置有钢质预埋板，以进一步增加船体的强度。

以上实施方式只是阐述了本实用新型的基本原理和特性，本实用新型不受上述实施方式限制，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还有各种变化和改变，这些变化和改变都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

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