一种惯性驱动翻斗玩具车的制作方法

本实用新型涉及可正反滚动的玩具车领域，具体为一种惯性驱动翻斗玩具车。

背景技术：

目前，市场上，儿童玩具车的种类繁多，玩的方式也多样。相比于传统的正常行驶的玩具车，会翻滚的玩具车因其具有特殊的玩法，而日益受到人们的喜爱。能够实现翻滚动作的玩具车，也有称为翻斗车，其产生翻滚动作的原理多样。例如，一些翻斗玩具车通过遥控的变速惯性；也有一些翻斗玩具车通过底部的弹片弹起翻滚。

现有的翻斗玩具车主要包括车身，可滚动的顶部结构，以及触发翻滚的部件，为了实现翻滚，其结构和操作过于复杂，游戏者需要单独控制翻滚的动作。也有一些翻斗车可翻滚，没有设置触发滚动的部件，但在玩耍时，翻滚的动作又难以触发。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于：提供一种惯性驱动翻斗玩具车，可以解决翻滚结构和操作过于复杂的问题的同时，并能解决普通玩具车翻滚成功率不高的问题。

为了实现上述目的，本实用新型提供了一种惯性驱动翻斗玩具车，包括：相连接的下壳体和上壳体，设置于所述下壳体的驱动部，经传动轴驱动连接于所述驱动部的前车轮和后车轮，连接所述上壳体和下壳体的弹性部，所述上壳体顶部设置有弧形支撑架，所述前车轮突出于所述下壳体的前端。

上述惯性驱动翻斗玩具车，作为优选的，所述支撑架包括相连接的前支架和后支架，所述前支架和后支架均为弧形，所述前支架的曲率大于所述后支架的曲率。

上述惯性驱动翻斗玩具车，进一步有，所述支撑架的数量为两个，两所述支撑架分别连接于所述上壳体顶部的两侧，两侧的所示支撑架之间设置有横梁架，所述横梁架连接于所述前支架和后支架相接的位置，所述横梁架上设置有凸块结构。

上述惯性驱动翻斗玩具车，进一步有，所述上壳体包括内层壳和外层壳，所述内层壳、外层壳和支撑架由下朝上依次固定于四角处，所述外层壳为汽车造型。

上述惯性驱动翻斗玩具车，作为优选的，所述弹性部包括弹性支杆，所述弹性支杆的其中一端连接所述上壳体，所述弹性支杆的另一端连接所述下壳体，所述弹性支杆包括弹簧，所述弹簧使得所述弹性支杆的两端可弹性的压缩。

上述惯性驱动翻斗玩具车，进一步有，所述弹性部还包括轴套，所述轴套包括内套和外套，所述内套与所述传动轴相配合，所述外套与设置于所述弹性支杆一端的轴孔相配合，所述内套偏离轴心地固定于所述外套之内。

上述惯性驱动翻斗玩具车，进一步有，所述外套的一端径向朝外地设置有折边；所述外套的另一端沿轴向设置有间隙槽，并且该端的所述外套外壁上径向朝外地设置有凸台。

上述惯性驱动翻斗玩具车，进一步有，所述弹性支杆包括支杆体和支杆套，所述支杆体套接于所述支杆套之内，与所述支杆套的端部连接于所述下壳体，所述支杆体的端部连接于所述上壳体，所述弹簧套装于所述支杆体和支杆套的端部之间。

上述惯性驱动翻斗玩具车，作为优选的，所述前车轮包括轮毂和轮胎，所述轮毂传动连接于所述传动轴，所述轮胎套装于轮毂外，所述轮胎外表面设置有平行于轴向的槽纹。

上述惯性驱动翻斗玩具车，作为优选的，所述驱动部为惯性驱动组件，或者所述驱动部为回力驱动组件，或者所述驱动部为电动驱动组件。

本实用新型与现有技术相比，具有以下优点：

(1)本实用新型通过在翻斗玩具车中设置前车轮、弹性部和弧形支撑架的结构，使玩具车在遇到阻碍物时可利用前车轮实现重心的抬升，在翻滚时利用弹性部进一步积蓄碰撞时的能量，最终通过弧形支撑架将动能和弹性势能平顺地提供足够的动力玩具车的翻滚，使翻斗玩具车的能完整翻滚回到直行状态，实现翻滚成功率的提高，简化了翻斗玩具车的结构，降低了生产工序的复杂程度，使玩具车的操纵难度降低，适合更低年龄的儿童，玩耍过程安全稳定，玩具车翻滚动作富有观赏性。

(2)本实用新型进一步通过弧形支撑架的前后弧度不同的结构，配合弹性部的作用，提高翻滚的成功率；还通过轴套的结构，实现弹性势能的积蓄和释放的高效运行，进一步提供翻滚动作的成功率；以及通过设置轮胎的结构提高攀爬的能力，提高初始重力势能的积蓄，为翻滚提供基础。

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

附图说明

图1为本实用新型整体立体结构示意图；

图2为本实用新型整体爆炸立体结构示意图；

图3为本实用新型局部爆炸立体结构示意图；

图4为本实用新型运行原理侧视示意图。

附图标记为：下壳体1，驱动部2，传动轴21，上壳体3，内层壳31，外层壳32，支撑架4，前支架41，后支架42，横梁架43，凸块结构44，前车轮5，后车轮6，轮毂51，轮胎52，弹性部7，弹性支杆71，支杆体711，支杆套712，弹簧72，轴套73，内套731，外套732，折边733，间隙槽734，凸台735，玩具车100，阻碍物200。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型方案，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1至4所示，本实用新型提供了一种惯性驱动翻斗玩具车，包括：相连接的下壳体1和上壳体3，设置于所述下壳体1的驱动部2，驱动连接于所述驱动部2的前车轮5和后车轮6，连接所述上壳体3和下壳体1的弹性部7，所述上壳体3顶部设置有弧形支撑架4，所述前车轮5突出于所述下壳体1的前端。

在上述实施例中，前车轮5和后车轮6支撑玩具车的滚动运动；所述驱动部2可产生旋转动力，带动前车轮5和后车轮6的旋转；由于前车轮5突出于下壳体1，在玩具车碰到前方阻碍时，前车轮5会优先触碰阻碍物，碰撞后玩具车将抬升并向后翻转；在支撑架4触碰地面的过程中，在弹性部7作用下碰撞的能量会转换未弹性势能，并在滚动过程中释放该势能，推动玩具车翻滚；在弧形支撑架4下，可减少滚动的阻力；前半段翻滚过程中，积蓄弹性势能并释放动能，驱使玩具车在后半段翻滚过程中克服重力提升重心，完成玩具车的翻滚。

如1至3图所示，在本实施方案当中，所述惯性驱动翻斗玩具车的车轮结构、车轮数量和车轮设置位置具体如下，所述前车轮5和后车轮6由轮毂51和轮胎52构成，前车轮5和后车轮6分别有两个并且设置于下壳体1的两侧，所述轮毂51传动连接于所述传动轴21，所述轮胎52套装于轮毂51外，所述轮胎52外表面设置有平行于轴向的槽纹，平行于所述轴向的所述槽纹提升玩具车攀爬的摩擦力。在其他实施方案中，可以理解的是，前车轮5和后车轮6的可以是一个或者三个以上，车轮的结构可以是一体的轮状，车轮的设置位置可以是三排或以上。在本实施方案当中，所述驱动部2为惯性驱动组件，所述惯性驱动组件，将手动推动玩具车前进的动力，转化为质量较重的飞轮的旋转，停止推动后旋转的飞轮将继续带动车轮旋转，惯性驱动组件为本领域公知技术，在此不作详述。在其他实施方案当中，可以理解的是，所述驱动部2为回力驱动组件，或者所述驱动部2为电动驱动组件，回力驱动组件和电动驱动组件为本领域公知技术，在此不做详述。

如1和2图所示，在实施方案当中，对于支撑架4的具体结构如下述。所述支撑架4包括相连接的前支架41和后支架42，所述前支架41和后支架42均为弧形，所述前支架41的曲率大于所述后支架42的曲率。后支架42先着地，后支架42曲率小，弯曲程度较低，减少阻碍物对动能的消耗，增加动能的累积；前支架41后着地，前支架41曲率大，缩短转动路程，加速翻滚重心度过最高点，促进翻转的完成。所述支撑架4的数量为两个，两所述支撑架4分别对称设置于所述上壳体3顶部的两侧，两侧的所示支撑架4之间设置有横梁架43，所述横梁架43连接于所述前支架41和后支架42相接的位置，所述横梁架43上设置有凸块结构44。所述凸块结构44未圆弧形。横梁架43增加了支撑架4的强度，凸块结构44进一步为翻滚过程重力提升提供过渡，也起到减少惯性平移的静摩擦。更具体地，支撑架4的连接方式有，所述上壳体3包括内层壳31和外层壳32，所述内层壳31、外层壳32和支撑架4由下朝上依次固定于四角处，固定方式可以但不限于为螺栓和铆钉，所述外层壳32为汽车造型。所述内层壳31和外层壳32的分别设置，使得玩具车可更替外形，增加游玩的乐趣。四角处固定的方式增加碰撞的耐久性，以及弹性部7的弹性传递，防止内部碰撞消耗弹性势能的累积。

如图2所示，在本实施例中弹性部7的具体结构如下述。所述弹性部7包括弹性支杆71，所述弹性支杆71的其中一端连接所述上壳体3，所述弹性支杆71的另一端连接所述下壳体1，所述弹性支杆71包括弹簧72，所述弹簧72使得所述弹性支杆71的两端可弹性的压缩，该结构利用螺旋弹簧72在上壳体3和下壳体1之间产生弹性势能。在另外的实施例中还可以是弹片，气动弹簧72等其他结构。所述弹性支杆71包括支杆体711和支杆套712，所述支杆体711套接于所述支杆套712之内，与所述支杆套712的端部连接于所述下壳体1，所述支杆体711的端部连接于所述上壳体3，所述弹簧72套装于所述支杆体711和支杆套712的端部之间，支杆体711和支杆套712配合实现直线运动。所述弹性部7还包括轴套73，所述轴套73包括内套731和外套732，所述内套731与所述传动轴21相配合，所述外套与设置于所述弹性支杆71一端的轴孔相配合，所述内套731偏离轴心地固定于所述外套732之内，由于内套731与传动轴21高度配合的，外套732与弹性支杆71由于方便装配的原因，配合度不高，因此偏心的设置，可以允许外套732在一定程度上活动，是玩具车后端的弹性支杆71压缩的弹性势能传递到前端的弹性支杆71，如果不能摆动角度会造成传动轴21和内套731之间摩擦力的增加，同时，轴套73由于内套731的偏心设置，不会产生轴向的旋转。所述外套732的一端径向朝外地设置有折边733；所述外套732的另一端沿轴向设置有间隙槽734，并且该端的所述外套732外壁上径向朝外地设置有凸台735。所述折边733、间隙槽734和凸台735的结构方便外套732和轴孔之间的快速安装。

如图4所示，本实用新型工作原理如下：游戏者通过向前推动玩具车使其具有前进动力，当玩具车碰撞到前方墙壁等阻碍物，车前轮优先触碰到阻碍物，并在前车轮5摩擦力作用下实现攀升，攀升到最高点后，玩具车会向后翻转，后车架优先触碰地面，碰撞使弹簧72压缩，弹性势能累积，同时玩具车在后支架42的较小的曲率弧形结构作用下，车辆进行平滑的滚动，重力势能和弹性势能释放为玩具车的动能。滚动到前支架41时，动能克服重力势能做功，使得玩具车的重心越过高点，并进而在顺势的动能下完成翻转，而玩具车摆正。

本实用新型是通过实施例来描述的，但并不对本实用新型构成限制，参照本实用新型的描述，所公开的实施例的其他变化，如对于本领域的专业人士是容易想到的，这样的变化应该属于本实用新型权利要求限定的范围之内。

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