一种多功能行李箱的制作方法

本实用新型是一种多功能行李箱，属于行李箱领域。

背景技术：

伺服电机可使控制速度，位置精度非常准确，可以将电压信号转化为转矩和转速以驱动控制对象。伺服电机转子转速受输入信号控制，并能快速反应，在自动控制系统中，用作执行元件，且具有机电时间常数小、线性度高、始动电压等特性，可把所收到的电信号转换成电动机轴上的角位移或角速度输出。分为直流和交流伺服电动机两大类，其主要特点是，当信号电压为零时无自转现象，转速随着转矩的增加而匀速下降。

现有技术公开了申请号为：cn201821141833.x本实用新型属于车辆附属装备技术领域，尤其涉及一种多功能行李箱，包括上盖和的下盖，所述上盖扣合于所述下盖上，且所述上盖和所述下盖之间形成有用于容纳行李的行李腔，所述行李腔内设有篷布，所述篷布包括相对设置的固定端和自由端，所述固定端固定连接于所述下盖上，且所述自由端于所述多功能行李箱的侧面延伸出所述多功能行李箱外。本实用新型的多功能行李箱，安装制造简单，且能够额外地增加车辆的携带行李的空间，同时将篷布的固定端固定在多功能行李箱上，利用多功能行李箱和车辆的高度去支撑固定篷布形成帐篷供人员休息，且简化了篷布的展开操作，使得篷布的展开较为简单，增加了行李箱的功能。但现有技术不完善，该在进行使用时，无法伸出放置架对手提行李进行拉运，降低设备的实用价值。

技术实现要素：

针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种多功能行李箱，以解决现有技术不完善，该在进行使用时，无法伸出放置架对手提行李进行拉运，降低设备的实用价值。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种多功能行李箱，其结构包括手拉杆、连接纵向拉杆、提手、行李箱体、后轮、放置拉货装置、控制器、侧边提手、底轮，所述底轮依次连接成长方形结构排列于行李箱体底部，所述连接纵向拉杆连接到行李箱体后端内部，所述连接纵向拉杆顶部与手拉杆底侧焊接，其特征在于：

所述放置拉货装置安装在行李箱体内部，所述行李箱体左侧与控制器右侧垂直连接，所述提手两端底部与行李箱体顶部固定连接，所述后轮后侧与行李箱体上半端前侧垂直连接，所述侧边提手右端与行李箱体左侧固定连接；

所述放置拉货装置由底部转动杆、后侧板、外框、绕线架、拉力绳、固定块、伺服电机组成，所述伺服电机右端与绕线架左端内部垂直连接，所述固定块背部与后侧板上半端前侧焊接，所述拉力绳一端连接到固定块前侧，另一端固定于绕线架内部，所述后侧板底端内部与底部转动杆侧面转动连接，所述外框左端前侧与绕线架左端背部固定连接，所述底部转动杆两端垂直固定于外框底端。

进一步地，所述绕线架由l形固定架、转动定位杆、绕线筒组成。

进一步地，所述绕线筒右端与转动定位杆左端垂直连接。

进一步地，所述转动定位杆右端与l形固定架上半端左侧固定连接。

进一步地，所述伺服电机右端与绕线筒左端内部垂直连接。

进一步地，所述伺服电机的型号是80dna-40cb1ams。

进一步地，所述后轮增加设备移动的便捷性。

本实用新型增加了放置拉货装置，该装置该在进行使用时，能够伸出放置架对手提行李进行拉运，提高设备的实用价值。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型一种多功能行李箱的结构示意图。

图2为本实用放置拉货装置的结构示意图。

图3为本实用l形固定架的结构示意图。

图中：手拉杆-1、连接纵向拉杆-2、提手-3、行李箱体-4、后轮-5、放置拉货装置-6、控制器-7、侧边提手-8、底轮-9、底部转动杆-601、后侧板-602、外框-603、绕线架-604、拉力绳-605、固定块-606、伺服电机-607、l形固定架-6041、转动定位杆-6042、绕线筒-6043。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

请参阅图1、图2、图3，本实用新型提供一种多功能行李箱技术方案：其结构包括手拉杆1、连接纵向拉杆2、提手3、行李箱体4、后轮5、放置拉货装置6、控制器7、侧边提手8、底轮9，所述底轮9依次连接成长方形结构排列于行李箱体4底部，所述连接纵向拉杆2连接到行李箱体4后端内部，所述连接纵向拉杆2顶部与手拉杆1底侧焊接，所述放置拉货装置6安装在行李箱体4内部，所述行李箱体4左侧与控制器7右侧垂直连接，所述提手3两端底部与行李箱体4顶部固定连接，所述后轮5后侧与行李箱体4上半端前侧垂直连接，所述侧边提手8右端与行李箱体4左侧固定连接；所述放置拉货装置6由底部转动杆601、后侧板602、外框603、绕线架604、拉力绳605、固定块606、伺服电机607组成，所述伺服电机607右端与绕线架604左端内部垂直连接，所述固定块606背部与后侧板602上半端前侧焊接，所述拉力绳605一端连接到固定块606前侧，另一端固定于绕线架604内部，所述后侧板602底端内部与底部转动杆601侧面转动连接，所述外框603左端前侧与绕线架604左端背部固定连接，所述底部转动杆601两端垂直固定于外框603底端，所述绕线架604由l形固定架6041、转动定位杆6042、绕线筒6043组成，所述绕线筒6043右端与转动定位杆6042左端垂直连接，所述转动定位杆6042右端与l形固定架6041上半端左侧固定连接，所述伺服电机607右端与绕线筒6043左端内部垂直连接，所述伺服电机607的型号是80dna-40cb1ams，所述后轮5增加设备移动的便捷性。

本专利所说伺服电机的控制方式是通过控制器来自动控制，控制器的控制电路通过本领域的技术人员简单编程即可实现，属于本领域的公知常识，并且本发明主要用来保护机械装置，所以本发明不再详细解释控制方式和电路连接。

在进行使用时，我们需要通过控制器7来控制行李箱体4内部的放置拉货装置6，伺服电机607能够带动绕线筒6043转动，绕线筒6043通过转动定位杆6042围绕l形固定架6041转动，绕线筒6043转动时拉力绳605被放出，后侧板602底端围绕底部转动杆601转动就会向后放下，这样后侧板602上就可以用于放置行李，后轮5能够增加其移动便捷性，该装置该在进行使用时，能够伸出放置架对手提行李进行拉运，提高设备的实用价值。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点,对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域注技术人员可以理解的其他实施方式。

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