排气管组件、空调双压缩机系统和空调器的制作方法

[0001]
本申请涉及空气调节技术领域，具体涉及一种排气管组件、空调双压缩机系统和空调器。


背景技术：

[0002]
在空调系统中，对于并联两台压缩机的机型而言，在开发过程中面临管路振动满足不了公司企标振动要求，并呈现出在开一台压缩机模式下管路应力基本满足企标要求，仅存在极少频率段超标现象，而在开两台压缩机模式时，从压缩机低运行频率段、中运行频率段、高运行频率段均出现大面积管路应变超标严重现象。
[0003]
在公开号为cn206695267u发明名称为回气管结构、空调双压缩机系统以及空调器的意见中国实用新型专利申请中，公开了一种回气管结构、空调双压缩机系统以及空调器，采用了钢织软管的技术方案实施管路减振。
[0004]
该方案中引入钢织软管进行减振，在将钢织软管接入管路组件中时，需要将钢织软管与铜管管路进行焊接，因此会产生多个焊点，工艺较为复杂，成本较高。


技术实现要素：

[0005]
因此，本申请要解决的技术问题在于提供一种排气管组件、空调双压缩机系统和空调器，能够简化排气管组件的结构，避免焊点结构，降低工艺复杂度和成本。
[0006]
为了解决上述问题，本申请提供一种排气管组件，包括排气总管组件、分液头、第一排气管和第二排气管，分液头连接在排气总管组件上，第一排气管和第二排气管连接在分液头的分液接口上，第一排气管和第二排气管关于分液头的对称面对称，第一排气管包括上u弯结构和下u弯结构，在水平面上进行投影，上u弯结构和下u弯结构之间的夹角θ1为90
°
≤θ1≤150
°
，下u弯结构与分液头的两个分液接口的中心连线之间的夹角θ2为90
°
≤θ2≤180
°
。
[0007][0008]
优选地，θ1＝110
°
；和/或，θ2＝138
°
。
[0009]
优选地，第一排气管和第二排气管通过叉分管组件连接在分液头上，叉分管组件包括两个第一竖直段、两个倾斜段和两个第二竖直段，其中两个第一竖直段和两个第二竖直段平行设置，两个倾斜段相互远离，每一个倾斜段对应连接一个第一竖直段和一个第二竖直段。
[0010]
优选地，第一排气管通过第一单向阀和其中一个第二竖直段连接，第二排气管通过第二单向阀和另外一个第二竖直段连接。
[0011]
优选地，上u弯结构包括第一管段、第二管段和第三管段，第一管段和第三管段为竖直管段，第二管段为水平管段，第二管段连接在第一管段和第三管段之间，第一管段与第二管段之间的夹角为90
°
以上，第二管段与第三管段之间的夹角为90
°
以上。
[0012]
优选地，排气总管组件包括第四管段、第五管段和第六管段，第四管段与分液头连
接，第五管段和第六管段向着远离分液头的方向延伸，其中第四管段和第五管段之间的夹角范围为[90
°
，150
°
]，第五管段与第六管段之间的夹角范围为[90
°
，150
°
]。
[0013]
优选地，第一排气管和第二排气管与分液头连接的一端通过固定支架连接。
[0014]
优选地，固定支架设置在下u弯结构的与u形管段相连接的直管段上。
[0015]
优选地，固定支架包括底座和管夹，管夹为两个，两个管夹分开并间隔设置，其中一个管夹将第一排气管固定在底座上，另外一个管夹将第二排气管固定在底座上。
[0016]
优选地，管夹与第一排气管之间设置有隔振层；和/或，管夹与第二排气管之间设置有隔振层。
[0017]
优选地，底座为t形或l形。
[0018]
优选地，固定支架为橡胶管夹，橡胶管夹上开设有固定孔，第一排气管和第二排气管安装在固定孔内。
[0019]
根据本申请的另一方面，提供了一种空调双压缩机系统，包括第一压缩机、第二压缩机和上述的排气管组件，排气管组件的第一排气管连接至第一压缩机的排气口，排气管组件的第二排气口连接至第二压缩机的排气口。
[0020]
根据本申请的另一方面，提供了一种空调器，包括上述的排气管组件或上述的空调双压缩机系统。
[0021]
本申请提供的排气管组件，包括排气总管组件、分液头、第一排气管和第二排气管，分液头连接在排气总管组件上，第一排气管和第二排气管连接在分液头的分液接口上，第一排气管和第二排气管关于分液头的对称面对称，第一排气管包括上u弯结构和下u弯结构，在水平面上进行投影，上u弯结构和下u弯结构之间的夹角θ1为90
°
≤θ1≤150
°
，下u弯结构与分液头的两个分液接口的中心连线之间的夹角θ2为90
°
≤θ2≤180
°
。本申请的排气管组件通过硬管结构实现排气管的各个管段之间的连接，通过对管型进行设计，能够对管路结构进行优化，有效增强管路横向摆动的吸能，以及管路法向摆动的吸能，提升管路固有频率，达到降低振动响应的作用，从而能够简化排气管组件的结构，避免焊点结构，降低工艺复杂度和成本，同时可以实现机组减振降噪，确保机组运行稳定性。
附图说明
[0022]
图1为本申请实施例的排气管组件的立体结构图；
[0023]
图2为本申请实施例的排气管组件在水平面上的投影结构图；
[0024]
图3为本申请实施例的排气管组件的主视结构图；
[0025]
图4为本申请实施例的排气管组件的侧视结构图；
[0026]
图5为本申请实施例的排气管组件在固定支架与排气管配合位置处的结构图。
[0027]
附图标记表示为：
[0028]
1、分液头；2、第一排气管；3、第二排气管；4、上u弯结构；5、下u弯结构；6、叉分管组件；7、第一竖直段；8、倾斜段；9、第二竖直段；10、第一单向阀；11、第二单向阀；12、第一管段；13、第二管段；14、第三管段；15、第四管段；16、第五管段；17、第六管段；18、固定支架；19、u形管段；20、直管段；21、底座；22、管夹。
具体实施方式
[0029]
结合参见图1至图5所示，根据本申请的实施例，排气管组件包括排气总管组件、分液头1、第一排气管2和第二排气管3，分液头1连接在排气总管组件上，第一排气管2和第二排气管3连接在分液头1的分液接口上，第一排气管2和第二排气管3关于分液头1的对称面对称，第一排气管2包括上u弯结构4和下u弯结构5，在水平面上进行投影，上u弯结构4和下u弯结构5之间的夹角θ1为90
°
≤θ1≤150
°
，下u弯结构5与分液头1的两个分液接口的中心连线之间的夹角θ2为90
°
≤θ2≤180
°
。在一个实施例中，下u弯结构5位于分液头1远离排气总管组件的一侧，上u弯结构4位于下u弯结构5靠近排气总管组件的一侧。
[0030]
本申请的排气管组件通过硬管结构实现排气管的各个管段之间的连接，通过对管型进行设计，能够对管路结构进行优化，有效增强管路横向摆动的吸能，以及管路法向摆动的吸能，提升管路固有频率，达到降低振动响应的作用，从而能够简化排气管组件的结构，避免焊点结构，降低工艺复杂度和成本，同时可以实现机组减振降噪，确保机组运行稳定性。
[0031]
排气管主激励源主要来自双压缩机的机械振动以及排气压力脉动，因此尽量降低双激励源之间的相互影响，在实际试验中确认了管路工作变形，明确在实际系统中被激起的管路主振动形态，使得管路优化有针对性，因此从排气管工作变形可以看出主要体现在管组件“在垂直安装面上的法向180
°
相位差摆动+整体大幅左右横向摆动”，因此需要抑制管组件在垂直安装面上的法向180
°
相位差摆动及整体大幅左右横向摆动，达到降低管路振动响应的目的。
[0032]
已知技术中，双u弯管路存在振动响应较大的问题，引起管路应力较大，这个在提供的模态及应力仿真分析图中也初步解释了该现象，表现出的响应振动状态是前后摆动，但两个u弯摆动相位差180
°
，错位摆动，不同步面向同一个方向振动，本申请实施例中采用上u弯结构4与下u弯结构5之间的夹角θ1的范围为[90
°
，150
°
]，主要可增强管路横向摆动的吸能；下u弯结构5与分液头1之间的夹角θ2的范围为[90
°
，180
°
]，主要可增强管路法向摆动的吸能，提升管路固有频率，达到降低振动响应的作用。
[0033]
在一个实施例中，θ1＝110
°
。
[0034]
在一个实施例中，θ2＝138
°
。
[0035]
第一排气管2和第二排气管3通过叉分管组件6连接在分液头1上，叉分管组件6包括两个第一竖直段7、两个倾斜段8和两个第二竖直段9，其中两个第一竖直段7和两个第二竖直段9平行设置，两个倾斜段8相互远离，每一个倾斜段8对应连接一个第一竖直段7和一个第二竖直段9。
[0036]
采用叉分管组件6实现第一排气管2和第二排气管3与分液头1之间的连接，可以方便地实现第一排气管2和第二排气管3之间的分开设计，避免双激励源之间的相互影响。
[0037]
第一排气管2通过第一单向阀10和其中一个第二竖直段9连接，第二排气管3通过第二单向阀11和另外一个第二竖直段9连接。
[0038]
上u弯结构4包括第一管段12、第二管段13和第三管段14，第一管段12和第三管段14为竖直管段20，第二管段13为水平管段，第二管段13连接在第一管段12和第三管段14之间，第一管段12与第二管段13之间的夹角为90
°
以上，第二管段13与第三管段14之间的夹角为90
°
以上。
[0039]
第一管段12、第二管段13、第三管段14之间做90
°
以上夹角优化设计，主要削弱压缩机排气压力脉动对管路振动的影响作用，如果折弯角做90
°
以下优化设计会引起脉动冷媒流动在折弯处激发脉动力分量，引起管路振动响应较大，故本申请设计管型做钝角折弯优化是基于上述考虑，同时由于第一管段12、第二管段13、第三管段14构建了上u弯，提升了管路柔性，增大了管路振动吸能，也能起到改善管路应力分布的效果。
[0040]
排气总管组件包括第四管段15、第五管段16和第六管段17，第四管段15与分液头1连接，第五管段16和第六管段17向着远离分液头1的方向延伸，其中第四管段15和第五管段16之间的夹角范围为[90
°
，150
°
]，第五管段16与第六管段17之间的夹角范围为[90
°
，150
°
]。在一个实施例中，第四管段15、第五管段16和第六管段17的中心线位于同一个平面上，该平面为分液头1的对称面。
[0041]
优选地，第四管段15和第五管段16之间的夹角为103
°
，第五管段16与第六管段17之间的夹角为103
°
。
[0042]
第四管段15、第五管段16、第六管段17如果不做折弯角设计，而采用第四管段15、第五管段16、第六管段17统一做成直管设计，则会引起第四管段15、第五管段16、第六管段17与分液头1一同在构件上存在大量结构振动模态，即结构刚性不足；而第四管段15、第五管段16、第六管段17做折弯角设计，有利于提高管刚度，提升管路固有频率，降低振动响应。
[0043]
第一排气管2和第二排气管3与分液头1连接的一端通过固定支架18连接。该固定支架18例如为金属固定支架，固定设置在外机底盘上。
[0044]
固定支架18设置在下u弯结构5的与u形管段19相连接的直管段20上。具体而言，该固定支架18设置在与单向阀连接的直管段20靠近下u弯结构5的一端，能够较好地抑制管路振动响应，避免固定支架18由于高度过高导致刚度不足，无法充分约束排气管横向摆动的问题。
[0045]
固定支架18包括底座21和管夹22，管夹22为两个，两个管夹22分开并间隔设置，其中一个管夹22将第一排气管2固定在底座21上，另外一个管夹22将第二排气管3固定在底座21上。两个管夹22分离固定，能够避免两个管夹22之间发生碰响问题。
[0046]
本实施例中采用双管夹结构固定第一排气管2和第二排气管3，并且搭配金属固定支架，可以利用双管夹抑制叉分管组件6的两个支管的错位摆动，利用金属固定支架抑制排气总管组件的整体切向摆动，同时能够对第一排气管2以及第二排气管3形成限位，减弱双激励源之间的相互影响，还能增加一个管路振动传递路径，即金属固定支架传递路径，使得部分能量传递至外机底盘。
[0047]
管夹22与第一排气管2之间设置有隔振层；和/或，管夹22与第二排气管3之间设置有隔振层，能够进行二次吸能，隔断管路振动能量，提高减振效果。
[0048]
在一个实施例中，底座21为t形或l形。
[0049]
在一个实施例中，固定支架18为橡胶管夹，橡胶管夹上开设有固定孔，第一排气管2和第二排气管3安装在固定孔内，既可以起到对第一排气管2和第二排气管3的固定作用，又能够利用橡胶管夹自身的弹性作用起到更佳的减振效果。
[0050]
根据本申请的实施例，空调双压缩机系统包括第一压缩机、第二压缩机和上述的排气管组件，排气管组件的第一排气管2连接至第一压缩机的排气口，排气管组件的第二排气口连接至第二压缩机的排气口。
[0051]
根据本申请的实施例，空调器包括上述的排气管组件或上述的空调双压缩机系统。
[0052]
本领域的技术人员容易理解的是，在不冲突的前提下，上述各有利方式可以自由地组合、叠加。
[0053]
以上仅为本申请的较佳实施例而已，并不用以限制本申请，凡在本申请的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。以上仅是本申请的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本申请技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本申请的保护范围。

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