一种安全帽挡风镜片固定装置的制作方法

本实用新型涉及安全帽技术领域，具体是一种安全帽挡风镜片固定装置。

背景技术：

安全帽是防止冲击物伤害头部的防护用品。由帽壳、帽衬、下颊带和后箍组成。当作业人员头部受到坠落物的冲击时，利用安全帽帽壳、帽衬在瞬间先将冲击力分解到头盖骨的整个面积上，然后利用安全帽各部位缓冲结构的弹性变形、塑性变形和允许的结构破坏将大部分冲击力吸收，使最后作用到人员头部的冲击力降低到4900n以下，从而起到保护作业人员的头部的作用。安全帽的帽壳材料对安全帽整体抗击性能起重要的作用。部分安全帽前端面安装有挡风镜片进行遮挡处理。

现有的安全帽挡风镜片固定装置，在对待挡风镜片的安全帽进行安装时，需要对挡风镜片进行固定然后进行装入安全帽前端，现有技术采用手动定位安装，安装效率低下，而且挡风镜片定位稳定性较差，从而安装效率。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种安全帽挡风镜片固定装置，以解决现有的安全帽挡风镜片固定装置，在对待挡风镜片的安全帽进行安装时，需要对挡风镜片进行固定然后进行装入安全帽前端，现有技术采用手动定位安装，安装效率低下，而且挡风镜片定位稳定性较差，从而安装效率问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种安全帽挡风镜片固定装置，包括外框体，所述外框体内侧安装有第一导轨、第二导轨和第三导轨，所述第一导轨、第二导轨和第三导轨内通过滑座分别滑动设置有第一气缸、第二气缸和第三气缸，所述第一气缸、第二气缸和第三气缸一端均安装有吸盘，所述外框体中部下侧安装有液压伸缩杆，所述液压伸缩杆下端安装有底座。

进一步的，所述第二导轨相对于第一导轨倾斜设置，所述第三导轨与第一导轨的夹角呈45°。

进一步的，所述第二导轨和第三导轨关于第一导轨对称设置有两组。

进一步的，所述液压伸缩杆上侧安装有u型卡座，且u型卡座与外框体中部卡设并通过螺栓固定。

进一步的，所述第一导轨、第二导轨和第三导轨均设置成t型导轨，且滑座一侧安装有紧固旋钮。

进一步的，所述外框体设置成u型框体，且第一导轨、第二导轨和第三导轨围合成u型。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.本实用新型通过第一气缸、第二气缸和第三气缸一端均安装有吸盘，能够对挡风镜片外侧进行吸进定位处理，便于进行后续安装处理，而且气缸和吸盘均匀的分布在挡风镜片外侧使得定位稳定性高，提高固定安装的效率。

2.本实用新型而且第一气缸、第二气缸和第三气缸一端通过滑座分别滑动第一导轨、第二导轨和第三导轨上，便于调节吸盘的固定位置，满足不同规格大小的挡风镜片固定使用。

3.本实用新型通过外框体中部下侧安装有液压伸缩杆，液压伸缩杆下端安装有底座，用于对外框体下部进行支撑，而且能够进行升降调节，便于挡风镜片进行安装使用。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型的整体结构俯视图；

图2为本实用新型的a-a处截面图；

图3为本实用新型的气缸和吸盘接结构示意图；

图4为本实用新型的整体结构主视图。

图中：1、底座；2、外框体；3、第一导轨；4、第二导轨；5、第三气缸；6、吸盘；7、滑座；8、第二气缸；9、第一气缸；10、液压伸缩杆；11、u型卡座；12、螺栓；13、第三导轨；14、紧固旋钮；15、控制按钮。

具体实施方式

为使本实用新型实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施方式中的附图，对本实用新型实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本实用新型一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1，图2，图3，图4，本实用新型实施例中，一种安全帽挡风镜片固定装置，包括外框体2，外框体2内侧安装有第一导轨3、第二导轨4和第三导轨13，第一导轨3、第二导轨4和第三导轨13内通过滑座7分别滑动设置有第一气缸9、第二气缸8和第三气缸5，便于调节第一气缸9、第二气缸8和第三气缸5的固定位置，满足不同规格大小的挡风镜片固定使用，第一气缸9、第二气缸8和第三气缸5一端均安装有吸盘6，能够对挡风镜片外侧进行吸进定位处理，便于进行后续安装处理，外框体2中部下侧安装有液压伸缩杆10，液压伸缩杆10下端安装有底座1，用于对外框体2下部进行支撑，而且能够对外框体2进行升降调节，底座1一端上侧安装有控制按钮15，便于进行调控。

优选的，第二导轨4相对于第一导轨3倾斜设置，且倾斜角度为30°-60°，第三导轨13与第一导轨3的夹角呈90°，便于气缸和吸盘6均匀的分布在挡风镜片外侧进行吸进固定，使得定位稳定性高。

优选的，第二导轨4和第三导轨13关于第一导轨3对称设置有两组，便于对挡风镜片外侧进行全方位吸进固定。

优选的，液压伸缩杆10上侧安装有u型卡座11，且u型卡座11与外框体2中部卡设并通过螺栓12固定，便于u型卡座11与与外框体2的连接固定。

优选的，第一导轨3、第二导轨4和第三导轨13均设置成t型导轨，且滑座7一侧安装有紧固旋钮14，便于对滑座7滑动调节并固定。

优选的，外框体2设置成u型框体，且第一导轨3、第二导轨4和第三导轨13围合成u型，结构稳定性高，便于操作使用。

本实用新型的工作原理及使用流程：将待安装固定的挡风镜片放置在外框体2内侧，通过控制第一气缸9、第二气缸8和第三气缸5伸缩使吸盘6压设在挡风镜片外侧进行吸进定位，便于进行后续安装处理，而且气缸和吸盘6均匀的分布在挡风镜片外侧进行吸进固定，使得定位稳定性高，提高固定安装的效率；而且第一气缸9、第二气缸8和第三气缸5一端通过滑座7分别滑动第一导轨3、第二导轨4和第三导轨13上，从而便于调节吸盘6的固定位置，满足不同规格大小的挡风镜片固定使用。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

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