一种捞渣机轴承外置式张紧机构的制作方法

本实用新型是一种捞渣机轴承外置式张紧机构，属于锅炉捞渣机尾部设备领域。

背景技术：

锅炉捞渣机尾部用自锁张紧转向轮机构，由动力系统、张紧转向轮轴、张紧支架、液压油缸、轴承座等组成；此机构与捞渣机尾部壳体固定在一起，成为捞渣系统必要的一环。

技术实现要素：

针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种捞渣机轴承外置式张紧机构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种捞渣机轴承外置式张紧机构，包括张紧轮支架、动力站、液压缸、导轮体以及挡渣板，所述导轮体套装在导轮轴上，所述导轮轴的两端安装在两个调心轴承内，两个调心轴承分别设置在两个外置轴承座上，所述挡渣板套装在导轮轴上，所述导轮体通过外置轴承座安装在张紧轮支架上，所述张紧轮支架的顶部设置有限位机构，所述张紧轮支架的侧面设置有滑轨，所述外置轴承座上设置有滑槽，所述张紧轮支架上设置有螺杆副，所述外置轴承座的底部与液压缸连接，所述液压缸的底部安装在油缸支座上，所述液压缸通过油管与动力站连接，所述油管通过油管固定支架固定安装。

进一步地，所述挡渣板位于外置轴承座与导轮体之间，这种设计从根本上杜绝渣水污染进入调心轴承而导致调心轴承损坏的情况；外置式的外置轴承座结构可采用承载能力更高的调心轴承，调心轴承允许一定量的调整间隙能使用导轮体两端高低不平的现象得到调整而不损坏调心轴承，提高系统的安全系数。

进一步地，所述外置轴承座通过滑槽与滑轨的配合，继而安装在张紧轮支架上，滑槽通过滑轨限制导轮体上下滑动。

进一步地，所述螺杆副设有四组，四组螺杆副上端与张紧轮支架相连，下端与外置轴承座连接固定，一旦液压缸失压的极端情况下，防止导轮体的突然下落，防止转向轮机构失效，能够自锁张紧系统，保证除渣系统仍能继续运行，为检修消缺争取足够时间。

进一步地，所述油管由两条进油管路以及两条回油管路构成，液压缸通过两条油管与动力站连接，其中进油管路上设置有流量调节阀，通过流量调节阀，使液压缸输出流量不同从而可减缓因捞渣机链条长期运行而出现两侧延伸不统一的情况，保持两侧相同的延伸量，延长链条的使用寿命，降低链条更换频率，极大降低此系统的运行成本，导轮体通过外置轴承座与液压缸连为一体，主要通过液压缸的压力支撑整个张紧轮系统，导轮体通过外置轴承座固定在两端张紧轮支架上，张紧轮支架上端安装限位机构，一旦导轮体上升到限位机构，限位机构通过信号提醒检修人员进行相应的检修保养。

进一步地，导轮体与导轮轴通过键连接。

本实用新型的有益效果：本实用新型的一种捞渣机轴承外置式张紧机构，采用液压控制加螺杆副结构的自锁保险形式，极大范围的提高了转向轮机构的功能性和安全性，从而使捞渣系统能更加稳定的运行、使用寿命长。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型一种捞渣机轴承外置式张紧机构的结构示意图；

图2为本实用新型一种捞渣机轴承外置式张紧机构的侧视图；

图中：1-动力站、2-流量调节阀、3-油管、4-油管固定支架、5-螺杆副、6-滑轨、7-限位机构、8-张紧轮支架、9-挡渣板、10-外置轴承座、11-调心轴承、12-液压缸、13-油缸支座、14-导轮轴、15-导轮体。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

请参阅图1至图2，本实用新型提供一种技术方案：一种捞渣机轴承外置式张紧机构，包括张紧轮支架8、动力站1、液压缸12、导轮体15以及挡渣板9，导轮体15套装在导轮轴14上，导轮轴14的两端安装在两个调心轴承11内，两个调心轴承11分别设置在两个外置轴承座10上，挡渣板9套装在导轮轴14上，导轮体15通过外置轴承座10安装在张紧轮支架8上，张紧轮支架8的顶部设置有限位机构7，张紧轮支架8的侧面设置有滑轨6，外置轴承座10上设置有滑槽，张紧轮支架8上设置有螺杆副5，外置轴承座10的底部与液压缸12连接，液压缸12的底部安装在油缸支座13上，液压缸12通过油管3与动力站1连接，油管3通过油管固定支架4固定安装。

挡渣板9位于外置轴承座10与导轮体15之间，这种设计从根本上杜绝渣水污染进入调心轴承11而导致调心轴承11损坏的情况；外置式的外置轴承座10结构可采用承载能力更高的调心轴承11，调心轴承11允许一定量的调整间隙能使用导轮体15两端高低不平的现象得到调整而不损坏调心轴承11，提高系统的安全系数。

外置轴承座10通过滑槽与滑轨6的配合，继而安装在张紧轮支架8上，滑槽通过滑轨6限制导轮体15上下滑动。

螺杆副5设有四组，四组螺杆副5上端与张紧轮支架8相连，下端与外置轴承座10连接固定，一旦液压缸12失压的极端情况下，防止导轮体15的突然下落，防止转向轮机构失效，能够自锁张紧系统，保证除渣系统仍能继续运行，为检修消缺争取足够时间。

油管3由两条进油管路以及两条回油管路构成，液压缸12通过两条油管3与动力站1连接，其中进油管路上设置有流量调节阀，通过流量调节阀，使液压缸12输出流量不同从而可减缓因捞渣机链条长期运行而出现两侧延伸不统一的情况，保持两侧相同的延伸量，延长链条的使用寿命，降低链条更换频率，极大降低此系统的运行成本，导轮体15通过外置轴承座10与液压缸12连为一体，主要通过液压缸12的压力支撑整个张紧轮系统，导轮体15通过外置轴承座10固定在两端张紧轮支架8上，张紧轮支架8上端安装限位机构7，一旦导轮体15上升到限位机构7，限位机构7通过信号提醒检修人员进行相应的检修保养。

导轮体15与导轮轴14通过键连接，并且安装时为热装形式，防止导轮体15与导轮轴14存在间隙而脱落，导轮体15使用四辐式镂空光轮结构，防止导轮体15内夹渣而是链条脱出现象，防止夹链等情况，并能够自动纠偏，常年运行后需要更换配件时，在张紧轮支架8外面即可完成检修保养或者更换轴承座及轴承，而不必进入到环境很脏的张紧轮支架8内进行，简便快捷，减少检修人员的工作量。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，虽然本实用新型已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本实用新型，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围内，当可利用上述揭示的技术内容作出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。

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