车载移动式垃圾焚烧系统的制作方法

[0001]
本实用新型涉及垃圾焚烧系统，特别是车载移动式垃圾焚烧系统。


背景技术：

[0002]
垃圾焚烧适用于生活垃圾、医疗垃圾、一般工业垃圾(一般工业垃圾采用高温燃烧，二次加氧，自动卸渣的高新技术措施，达到排污的监控要求)等。
[0003]
与填埋和堆肥相比，垃圾焚烧更节约土地，不会造成地表水和地下水污染。在城市化加速推进、建设用地指标接近极限的情况下，对于中东部人口稠密、用地紧张、垃圾围城的大中型城市来讲，垃圾焚烧逐渐成为一种现实选择。垃圾焚烧通常都采用垃圾焚烧炉系统进行。
[0004]
但是现有的垃圾焚烧炉系统在建设时需要进行存放地地面硬化、根据垃圾焚烧炉系统修建相对应的建筑，使得建设并配置垃圾焚烧炉系统的成本很高。
[0005]
现有的垃圾焚烧处理采用的都是经垃圾运输车将各地区的垃圾进行收集后运输的固定的垃圾焚烧厂进行集中焚烧。垃圾运输车在运输过程中会出现垃圾渗漏水和垃圾异味影响环境的问题。而且垃圾只在垃圾焚烧厂进行焚烧，垃圾运输过程中的时间未被有效利用起来，垃圾处理效率不高。
[0006]
所以目前常规的垃圾焚烧炉系统存在成本很高，垃圾处理效率不高的缺点。


技术实现要素：

[0007]
本实用新型的目的在于，提供车载移动式垃圾焚烧系统。它具有成本相对更低，垃圾处理效率更高的优点。
[0008]
本实用新型的技术方案：车载移动式垃圾焚烧系统，包括运载车，所述运载车底盘上设有焚烧炉；所述焚烧炉外侧设有尾气净化系统；所述尾气净化系统底部设有水回收系统；所述尾气净化系统包括与焚烧炉相连的呈往复弯折的尾气管和设于尾气管上的多个喷淋口。
[0009]
前述的车载移动式垃圾焚烧系统中，所述焚烧炉包括设于运载车底盘上的炉体、设于炉体顶部一侧的入料口、设于入料口上的上料装置、设于炉体顶部另一侧的尾气室和设于炉体底部两侧的富氧装置。
[0010]
前述的车载移动式垃圾焚烧系统中，所述炉体靠近入料口一侧的中部和底部分别设有推料口和掏灰口。
[0011]
前述的车载移动式垃圾焚烧系统中，所述炉体内的底部两侧设有储气腔，两个所述储气腔通过多根均匀分布的输气管相连通；所述输气管位于储气腔外的一段处底部均匀分布多个出气孔；所述储气腔上部均匀分布多排贯穿炉体的入气管；所述入气管与富氧装置相连；所述储气腔底部设有掏灰口；所述富氧装置入风口处设有整流罩，所述整流罩确保富氧装置进气稳定，不会因风速过大而产生问题；所述输气管设于炉体内并连通储气腔，从而确保不会因炉体在运输过程中倾斜而造成炉灰堵塞输气管；储气腔底部的掏灰口能方便
将储气腔内堆积的炉灰清除。
[0012]
前述的车载移动式垃圾焚烧系统中，所述尾气管与尾气室的出口相连，先沿车长方向往复向下弯折，再沿水平方向朝另一侧往复弯折，最后沿车长方向往复向上弯折；所述尾气管的水平段弯折处均匀设有多个溢流管；所述溢流管不仅能防止尾气管内水位过高并能防止尾气泄漏。
[0013]
前述的车载移动式垃圾焚烧系统中，所述尾气管上设有洗气装置；所述洗气装置包括连接尾气管的吸气管、连接吸气管的风机和连接尾气管下游竖直设置的洗气管；所述洗气管底部设有与风机相连的出气管。
[0014]
前述的车载移动式垃圾焚烧系统中，所述尾气管末尾段设有气液分离箱；所述气液分离箱内设有倾斜向下的阻油板；所述阻油板上设有活性炭膜，通过气液分离箱和阻油板相结合降低尾气的流速并能分离尾气中的焦油。
[0015]
前述的车载移动式垃圾焚烧系统中，所述尾气管末端设有分配横管；所述分配横管连接有等离子净化装置；所述等离子净化装置包括沿车长方向设置的净化箱；所述净化箱上设有多个等离子净化器，所述净化箱末端设有排气管；所述等离子净化装置并排设有多套，每套所述等离子净化装置的净化箱通过阀门与分配横管相连。
[0016]
前述的车载移动式垃圾焚烧系统中，所述水回收系统包括：设于运载车底盘上的水槽，设于水槽下方的水箱，连接水槽与水箱的水管和设于水槽内的多块相互垂直的横挡板与纵挡板。
[0017]
前述的车载移动式垃圾焚烧系统中，所述横挡板与纵挡板交错形成多个栅格；所述水管设于水槽同一侧的两端与水槽的两个顶点栅格相连通；每块所述横挡板上均设有与栅格对应的通孔；位于最外侧的两块纵挡板中部设有与栅格对应的通孔，每块位于内侧的纵挡板两端均设有与栅格对应的通孔。
[0018]
前述的车载移动式垃圾焚烧系统中，所述溢流管的出水口与水槽的栅格相对应，确保水流出后落入水槽对应栅格内。
[0019]
前述的车载移动式垃圾焚烧系统中，所述水箱内设有抽水泵，所述水箱设有与喷淋口相连的喷淋管。
[0020]
与现有技术相比，本实用新型通过将焚烧炉、尾气净化系统和水回收系统科学的结合并安装在运载车的底盘上，焚烧炉进行垃圾焚烧、尾气净化系统对尾气进行净化、水回收系统对冷却水进行回收利用从而实现垃圾焚烧。整个垃圾焚烧系统设置在运载车上，无需进行存放地地面硬化、相对应建筑的修建，其整体成本相对较低。本实用新型通过车载的方式使垃圾焚烧系统能随时进行运输移动，在各地区流动式进行垃圾收集，在收集过程中同时进行垃圾焚烧作业，从而降低了最终垃圾焚烧厂所需处理的垃圾量，有效利用了运输过程的时间对垃圾进行焚烧，提高了垃圾处理效率。
[0021]
所以本实用新型具有成本相对更低，垃圾处理效率更高优点。
[0022]
通过将尾气管设计成盘绕循环的形状,增加了尾气管的散热面积, 能降低尾气净化系统内的水蒸气温度,可以回收更多的焦油。
[0023]
进一步的，通过在尾气管中加入喷淋口，通过水泵将水箱内的水喷淋在尾气管中进行第一步尾气处理；通过洗气装置将尾气管内的尾气抽出后送入洗气管内进行二次除油；通过气液分离箱内倾斜向下设置的设有活性炭膜的阻油板进行三次除油；通过尾气净
化系统中的等离子净化器对尾气进行最后的净化处理。多重手段对尾气进行净化除油，确保尾气的净化达标。
[0024]
通过洗气装置先对一部分尾气进行净化处理，从而降低等离子净化器的负荷。
[0025]
采用等离子净化器来对尾气进行除臭杀菌的净化作用。
[0026]
通过不同位置分布通孔的横挡板和纵挡板交错形成栅格，通孔构成栅格内水流动的路径，从而对水槽内水的流动进行限制，水不会堆积在一处使得不会在运输过程中因水的堆积和运载车运输中晃动而出现泼洒在外的情况。并且通过对水的流动路程进行限制，水最终会流到最外侧与水管相连的栅格内从而流入水箱内进行回收。而且水在水槽中经栅格限定规划出更长的水流路径，从而进一步提高散热。所述横挡板和纵挡板可采用散热金属材质制成，能更进一步的提高水的散热。
[0027]
通过水箱抽水对尾气管进行喷淋，尾气管内的冷却水从溢流管流出到水槽内，水槽内的回水又经水管回到水箱内，从而形成水循环。
附图说明
[0028]
图1是本实用新型的正面等轴视图；
[0029]
图2是本实用新型的背面等轴视图；
[0030]
图3是本实用新型焚烧炉的正面等轴视图；
[0031]
图4是本实用新型焚烧炉的正视图；
[0032]
图5是本实用新型尾气净化系统的正面等轴视图；
[0033]
图6是本实用新型尾气净化系统的等轴仰视图；
[0034]
图7是本实用新型洗气装置的结构示意图；
[0035]
图8是本实用新型水回收系统的结构示意图。
[0036]
附图中的标记为：1-焚烧炉，2-尾气净化系统，3-水回收系统， 11-炉体，12-上料装置，13-入料口，14-输气管，15-尾气室，16
-ꢀ
推料口，17-掏灰口，18-入气管，21-尾气管，22-气液分离箱，23
-ꢀ
等离子净化器，24-排气管，25-阀门，26-净化箱，27-喷淋口，31
-ꢀ
水箱，32-水槽，33-水管，34-横挡板，35-纵挡板，4-洗气装置，41
-ꢀ
风机、42-吸气管，43-洗气管。
具体实施方式
[0037]
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的说明，但并不作为对本实用新型限制的依据。
[0038]
实施例。车载移动式垃圾焚烧系统，构成如图1-8所示，包括运载车，所述运载车底盘上设有焚烧炉1；所述焚烧炉1外侧设有尾气净化系统2；所述尾气净化系统2底部设有水回收系统3；所述尾气净化系统2包括与焚烧炉1相连的呈往复弯折的尾气管21和设于尾气管21上的多个喷淋口27。
[0039]
所述焚烧炉1包括设于运载车底盘上的炉体11、设于炉体11顶部一侧的入料口13、设于入料口13上的上料装置12、设于炉体11 顶部另一侧的尾气室15和设于炉体11底部两侧的富氧装置。
[0040]
所述炉体11靠近入料口13一侧的中部和底部分别设有推料口 16和掏灰口17；所
述推料口16用于对垃圾进行推入，防止垃圾全部堆积在入料口13对应处。
[0041]
所述炉体11内的底部两侧设有储气腔，两个所述储气腔通过十根均匀分布的输气管14相连通；所述输气管14位于储气腔外的一段处底部均匀分布多个出气孔；所述储气腔上部均匀分布两排共二十根贯穿炉体11的入气管18；每根所述入气管18与富氧装置相连；所述富氧装置入风口处设有整流罩；所述储气腔底部设有掏灰口。
[0042]
所述尾气管21与尾气室15出口相连，先沿车长方向往复向下弯折，再沿水平方向朝另一侧往复弯折，最后沿车长方向往复向上弯折；所述尾气管21的水平段弯折处各设有一个溢流管，共三个溢流管。
[0043]
所述尾气管21上设有洗气装置4；所述洗气装置4包括连接尾气管21的吸气管42、连接吸气管42的风机41和连接尾气管21下游竖直设置的洗气管43；所述洗气管43底部设有与风机41相连的出气管；所述洗气管43外侧设有溢流管。
[0044]
所述尾气管21末尾段设有气液分离箱22；所述气液分离箱22 内设有倾斜向下的阻油板；所述阻油板上设有活性炭膜；
[0045]
所述尾气管21末端设有分配横管；所述分配横管连接有等离子净化装置；所述等离子净化装置包括沿车长方向设置的净化箱26，净化箱26上设有三个等离子净化器23，净化箱26末端设有排气管 24；所述等离子净化装置并排设有两套，每套所述等离子净化装置的净化箱26均通过阀门25与分配横管相连。
[0046]
所述水回收系统3包括设于运载车底盘上的水槽32、设于水槽 32下方的水箱31、连接水槽32与水箱31的水管33和设于水槽32 内的多块相互垂直的横挡板34与纵挡板35；所述水箱31内设有抽水泵。
[0047]
所述横挡板34与纵挡板35交错形成多个栅格；所述水管33设于水槽32同一侧的两端与水槽32的两个顶点栅格相连通；每块所述横挡板34上均设有与栅格对应的通孔；位于最外侧的两块纵挡板35 中部设有与栅格对应的通孔，每块位于内侧的纵挡板35两端均设有与栅格对应的通孔。
[0048]
所述溢流管的出水口与水槽32的栅格相对应，确保水流出后落入水槽32对应栅格内。
[0049]
所述水箱31内设有抽水泵，所述水箱31设有与喷淋口27相连的喷淋管。
[0050]
本实用新型的工作原理：如图1-8所述，垃圾通过上料装置12 运送到炉体11上方经入料口13倒入炉体11内，通过推料口16对堆积的垃圾进行推送。富氧装置通过入气管18往储气腔内送入富氧气体，富氧气体经输气管14上的出气孔送入炉体11内促进垃圾焚烧。垃圾在焚烧炉1内进行富氧焚烧后尾气聚集于尾气室15送入尾气净化系统2的尾气管21内。通过掏灰口17将炉体11内的炉灰掏出。
[0051]
水泵从水回收系统3的水箱31处抽水通过尾气管21上的喷淋口 27进行尾气喷淋冷却和初步去焦油。尾气和含有焦油的冷却水在尾气管21内流动，溢流管将冷却水排出到水槽32内的同时防止尾气泄漏。洗气装置4的风机41经吸气管42将尾气管21内上部的尾气吸出一部分，风机41将吸出的尾气送入洗气管43内进行洗气后通入尾气管21下游，洗气管43内过多的液体经溢流管流出到水槽32内。尾气经过气液分离箱22时在设有活性炭膜的阻油板作用下进一步除去焦油。打开一套等离子净化装置的阀门25尾气通入到净化箱26 内在等离子净化器23的作用下被净化，净化后的尾气从排气管24 排出。当这套等离子净化装
置排气管24排出的尾气出现黑烟时，关闭这套等离子净化装置打开另一套等离子净化装置进行工作。在未作业时，取出等离子净化器23进行清洗。
[0052]
从溢流管流出的冷却水流入水槽32内，冷却水在横挡板34与纵挡板35组成的栅格内进行流动并散热。冷却水最终从与水管33相连的栅格内经水管33流入水箱31中进行回收利用。
[0053]
运载车不断在各村庄等进行垃圾收集，在运输过程中一直对垃圾进行焚烧。

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