一种以导热油为载热剂的相变储能产蒸汽系统的制作方法

本实用新型涉及相变储能产蒸汽技术领域，具体涉及一种以导热油为载热剂的相变储能产蒸汽系统。

背景技术：

导热油炉广泛应用于化工、医药、印染与建材等工业领域，有着重要的作用。电加热的导热油炉，以电加热元件加热，由导热油泵强制导热油进行循环流动，将热量传输给用热设备。

而传统导热油电加热设备（系统）的电加热功率必须按照工艺高峰负荷配置，多数时间设备闲置；并且在生产时间多数在电力高峰时间，电价高，运行费用大。

技术实现要素：

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种以导热油为载热剂的相变储能产蒸汽系统，克服了现有技术的不足，整个过程以系统内导热油为介质，通过在低谷电时段内加热相变储能装置来蓄存热量；并且同样通过导热油介质，在工艺需热阶段，本由电热设备加热的负荷部分或全部由储能单元承担，从而降低了运行成本。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：

一种以导热油为载热剂的相变储能产蒸汽系统，包括油气分离装置，所述油气分离装置下端固定安装第一油管的一端，所述第一油管的另一端与导热油电加热装置相连通，所述第一油管上安装有变频导热油泵，所述导热油电加热装置的出口端固定连接第二油管的一端，所述第二油管的另一端与蒸汽发生器相连接，所述蒸汽发生器的下端固定连接有第三油管的一端，所述第三油管的另一端固定连接有相变储能装置，所述相变储能装置与油气分离装置之间通过第四油管连通，所述油气分离装置的出气端通过膨胀管与导热油膨胀罐相连接；所述导热油膨胀罐的上方和下方分别设置有注油口和排油口；所述第二油管与第三油管之间通过第五油管相连接，所述第二油管靠近蒸汽发生器的一端安装有第一控制阀，所述第五油管上安装有第二控制阀，所述第三油管靠近相变储能装置的一端安装有第三控制阀。

优选地，所述第三油管与第四油管之间通过第六油管相连通，所述第六油管上安装有第四控制阀。

优选地，所述油气分离装置通过辅助排气管与导热油膨胀罐相连接，所述辅助排气管上安装有控制排气阀。

优选地，所述导热油膨胀罐上方设置有放空阀。

本实用新型提供了一种以导热油为载热剂的相变储能产蒸汽系统。具备以下有益效果：依靠储能设备，可全时段平衡运行，降低配电容量及电力投资；整个过程以系统内导热油为介质，通过在低谷电时段内加热相变储能装置来蓄存热量；并且同样通过导热油介质，在工艺需热阶段，本来由电热设备加热的负荷部分或全部由相变储能装置承担，从而降低了运行成本。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型或现有技术中的技术方案，下面将对现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。

图1本实用新型的原理示意图；

图中标号说明：

1、油气分离装置；2、变频导热油泵；3、导热油电加热装置；4、导热油膨胀罐；5、蒸汽发生器；6、相变储能装置；7、第一油管；8、第二油管；9、第三油管；10、第四油管；11、膨胀管；12、第五油管；13、第一控制阀；14、第二控制阀；15、第三控制阀；16、第六油管；17、第四控制阀；18、辅助排气管；19、控制排气阀；20、注油口；21、排油口；22、放空阀。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型中的附图，对本实用新型中的技术方案进行清楚、完整地描述。

实施例一，如图1所示，一种以导热油为载热剂的相变储能产蒸汽系统，包括油气分离装置1，油气分离装置1下端固定安装第一油管7的一端，第一油管7的另一端与导热油电加热装置3相连通，第一油管7上安装有变频导热油泵2，导热油电加热装置3的出口端固定连接第二油管8的一端，第二油管8的另一端与蒸汽发生器5相连接，蒸汽发生器5的下端固定连接有第三油管9的一端，第三油管9的另一端固定连接有相变储能装置6，相变储能装置6与油气分离装置1之间通过第四油管10连通，油气分离装置1的出气端通过膨胀管11与导热油膨胀罐4相连接；导热油膨胀罐4上方设置有放空阀22，导热油膨胀罐4的上方和下方分别设置有注油口20和排油口21，通过放空阀22来控制导热油膨胀罐4内的气体的排出；第二油管8与第三油管9之间通过第五油管12相连接，第二油管8靠近蒸汽发生器5的一端安装有第一控制阀13，第五油管12上安装有第二控制阀14，第三油管9靠近相变储能装置6的一端安装有第三控制阀15。

在晚间低谷电时，开启储能模式，此时将第一控制阀13关闭，将第二控制阀14、第三控制阀15打开，使油气分离装置1中分离的油通过变频导热油泵2抽到导热油电加热装置3内进行加热，再依次经过第二油管8、第五油管12和第三油管9进入到相变储能装置6内，通过相变储能装置6内的相变储能材料将导热油内的热量进行储存，再通过第四油管10进入到油气分离装置1内，使导热油如此循环以保证相变储能装置6能够充分储能；

在白天需要产蒸汽时，将第一控制阀13开启，将第二控制阀14关闭，使油气分离装置1中分离的油通过变频导热油泵2抽到导热油电加热装置3内进行加热后，经过第二油管8进入蒸汽发生器5内，以达到产蒸汽的效果，而冷却后的导热油会通过第三油管9进入相变储能装置6内吸收相变储能装置6内储存的热能，再通过变频导热油泵2进入循环的管路中，之后到达蒸汽发生器5进行发热产蒸汽，并且变频导热油泵2可以根据蒸汽发生器5内的水温控制导热油泵频率进而控制蒸汽压力及温度；

整个过程以系统内导热油为介质，通过在低谷电时段内加热相变储能装置6来蓄存热量；并且同样通过导热油介质，在工艺需热阶段，本由电热设备加热的负荷部分或全部由储能单元承担，从而降低了运行成本。

实施例二，作为实施例一的一种优选方案，第三油管9与第四油管10之间通过第六油管16相连通，第六油管16上安装有第四控制阀17。从而在白天需要产蒸汽时，通过第三控制阀15和第四控制阀17之间的配合调整，以实现对导热油的油温控制。

实施例三，作为实施例一的一种优选方案，油气分离装置1通过辅助排气管18与导热油膨胀罐4相连接，辅助排气管18上安装有控制排气阀19。从而在开启储能模式之前的排气工作时，在通过膨胀管11进行排气的同时，可将辅助排气管18开启，以保证油气分离装置1内的气体更快速的排到导热油膨胀罐4内。

以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

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