一种汽车顶蓬成型模具的排气结构的制作方法

[0001]
本申请涉及汽车生产模具的领域，尤其是涉及一种汽车顶蓬成型模具。


背景技术：

[0002]
汽车顶蓬的位置是位于乘客头顶上，它于车顶相连，它对汽车的作用除了内部的装饰外，还可以有效果的起到隔热，隔音等作用，太阳长时间的照射车顶，会使车顶的溫度迅速上升，最高可以到了77.3℃，之理所当然车里面的溫度可以取得下降非常大程度是靠汽车顶蓬的隔热它的关键构成材质是聚氨酯泡沫材料。
[0003]
汽车顶蓬主要包括聚氨酯泡沫板和表皮，聚氨酯泡沫板主要起隔热作用，表皮则起保护和装饰效果，汽车顶蓬在最终成型阶段时，需要利用热压模具将聚氨酯泡沫板和表皮压合为一起，热压模具一般包括上模和下模，上模和下模内均空腔设置且开设有进油口和出油口以供加热油流通。
[0004]
针对上述中的相关技术，本发明人认为，聚氨酯泡沫板和表皮压合时，因为聚氨酯泡沫板与表皮之间的气体难以排出，造成压合成型后的汽车顶蓬的中部橘皮会出现皱折及凹凸不平等现象，因此需要改进。


技术实现要素：

[0005]
为了改善聚氨酯泡沫板与表皮之间的气体难以排出的问题，本申请提供一种汽车顶蓬成型模具的排气结构。
[0006]
本申请提供的一种汽车顶蓬成型模具的排气结构，采用如下的技术方案：一种汽车顶蓬成型模具的排气结构，包括排气接头和排气接管，所述排气接头设置于热压模具的上模内，所述排气接管设置于上模的上侧，所述排气接头的下端与上模下表面内凹设置的上型腔连通，所述排气接头的上端与排气接管连通，所述上模的上型腔上设置有用于供排气接头穿设过的贯穿槽。
[0007]
通过采用上述技术方案，当上模和下模合模以对聚氨酯泡沫板与表皮进行压合时，利用贯穿槽使得排气接头能够与上型腔连通，然后利用排气接头和排气接管直接的配合能够使上型腔与外界连通，从而使得聚氨酯泡沫板与表皮之间的被挤出的气体能够排出，有效确保汽车顶蓬的外观品质。
[0008]
可选的，所述排气接头的外壁上设置有限位环，所述排气接头上还套设有上下两端分别与限位环和上模内壁相抵接的高弹性调节件。
[0009]
通过采用上述技术方案，利用限位环和高弹性调节件之间的配合，使得排气接头的下端高度可以根据实际需要进行调节，确保排气接头的下端面能够与上模的上型腔相吻合。
[0010]
可选的，所述排气接头的外壁上设置有首尾端相接的嵌槽，所述排气接头的外壁上套设有嵌设于嵌槽内的第一密封圈，所述第一密封圈的外壁与贯穿槽的内壁配合。
[0011]
通过采用上述技术方案，利用嵌槽和第一密封圈之间的配合，能够确保的排气接
头与贯穿槽密封配合，避免上模内的加热油泄漏。
[0012]
可选的，所述排气接头外壁横截面呈矩形状设置，所述贯穿槽的内壁与上型腔内壁相接的部位倒角设置。
[0013]
通过采用上述技术方案，通过使排气接头的外壁横截面呈矩形状设置，使得排气接头插设于贯穿内时，排气接头的角度能够快速定位，利用设置于贯穿槽上的倒角部能够起到导向的作用，便于排气接头插入贯穿槽内。
[0014]
可选的，所述排气接管的外壁上设置有定位环，所述排气接头的上端插设于定位环内。
[0015]
通过采用上述技术方案，利用定位环和排气接管之间的配合，能够增加排气接头与排气接管的接触面积，使得两者的密封性更佳，从而使得气体流通更佳流畅。
[0016]
可选的，所述上模的上侧设置有阶梯孔，所述定位环插设于阶梯孔内，所述排气接管的外壁套设有与阶梯孔的内壁和限位环的下端面配合的第二密封圈。
[0017]
通过采用上述技术方案，利用阶梯孔与第二密封圈之间的配合，能够确保排气接头上端与上模之间的密封性，避免加热油泄漏。
[0018]
可选的，所述排气接管上螺纹连接由若干调节螺栓，各所述调节螺栓的栓体均穿设过排气接管并与排气接头的上端面抵接。
[0019]
通过采用上述技术方案，通过转动调节螺栓，使得调节螺栓能够对排气接头施压，从而达到与高弹性调节件配合以调整排气接头下端安装高度的效果。
[0020]
可选的，所述上模的上表面设置有安装槽，所述排气接管利用螺栓锁付的方式可拆卸的安装于安装槽内。
[0021]
通过采用上述技术方案，利用安装槽能够起到让位的作用，使得排气接管能够隐藏于上模内，避免对上模与液压机之间的连接造成干涉。
[0022]
可选的，还包括抽风机，所述抽风机的进风口与排气接管连通，所述排气接管远离抽风机的一端封闭设置。
[0023]
通过采用上述技术方案，利用抽风机能够主动对排气接管进行负压引流，使得聚氨酯泡沫板和表皮之间的气体更容易排出。
[0024]
综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：能够将聚氨酯泡沫板和表皮之间的气体排出，有效确保汽车顶蓬压合成型后的外观质量；结构简单，可以通过对现有的热压模具进行改造以实现，无需采用新的热压模具，避免成本过高。
附图说明
[0025]
图1是相关技术的汽车顶蓬上模的主视图；图2是本申请实施例的排气结构的主视图；图3是本申请实施例的排气结构的结构示意图；图4是沿图2中a-a线的剖视图；图5是沿图2中b-b线的剖视图。
[0026]
附图标记：1、上模；11、安装座；111、安装槽；112、阶梯孔；12、成型部；121、贯穿槽；
2、排气接管；21、连通孔；22、定位环；23、第二密封圈；3、排气接头；31、限位环；32、高弹性调节件；33、调节螺栓；34、嵌槽；35、第一密封圈。
具体实施方式
[0027]
以下结合附图1-5对本申请作进一步详细说明。
[0028]
相关技术中，汽车顶蓬压合成型时，首先需要将聚氨酯泡沫板放置在下模上，然后将表皮铺设在聚氨酯泡沫板的上表面上，然后控制上模1向下移动以完成合模，合模完成后，利用流通于上模1和下模内的加热油对上模1和下模进行加热，从而使得上模1和下模配合能够对聚氨酯泡沫板和表皮起到热压的效果，在此期间，聚氨酯泡沫板会发生拉伸变形，从而形成具有一定弧度的板状，表皮则会与聚氨酯泡沫板粘结为一体。
[0029]
为实现上述相关技术，参照图1，上模1一般包括安装座11和成型部12，成型部12的下表面内凹设置以形成成型腔，成型部12的周侧利用法兰连接的方式与安装座11固定为一体，成型部12与安装座11之间会围合形成热油腔，在成型部12的两端分别设置有进油口和出油口，从而使得可以通过油泵控制加热油在热油腔内流通。
[0030]
本申请实施例公开一种汽车顶蓬成型模具的排气结构。参照图2和图3，该排气结构包括排气接头3、排气接管2、抽风机和冷气机，排气接管2设置有一根，排气接头3设置有若干根，排气接管2安装于上模1的安装座11内，抽风机和冷气机分别与排气接管2连通，各根排气接头3均安装于成型部12内，且各根排气接头3的上下两端分别与排气结构和成型腔表面配合。
[0031]
参照图2和图4，在安装座11的上表面设置有安装槽111，安装槽111的两端均与安装座11侧面连通，排气接管2利用螺栓锁付的方式可拆卸的安装于安装槽111内，排气接管2的两端均利用软管以分别与抽风机和冷气机连通，在排气接管2的与排气接头3相接的一侧上设置有若干道用于连通排气接头3和排气接管2内壁的连通孔21。
[0032]
参照图4，在安装座11内设置有若干道分别与各道连通孔21同轴线设置的阶梯孔112，各道阶梯孔112的上端均与安装槽111连通，各道阶梯孔112的下端均与安装座11的下表面连通，在排气接管2的外壁上设置有若干道定位环22，各道定位环22分别插设于各道阶梯孔112的上端内；其中，排气接头3的上端插设于定位环22内，且排气接头3的外壁与阶梯孔112下端的内壁和定位环22的内壁密封连接，在阶梯孔112的上端内设置有套设于排气接头3的外壁上的第二密封圈23，第二密封圈23的上表面与定位环22的下表面贴合。
[0033]
参照图2，以上所述的排气接管2呈盘管状设置，排气接管2的直管部与上模1的长度方向偏斜设置，同时使排气接管2的直管与上模1的长度方向偏斜，使得排气接管2在相同空间可以更长的延伸设置。
[0034]
参照图4，在成型部12上设置有若干道用于连通成型槽表面与成型部12内壁的贯穿槽121，各根排气接头3的下端分别插设于各道贯穿槽121内，在各根排气接头3的下端均设置有若干道环排气接头3的外壁周向设置一圈且首尾端相接的嵌槽34，各道嵌槽34内均嵌设有与贯穿槽121内壁密封连接的第一密封圈35；其中，贯穿槽121的横截面以及排气接头3下端外壁横截面均呈矩形状设置，各道贯穿槽121的内壁和成型部12内壁相接的部位均倒角设置。
[0035]
参照图5，在各根排气接头3的下端均设置有一环排气接头3外壁周向设置一圈的
限位环31，在各件排气接头3的下端均还套设有高弹性调节件32，在各件排气接头3的上端均设置有调节螺栓33，各根调节螺栓33的栓体均与排气接管2螺纹连接，且各根调节螺栓33的栓体均穿设过排气接管2并与排气接头3的上端面抵接；其中，当排气接头3安装于模具内时，高弹性调节件32的上下两端分别与限位环31和成型部12的内壁抵接，此时，通过转动调节螺栓33，使得调节螺栓33能够与高弹性调节件32配合以达到调整排气接头3下端高度位置的效果。
[0036]
本申请实施例一种汽车顶蓬成型模具的排气结构的实施原理为：当上模1与下模合模以对聚氨酯泡沫板和表皮进行压合时，聚氨酯泡沫板和表皮之间的气体会透过表皮排放，透过表皮排放的空气会通过排气接头3和排气接管2排出成型模具外，从而达到避免汽车顶蓬的中部橘皮出现皱折及凹凸不平等现象。
[0037]
其中，当上模1和下模合模时，可以启动抽风机快速抽气，从而使得上模1成型模具内的气体能够更加快速的排出；当上模1和下模分开时，关闭抽风机，并利用冷风机向排气接管2内鼓入冷风，冷风最后会通过排气接头3吹到压合成型的汽车顶蓬上表面上，从而达到对汽车顶蓬快速降温的效果，使得汽车顶蓬能够迅速硬化成型，从而使得汽车能够尽快取出，有效提高生产效率。
[0038]
以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

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