具有防爆气囊的防摔充气骑行背心的制作方法

本实用新型属于骑行配件技术领域，涉及一种具有防爆气囊的防摔充气骑行背心。

背景技术：

随着城市车辆迅速的增加，交通道路日益拥堵，为了快速到达突发事件地点执行勤务，现交巡警大多采用驾驶摩托车的方式抵达现场，但遇到道路状况恶劣或追击时，极易发生跌倒、碰撞。现有技术中为了交巡警在驾驶摩托车执行勤务时能够得到有效的安全防护，减轻、降低民警的受伤程度，在交巡警反光背心的基础上增加了气瓶、气阀、气囊。当发生事故，人车分离时，气囊在0.5秒内瞬间充气打开，可对头颈、腰椎、前胸、尾骨和双肋部位提供有效的保护，降低碰撞、挤压对人体的伤害，以达到对警务人员的有效防护作用；

现有技术中骑行背心的护袖与背心为一体式设置，当出现事故后，伤者很可能因受伤而导致手臂无法移动，此时医务人员需要用剪刀将护袖剪开才能观察或治疗患者，而剪破之后的骑行服无法重复进行使用，较为浪费，其次，现有技术中的骑行服气囊容易在受到撞击时发生破裂从而导致气囊的防护效果变差。

为了克服现有技术的不足，人们经过不断探索，提出了各种各样的解决方案，如中国专利公开了一种气囊防护背心[申请号：201520321570.0]，包括本体，所述本体内设置有气囊和气瓶，还包括起动装置，所述起动装置包括套在所述气瓶出口处的第一套盖、上部分套在所述第一套盖内的活塞柱、以及起动球，所述活塞柱上具有横向设置的球槽，所述起动球置于所述球槽内并且可被拉出所述球槽，所述活塞柱的下端套设有可使其往上运动的伸缩弹簧。该方案具有在发生撞击、摔倒时，人车分离的瞬间，起动装置可立即开启充气阀门，然后起动刺破气瓶瓶口，气体充进气囊。充气迅速，连接牢固，结构原理简单，具有很广的实用性的优点，但是也存在上述的缺点。

技术实现要素：

本实用新型的目的是针对上述问题，提供一种具有防爆气囊的防摔充气骑行背心。

为达到上述目的，本实用新型采用了下列技术方案：

一种具有防爆气囊的防摔充气骑行背心，包括背心主体以及护袖，所述的背心主体上装设有压缩气体容器和气囊，所述的气囊内设有防爆组件，所述的护袖上设有拉链，所述的拉链从护袖的袖口处延伸至护袖与背心主体的连接处。

在上述的具有防爆气囊的防摔充气骑行背心中，所述的气囊包括膨胀腔和包覆层，所述的压缩气体容器与膨胀腔连通，所述的包覆层包括外防护层和内防护层，所述的防爆组件设置在外防护层和内防护层之间。

在上述的具有防爆气囊的防摔充气骑行背心中，所述的防爆组件包括两面均与外防护层和内防护层相连的防爆层，所述的防爆层由纱线交叉编织而成。

在上述的具有防爆气囊的防摔充气骑行背心中，所述的纱线包括纱线主体，纱线主体上缠绕有铜丝纤维。

在上述的具有防爆气囊的防摔充气骑行背心中，所述的纱线主体由聚酯材料制成。

在上述的具有防爆气囊的防摔充气骑行背心中，所述的防爆层与外防护层之间设有外粘胶层，所述的防爆层和内防护层之间设有内粘胶层。

在上述的具有防爆气囊的防摔充气骑行背心中，所述的护袖上还设有防水层，所述的防水层一端与护袖固定连接，防水层另一端与护袖通过连接件相连。

在上述的具有防爆气囊的防摔充气骑行背心中，所述的连接件包括设置在护袖上的一号粘条，所述的防水层内侧还设有与一号粘条相配适的二号粘条。

在上述的具有防爆气囊的防摔充气骑行背心中，所述的气囊设置在背心主体的夹层内并呈扁平状。

在上述的具有防爆气囊的防摔充气骑行背心中，所述的连接件包括设置在护袖和防水层上相配适的纽扣。

与现有的技术相比，本实用新型的优点在于：

1、压缩气体容器能向气囊内充气使气囊膨胀，从而降低骑行者在发生事故时受到的冲撞，防爆组件能够增加气囊的强度，从而防止气囊在受到撞击时破损从而导致防护效果变差，护袖上设置的拉链能够在不破坏护袖的情况下与手臂分离，从而能够使医务人员对伤者的伤情进行观察或治疗，并且使骑行服能够多次循环利用。

2、压缩气体容器能将气体输入至膨胀腔内使其膨胀，从而能在事故发生时起到防护作用，外防护层和内防护层本身具有一定的强度，包覆层内的防爆组件能够进一步增加气囊壳体的整体强度，使气囊的强度大大增加，从而达到防爆的效果。

3、防爆层由纱线交叉编织而成，整体的抗拉伸效果较高，聚酯材料制成的纱线主体本身就具有一定的抗拉伸强度，且纱线主体上缠绕有铜丝纤维，这种材质制成的纱线编织而成的防爆层能有效防止气囊破裂。

本实用新型的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本实用新型的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。

附图说明

图1是本实用新型提供的外部结构示意图；

图2是气囊的结构示意图；

图3是护袖处的剖面示意图；

图4是气囊的局部剖视图。

图中，背心主体1、气囊2、防爆组件3、护袖4、拉链5、膨胀腔6、包覆层7、外防护层8、内防护层9、防爆层10、外粘胶层11、内粘胶层12、防水层13、连接件14、一号粘条15、二号粘条16。

具体实施方式

实施例一

如图1-图4所示，一种具有防爆气囊的防摔充气骑行背心，包括背心主体1以及护袖4，所述的背心主体1上装设有压缩气体容器和气囊2，所述的气囊2内设有防爆组件3，所述的护袖4上设有拉链5，所述的拉链5从护袖4的袖口处延伸至护袖4与背心主体1的连接处。

本实施例中，压缩气体容器能向气囊2内充气使气囊2膨胀，从而降低骑行者在发生事故时受到的冲撞，防爆组件3能够增加气囊的强度，从而防止气囊在受到撞击时破损从而导致防护效果变差，护袖4上设置的拉链5能够在不破坏护袖的情况下与手臂分离，从而能够使医务人员对伤者的伤情进行观察或治疗，并且使骑行服能够多次循环利用。

本领域技术人员应当理解，压缩气体容器和气囊2的连接为现有技术，如中国专利公开了一种气囊式骑行防护服，申请号(201520862159.4)，该专利中气囊背心的左下方安装了压缩气体钢瓶、阀门和球形栓。压缩气体钢瓶与阀门之间通过螺纹相连。压缩气体钢瓶在阀门启动前是密封的。阀门前端有撞针，指向压缩气体钢瓶的瓶口，后有压缩弹簧，向撞针提供撞击动力。当防护服处于准备状态时，球形栓将阀门撞针挡住，撞针处于蓄势待动状态。球形栓被拉绳拽出阀门后，撞针前冲将钢瓶口刺破，压缩气体释放，向气囊背心充气。拉绳与球形栓相连，且拉绳的一部分是螺旋弹簧状的，在受力很轻时，螺纹状的这一部分会提供弹性，拉绳被拉长，但却不会将阀门拉动，这一设计是为了向运动者提供更多的活动余量，防止阀门误动作。连接索有三个可连接点，其两端的连接扣和可靠地与摩托车或马鞍的两侧相联，使得骑行者无论向左侧或右侧跌落时都会受到相同的保护；其中间的连接扣则与拉绳连接，在骑行者跌落时将启动信号传导至拉绳，发生摔落事故时骑行者脱离正常骑行位置，在连接索上产生拉力，连接索将此拉力传导至拉绳，拉绳拽出球形栓，启动阀门撞击压缩气体钢瓶，快速释放压缩气体至气囊背心的管状空腔体，气囊弹开，在人体胸背部、胯部、尾椎和颈部形成气垫，在跌落时对人体关键部位提供保护。本实用新型的压缩气体容器和气囊2采用与该专利中气囊背心和压缩气体钢瓶相似的连接方式，其工作原理也相同，此处不再赘述。

所述的气囊2包括膨胀腔6和包覆层7，所述的压缩气体容器与膨胀腔6连通，所述的包覆层7包括外防护层8和内防护层9，所述的防爆组件3设置在外防护层8和内防护层9之间。

本实施例中，结合图1-图4所示，压缩气体容器能将气体输入至膨胀腔6内使其膨胀，从而能在事故发生时起到防护作用，外防护层8和内防护层9本身具有一定的强度，包覆层7内的防爆组件3能够进一步增加气囊壳体的整体强度，使气囊2的强度大大增加，从而达到防爆的效果。

所述的防爆组件3包括两面均与外防护层8和内防护层9相连的防爆层10，所述的防爆层10由纱线交叉编织而成。所述的纱线包括纱线主体，纱线主体上缠绕有铜丝纤维。所述的纱线主体由聚酯材料制成。

本实施例中，结合图1-图4所示，防爆层10由纱线交叉编织而成，整体的抗拉伸效果较高，聚酯材料制成的纱线主体本身就具有一定的抗拉伸强度，且纱线主体上缠绕有铜丝纤维，这种材质制成的纱线编织而成的防爆层10能有效防止气囊2破裂。

所述的防爆层10与外防护层8之间设有外粘胶层11，所述的防爆层10和内防护层9之间设有内粘胶层12。

本实施例中，结合图1-图4所示，外粘胶层11和内粘胶层12能将防爆层10两侧与外防护层8和内防护层9粘连在一起。

所述的护袖4上还设有防水层13，所述的防水层13一端与护袖4固定连接，防水层13另一端与护袖4通过连接件14相连。

本实施例中，结合图1-图4所示，防水层13能防止雨水从而拉链处渗入。

所述的连接件14包括设置在护袖4上的一号粘条15，所述的防水层13内侧还设有与一号粘条15相配适的二号粘条16。所述的气囊2设置在背心主体1的夹层内并呈扁平状。

本实施例中，结合图1-图4所示，一号粘条15和二号粘条16配合能将防水层扣紧在护袖上。气囊未充气时，膨胀腔处于被压缩状态，气囊充气时，膨胀腔6膨胀并涨紧在背心主体内。

实施例一的工作原理是：压缩气体容器能向气囊2内充气使气囊2膨胀，从而降低骑行者在发生事故时受到的冲撞，防爆组件3能够增加气囊的强度，从而防止气囊在受到撞击时破损从而导致防护效果变差，护袖4上设置的拉链5能够在不破坏护袖的情况下与手臂分离，从而能够使医务人员对伤者的伤情进行观察或治疗，并且使骑行服能够多次循环利用，压缩气体容器能将气体输入至膨胀腔6内使其膨胀，从而能在事故发生时起到防护作用，外防护层8和内防护层9本身具有一定的强度，包覆层7内的防爆组件3能够进一步增加气囊壳体的整体强度，使气囊2的强度大大增加，从而达到防爆的效果，防爆层10由纱线交叉编织而成，整体的抗拉伸效果较高，聚酯材料制成的纱线主体本身就具有一定的抗拉伸强度，且纱线主体上缠绕有铜丝纤维，这种材质制成的纱线编织而成的防爆层10能有效防止气囊2破裂防水层13能防止雨水从而拉链处渗入，一号粘条15和二号粘条16配合能将防水层扣紧在护袖上。气囊未充气时，膨胀腔处于被压缩状态，气囊充气时，膨胀腔6膨胀并涨紧在背心主体内。

实施例二

实施例二和实施例一的结构和工作原理基本相同，其不同之处在于：

所述的连接件14包括设置在护袖4和防水层13上相配适的纽扣。本实施例中，护袖4和防水层13上的纽扣配合能将防水层扣紧在护袖上。

实施例二的工作原理是：压缩气体容器能向气囊2内充气使气囊2膨胀，从而降低骑行者在发生事故时受到的冲撞，防爆组件3能够增加气囊的强度，从而防止气囊在受到撞击时破损从而导致防护效果变差，护袖4上设置的拉链5能够在不破坏护袖的情况下与手臂分离，从而能够使医务人员对伤者的伤情进行观察或治疗，并且使骑行服能够多次循环利用，压缩气体容器能将气体输入至膨胀腔6内使其膨胀，从而能在事故发生时起到防护作用，外防护层8和内防护层9本身具有一定的强度，包覆层7内的防爆组件3能够进一步增加气囊壳体的整体强度，使气囊2的强度大大增加，从而达到防爆的效果，防爆层10由纱线交叉编织而成，整体的抗拉伸效果较高，聚酯材料制成的纱线主体本身就具有一定的抗拉伸强度，且纱线主体上缠绕有铜丝纤维，这种材质制成的纱线编织而成的防爆层10能有效防止气囊2破裂防水层13能防止雨水从而拉链处渗入，护袖4和防水层13上的纽扣配合能将防水层扣紧在护袖上。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

尽管本文较多地使用了背心主体1、气囊2、防爆组件3、护袖4、拉链5、膨胀腔6、包覆层7、外防护层8、内防护层9、防爆层10、外粘胶层11、内粘胶层12、防水层13、连接件14、一号粘条15、二号粘条16等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质，把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。

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