一种汽车内饰件端面结构折边用成型模具的制作方法

[0001]
本实用新型属于汽车内饰件生产设备领域，具体涉及一种汽车内饰件端面结构折边用成型模具。


背景技术：

[0002]
汽车内饰件的生产过程中端面结构折边用成型模具是常用的生产设备，现有的汽车内饰件端面结构折边用成型模具的通用性通常较差，进而导致使用不便。
[0003]
因此急需提供一种通用性强，操作简单的汽车内饰件端面结构折边用成型模具。


技术实现要素：

[0004]
本实用新型的目的是针对现有汽车内饰件端面结构折边用成型模具的不足，提供一种汽车内饰件端面结构折边用成型模具。
[0005]
本实用新型提供了如下的技术方案：
[0006]
一种汽车内饰件端面结构折边用成型模具，包括上模板和下模板，所述上模板的下表面通过驱动机构连接压料板，所述上模板的两端均设有横杆，两个所述横杆分别贯穿第一气缸的顶部和第二气缸的顶部，所述第一气缸和所述第二气缸分别通过第一活塞杆和第二活塞杆连接横板的上表面，所述下模板的上表面设有向所述下模板内部凹陷的第一凹槽和第二凹槽，所述下模板的上表面设有物料，所述物料的两端均连接有薄板，所述下模板的两端分别设有第一支撑板和第二支撑板，所述第一支撑板和所述第二支撑板的顶部分别设有第三气缸和第四气缸。
[0007]
优选的，两个所述横板分别设于所述第一凹槽和所述第二凹槽中，所述横板的上表面连接薄板的下表面。
[0008]
优选的，所述第三气缸和所述第四气缸分别通过第三活塞杆和第四活塞杆连接第一推块和第二推块。
[0009]
优选的，两个所述横杆的一端分别连接所述上模板的两端侧壁，另一端的底部分别通过连接杆连接所述第一支撑板的侧壁和所述第二支撑板的侧壁。
[0010]
优选的，所述下模板的内部设有两个加热机构，所述加热机构、所述第一气缸、所述第二气缸、所述第三气缸、所述第四气缸和驱动杆均与控制箱电性连接。
[0011]
本实用新型的有益效果是：将物料放置下模板的上表面，将薄板和物料的交界处放置于加热机构的上方，启动加热机构，启动驱动杆，压制板向下运动压至物料的上表面，滑动第一气缸和第二气缸，使得第一活塞杆和第二活塞杆设于第一凹槽和第二凹槽中，并分别和横板与薄板的一端卡合连接，在一定范围内可适用于不同大小的薄板，通用性强，启动第一气缸和第二气缸，第一活塞杆和第二活塞杆向上运动，横板带动薄板向物料方向发生转动，启动第三气缸和第四气缸，第三活塞杆和第四活塞杆分别带动第一推块和第二推块水平方向推动薄板的下表面，此时横板继续向上运动脱离薄板，直至薄板的上表面与下模板的上表面垂直，操作简单。
附图说明
[0012]
附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
[0013]
图1是本实用新型的结构示意图。
[0014]
图中标记为：1、上模板；2、下模板；3、驱动机构；4、压料板；5、横杆；6、第一气缸；7、第二气缸；8、第一活塞杆；9、第二活塞杆；10、横板；11、第一凹槽； 12、第二凹槽；13、物料；14、薄板；15、第一支撑板；16、第二支撑板；17、第三气缸；18、第四气缸；19、第三活塞杆；20、第四活塞杆；21、第一推块；22、第二推块； 23、连接杆；24、加热机构。
具体实施方式
[0015]
如图1所示，一种汽车内饰件端面结构折边用成型模具，包括上模板1和下模板2，上模板1的下表面通过驱动机构3连接压料板4，上模板1的两端均设有横杆5，两个横杆5分别贯穿第一气缸6的顶部和第二气缸7的顶部，第一气缸6和第二气缸7分别通过第一活塞杆8和第二活塞杆9连接的上表面横板10，下模板2的上表面设有向下模板2内部凹陷的第一凹槽11和第二凹槽12，下模板2的上表面设有物料13，物料13 的两端均连接有薄板14，下模板2的两端分别设有第一支撑板15和第二支撑板16，第一支撑板15和第二支撑板16的顶部分别设有第三气缸17和第四气缸18。
[0016]
两个横板10分别设于第一凹槽11和第二凹槽12中，横板10的上表面连接薄板14 的下表面。第三气缸17和第四气缸18分别通过第三活塞杆19和第四活塞杆20连接第一推块21和第二推块22。横杆5的一端分别连接上模板1的两端侧壁，另一端的底部分别通过连接杆23连接第一支撑板15的侧壁和第二支撑板16的侧壁。下模板2的内部设有两个加热机构24，加热机构24、驱动杆、第一气缸6、第二气缸7、第三气缸17 和第四气缸18均与控制箱电性连接。
[0017]
本实用新型的使用方式为：将物料13放置下模板2的上表面，将薄板14和物料13 的交界处放置于加热机构24的上方，启动加热机构24，启动驱动杆，压制板向下运动压至物料13的上表面，滑动第一气缸6和第二气缸7，使得第一活塞杆8和第二活塞杆 9设于第一凹槽11和第二凹槽12中，并分别和横板10与薄板14的一端卡合连接，启动第一气缸6和第二气缸7，第一活塞杆8和第二活塞杆9向上运动，横板10带动薄板 14向物料13方向发生转动，启动第三气缸17和第四气缸18，第三活塞杆19和第四活塞杆20分别带动第一推块21和第二推块22水平方向推动薄板14的下表面，此时横板 10继续向上运动脱离薄板14，直至薄板14的上表面与下模板2的上表面垂直。
[0018]
以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

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