一种灭火器支架模具的制作方法

[0001]
本实用新型涉及模具技术领域，尤其是涉及一种道路施工用碱渣稳定土压滤设备。


背景技术：

[0002]
灭火器是人们日常生活中必不可少的消防器械，满足了各个领域快速灭火的需求，往往汽车中也会配置灭火器。为了避免灭火器在汽车中晃动，往往会将灭火器放置于灭火器支架中，并将灭火器支撑架安装于汽车内，可以减少灭火器产生晃动。如图1所示的灭火器支架，通过在灭火器支架上设计承重块，以便于将灭火器固定于汽车上。
[0003]
在注塑模具设计的过程，通常成型件与模具是一体成型的，而当需要支撑不同重量的灭火器时，无法在一个模具中成型不同承重结构的承重块，从而需要设计不同的模具，进而会增加生产成本。


技术实现要素：

[0004]
针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的是提供一种灭火器支架模具，能够注塑出不同承重结构的承重块，以适应不同重量的灭火器，减少了生产成本。
[0005]
本实用新型的上述目的是通过以下技术方案得以实现的：
[0006]
一种灭火器支架模具，包括下模架、上模架以及盖设于所述上模架上方的模盖，所述下模架顶面一体成型有凸模面，所述上模架的底面开设有凹模面，所述模盖顶面设置有进料口，所述凹模面上开设有成型腔，所述成型腔与所述上模架的顶面连通，所述成型腔内设置有成型组件，所述成型组件包括通孔成型柱和承重成型件，所述承重成型件包括基础块，所述基础块的底面一体成型有多个肋板成型条，所述通孔成型柱位于多个所述肋板成型条中；所述凸模面上开设有与所述通孔成型柱配合的圆槽。
[0007]
通过采用上述技术方案，将通孔成型柱置于圆槽内，并使得上模架与下模架配合，再将承重成型件置于通孔成型柱的上方，在注塑完成后，可以在灭火器支架上形成承重块，利承重块中形成有安装孔，从而可以利用承重块将灭火器支架固定于汽车上；而当向灭火器内填充质量较大的化学物质时，灭火器的质量相应增大，进而需要承重效果更好的承重块，因而只需在成型腔内更换不同的成型组件，即可形成不同承重能力的灭火器支架，减少了生产成本。
[0008]
本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述成型腔的侧壁开设有与所述上模架顶面连通的凹台，所述基础块的侧壁一体成型有凸边，所述凸边与所述凹台配合。
[0009]
通过采用上述技术方案，利用凹台，可以将基础块上凸边抵接于凹台上，进而当取下上模架时，可以顺带将承重成型件脱离成型腔，便于操作。
[0010]
本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述成型腔为多个，每个所述成型腔内均设置有所述成型组件。
[0011]
通过采用上述技术方案，利用多个成型腔，可以形成多个承重块，进而加强灭火器
支架的稳固性。
[0012]
本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述成型腔侧壁开设有加强筋成型槽。
[0013]
通过采用上述技术方案，利用加强筋成型槽，可以使得承重块上成型有加强筋板，进而可以提高承重块与灭火器支架之间的抗折弯能力，进一步提高了灭火器支架的稳固性。
[0014]
本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述加强筋成型槽为多个。
[0015]
通过采用上述技术方案，利用多个加强筋成型槽，可以形成多个加强筋板，进一步提高了承重块的抗折弯能力。
[0016]
本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述凹模面上开设有绑紧带成型槽，所述凸模面上一体成型有与所述绑紧带成型槽匹配的绑紧带成型边。
[0017]
通过采用上述技术方案，利用绑紧带成型槽和绑紧带成型边，可以在灭火器支架上形成绑紧槽，从而可以将绑紧带置于绑紧槽内，减少绑紧槽脱离灭火器支架的可能性。
[0018]
本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述绑紧带成型槽和所述绑紧带成型边为两个。
[0019]
通过采用上述技术方案，可以形成两个绑紧槽，可以对灭火器多个地方进行绑紧，进而可以提高灭火器的稳固性。
[0020]
本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：两个所述绑紧带成型槽和所述绑紧带成型边分别靠近所述凹模面和所述凸模面的两端。
[0021]
通过采用上述技术方案，可以利用两个绑紧带分别对灭火器的两端进行绑紧，从而可以进一步提高灭火器的稳固性。
[0022]
综上所述，本实用新型包括以下至少一种有益技术效果：
[0023]
1.通过设置成型组件，将通孔成型柱置于圆槽内，并使得上模架与下模架配合，再将承重成型件置于通孔成型柱的上方，在注塑完成后，可以在灭火器支架上形成承重块，利承重块中形成有安装孔，从而可以利用承重块将灭火器支架固定于汽车上；而当向灭火器内填充质量较大的化学物质时，灭火器的质量相应增大，进而需要承重效果更好的承重块，因而只需在成型腔内更换不同的成型组件，即可形成不同承重能力的灭火器支架，减少了生产成本；
[0024]
2.通过设置凹台和凸台，利用凹台，可以将基础块上凸边抵接于凹台上，进而当取下上模架时，可以顺带将承重成型件脱离成型腔，便于操作；
[0025]
3.通过开设加强筋成型槽，利用加强筋成型槽，可以使得承重块上成型有加强筋板，进而可以提高承重块与灭火器支架之间的抗折弯能力，进一步提高了灭火器支架的稳固性。
附图说明
[0026]
图1主要示意本实用新型中灭火器支架的整体构造；
[0027]
图2主要示意本实用新型中灭火器支架模具的爆炸示意图；
[0028]
图3主要示意图2中上模架的构造；
[0029]
图4主要示意图2中上模架的剖面示意图，主要示意成型腔和成型组件的构造。
[0030]
图中，101、下模架；102、上模架；103、模盖；11、凸模面；111、圆槽；112、绑紧带成型边；12、凹模面；121、成型腔；1211、凹台；1212、加强筋成型槽；122、绑紧带成型槽；13、进料口；14、成型组件；141、通孔成型柱；142、承重成型件；1421、基础块；14211、凸边；1422、肋板成型条；2、灭火器支架；21、承重块；22、安装孔；23、支撑肋板；24、加强筋板；25、绑紧槽；26、绑带。
具体实施方式
[0031]
以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。
[0032]
参照图2，为本实用新型公开的一种灭火器支架模具，模具用于注塑成型如图1所示的灭火器支架2，可以将灭火器支架2固定于汽车上，然后将灭火器放置于灭火器支架2内，以减少灭火器发生晃动。
[0033]
如图2和图3所示，灭火器支架2模具包括下模架101、上模架102以及模盖103。下模架101的上表面一体成型有凸模面11，凸模面11能够成型灭火器支架2的内侧壁。上模架102的底面开设有凹模面12，凹模面12能够成型灭火器支架2的外侧壁，上模架102固定于下模架101的上表面，且凹模面12与凸模面11相互匹配。模盖103固定于上模架102的上表面，模盖103上设置有进料口13，利用进料口13可以向模具内部进行注塑。
[0034]
如图3和图4所示，凹模面12上开设有成型腔121，成型腔121远离凹模面12的一端与上模架102的上表面连通，成型腔121的截面呈长方形状，成型腔121有两个，两个成型腔121分别位于凹模面12长度方向的两侧，利用成型腔121能够注塑成型为灭火器支架2的承重块21（如图1所示）。凸模面11上开设有圆槽111，圆槽111为两个，两个圆槽111分别位于两个成型腔121的正下方。成型腔121内设置有成型组件14，成型组件14包括成型组件14，成型组件14包括通孔成型柱141和承重成型件142。通孔成型柱141为圆柱体，通孔成型柱141的一端与圆槽111过盈配合，另一端位于成型腔121内，利用通孔成型柱141能够注塑成型为灭火器支架2的安装孔22（如图1所示）。承重成型件142包括基础块1421和肋板成型条1422，基础块1421为长方体状，基础块1421位于成型腔121中且位于通孔成型柱141的上方，且基础块1421的侧壁与成型腔121的侧壁抵接，肋板成型条1422一体成型于基础块1421的下表面，肋板成型条1422为长方形状，且肋板成型条1422为多根，多根肋板成型条1422分布于通孔成型柱141的一周，利用肋板成型条1422与成型腔121之间存留的缝隙，能够注塑成型为灭火器支架2的支撑肋板23（如图1所示）。
[0035]
利用成型腔121和成型组件14，可以在灭火器支架2的外侧壁上成型承重块21，承重块21中成型有安装孔22，从而可以利用承重块21将灭火器支架2固定于汽车上，然后将灭火器置于灭火器支架2中，以减少灭火器发生晃动。此外，当向灭火器内填充质量较大的化学物质时，灭火器的质量相应增大，进而需要承重效果更好的承重块21，因而只需在成型腔121内更换不同结构的成型组件14，即可形成不同承重能力的灭火器支架，减少了生产成本。
[0036]
如图4所示，成型腔121其中一侧的侧壁开设有凹台1211，凹台1211与上模架102的顶面连通，基础块1421其中一侧的侧壁一体成型有凸边14211，凸边14211的上表面与基础块1421的上表面共面，凸边14211与凹台1211匹配。当取下上模架102时，凹台1211会抬起凸边14211，从而可以顺带将承重成型件142脱离成型腔121，无需再次取下承重成型件142，便
于操作。
[0037]
如图3所示，成型腔121的侧壁开设有加强筋成型槽1212，加强筋成型槽1212开设于成型腔121中靠近凹模面12中间线一侧的侧壁上，且加强筋成型槽1212为两个。利用加强筋成型槽1212能够注塑成型为灭火器支架2的加强筋板24，加强筋板24可以提高承重块21与灭火器支架2之间的抗折弯能力，提高了灭火器支架2的稳固性。
[0038]
如图2和图3所示，凹模面12上开设有绑紧带成型槽122，绑紧带成型槽122贯穿凹模面12长度方向的两侧，绑紧带成型槽122为两个，两个绑紧带成型槽122分别靠近凹模面12长度方向的两端；凸模面11上一体成型有与绑紧带成型槽122相互匹配的绑紧带成型边112。利用绑紧带成型槽122和绑紧带成型边112，能够在灭火器支架2上形成绑紧槽25，从而可以将绑紧带置于绑紧槽25内，减少绑紧槽25脱离灭火器支架2的可能性。
[0039]
本实施例的实施原理为：先将通孔成型柱141插设于圆槽111内，然后将上模架102固定于下模架101上，再将承重成型件142插设与成型腔121内，并将模盖103固定于上模架102上，最后向进料口13进行浇注，利用成型腔121、通孔成型柱141、基础块1421以及肋板成型条1422，可以在灭火器支架2的外侧壁上成型承重块21，承重块21中成型有安装孔22，从而可以利用承重块21将灭火器支架固定于汽车上，减少灭火器发生晃动。此外，当向灭火器内填充质量较大的化学物质时，灭火器的质量相应增大，进而需要承重效果更好的承重块21，因而只需在成型腔121内更换不同结构的成型组件14，即可形成不同承重能力的灭火器支架，无需更换整个模具，减少了生产成本。
[0040]
本具体实施方式的实施例均为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。

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