用于流道砂芯模的顶针板复位结构的制作方法

[0001]
本实用新型涉及浇铸成型设备的技术领域，尤其是涉及一种用于流道砂芯模的顶针板复位结构。


背景技术：

[0002]
浇铸成型又称（静态）铸塑，是将已准备好的浇铸原料（主要包括金属和塑料）注入模具中使其固化，获得与模具型腔相似的制品。浇铸成型时的压力较低，因而具有很多优点，比如对模具和设备的强度要求不高，投资较小；对产品的尺寸限制较小，宜生产大型制品；产品的内应力低等等。
[0003]
浇铸原料在型腔中由液态凝固为固态工件后，会与型腔内壁粘附在一起，需要对其施加一定的压力，才能使工件与型腔分离。因此，浇铸模具中往往设置有顶针板，顶针板上则安装有多根顶针。顶针穿入型腔，与工件的外壁抵触。需要脱模时，安装在机架上的油缸将顶针板推向工件，带动各个顶针将工件从型腔内顶出。
[0004]
向型腔中注入浇铸原料之前，顶针板和顶针需要复位至顶针末端与型腔内表面齐平，以免顶针破坏型腔的形状。现有模具中的顶针板复位结构大多为弹簧，以下模为例，弹簧设置在顶针板与型腔所在的下模之间。工件脱模时，顶针板在油缸的驱动下朝向下模移动，弹簧压缩，储存弹性势能。工件脱模后，油缸作用在顶针板上的推力撤去，储存在弹簧上的弹性势能得以释放，弹簧将顶针板顶开，使顶针板和顶针复位。
[0005]
由于需要抵消来自于弹簧的阻力，故使顶针板朝向工件移动所需的推力要大于工件的脱模力，相当于增加了油缸的负载。考虑到这一点，弹簧在完全压缩后的弹力不能过大，此时又可能出现弹簧弹力不足的情况，导致顶针板无法完全复位，存在缺陷。


技术实现要素：

[0006]
针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的是提供一种用于流道砂芯模的顶针板复位结构，其具有稳定、有效地使顶针板完全复位的效果。
[0007]
本实用新型的上述发明目的是通过以下技术方案得以实现的：
[0008]
一种用于流道砂芯模的顶针板复位结构，包括设置在下模与顶针板之间的弹簧，所述弹簧与顶针平行，还包括设置在油缸上的拉杆，所述拉杆一端与油缸的活塞杆相连，拉杆另一端与顶针板相连。
[0009]
通过采用上述技术方案，油缸的活塞杆通过拉杆与顶针板相连，当油缸的活塞杆缩回时，能够通过拉杆牵引顶针板，使顶针板背向下模移动，由于油缸的行程等于顶针板顶出时移动的距离，所以能够稳定、有效地使顶针板完全复位。
[0010]
本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：油缸的活塞杆上设有安装座，所述安装座的上表面开设有滑槽，所述滑槽沿水平方向设置，滑槽的至少一端与安装座的侧面连通，滑槽的槽口宽度小于槽底宽度，滑槽内滑动设有滑块，所述滑块的下表面开设有卡槽，所述拉杆朝向油缸的一端设有卡块。
[0011]
通过采用上述技术方案，与顶针板相连的拉杆只能随顶针板一起沿顶针的长度方向移动，油缸的缸体安装在机架上后则完全无法移动，在此基础上，使拉杆和卡块沿顶针的长度方向沉入滑槽内，然后滑动滑块，使卡块部分或者全部嵌于卡槽内，即可沿顶针的长度方向将拉杆与安装座连接，进而使油缸的活塞杆得以通过安装座拉动拉杆，拆装过程方便快捷。
[0012]
本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述滑块一端设有安装板，所述安装板与安装座的侧面可拆卸连接。
[0013]
通过采用上述技术方案，滑块在滑槽内滑动至卡块嵌入卡槽时，安装板与安装座的侧面相抵，将安装板与安装座连接，即可使滑块无法在滑槽内自由滑动，保证滑块与卡块的稳定配合。
[0014]
本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述滑块的上表面开设有避让槽，所述避让槽沿滑块的滑移方向设置，避让槽与卡槽连通，避让槽与拉杆滑动配合。
[0015]
通过采用上述技术方案，在滑块上设置避让槽后，滑块在滑槽内滑动，使拉杆滑入避让槽内，可以更加充分地使卡块嵌入卡槽，增加卡块与滑块之间连接的稳定性。
[0016]
本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述拉杆成对设置，所述避让槽包括与两根拉杆分别对应的避让槽一和避让槽二，所述避让槽一位于避让槽二背向安装板的一侧，避让槽一与滑块的端面连通，所述避让槽二朝向避让槽一的一端接有可容卡块竖直穿过的通孔。
[0017]
通过采用上述技术方案，成对设置的拉杆使顶针板得以更加均匀地受力，复位时不易卡住；当一个滑块与两组拉杆和卡块配合时，与滑块端面连通的避让槽一仍能与拉杆顺利卡合，避让槽二朝向避让槽一的一端则需要扩张为通孔，以便卡块竖直穿过，避让槽二才能与拉杆顺利卡合。
[0018]
本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述通孔内嵌有垫块，所述垫块沿竖直方向与通孔滑动配合，垫块延伸至避让槽二内，并与拉杆的侧面相抵。
[0019]
通过采用上述技术方案，待拉杆朝向卡块一端分别卡入对应的避让槽一和避让槽二内之后，将垫块嵌入通孔和避让槽二，垫块与拉杆的侧面相抵，使拉杆无法在避让槽二内自由移动，避免拉杆底端背向安装板弯曲变形后导致的顶针板复位不完全。
[0020]
本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述垫块的上表面嵌设有拉环。
[0021]
通过采用上述技术方案，借助拉环能够较为方便地将垫块从通孔内取出。
[0022]
本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：下模上设有限位柱，所述弹簧与下模相连，弹簧套设在限位柱上，弹簧的长度大于限位柱的长度。
[0023]
通过采用上述技术方案，弹簧套设在限位柱上，不易弯折，能够稳定地伸缩，为顶针板的复位过程提供弹力。
[0024]
综上所述，本实用新型包括以下至少一种有益技术效果：
[0025]
1.稳定、有效地使顶针板完全复位；
[0026]
2.通过设置安装座、滑块和卡块，拉杆和油缸的活塞杆能够在无法平移的情况下顺利地连接在一起，且拆装过程方便快捷。
附图说明
[0027]
图1是实施例的整体结构示意图；
[0028]
图2是实施例中用于体现下模、弹簧和顶针板之间连接关系示意图；
[0029]
图3是实施例中用于体现机架、底座、气缸和安装座之间连接关系示意图；
[0030]
图4是实施例中用于体现安装座和拉杆之间连接关系示意图。
[0031]
图中，1、弹簧；2、拉杆；3、安装座；4、下模；5、顶针板；6、机架；7、油缸；8、顶针；11、限位柱；12、螺钉；21、卡块；31、滑槽；32、滑块；33、卡槽；34、安装板；35、避让槽；36、通孔；37、垫块；38、拉环；39、直线轴承；51、顶针盖板；52、顶针推板；53、沉孔；61、安装杆；62、底座；351、避让槽一；352、避让槽二。
具体实施方式
[0032]
以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。
[0033]
实施例：
[0034]
参照图1，为本实用新型公开的一种用于流道砂芯模的顶针板复位结构，包括弹簧1和拉杆2，前者用于辅助顶针板5复位，后者用于保证顶针板5完全复位。
[0035]
参照图2，弹簧1沿竖直方向设置在下模4与顶针板5之间，与顶针8平行。弹簧1内侧穿设有竖直的限位柱11，限位柱11顶端焊接有螺钉12，并通过螺钉12螺接在下模4的下表面上。同样地，弹簧1顶端与螺钉12焊接。
[0036]
参照图2，顶针板5由位于上层的顶针盖板51和位于下层的顶针推板52组成，顶针盖板51的上表面开设有沉孔53。弹簧1底端始终低于限位柱11底端，并嵌于沉孔53内，与沉孔53的底面相抵。
[0037]
当顶针板5朝向下模移动时，弹簧1压缩变形，但其长度始终大于限位柱11的长度。当顶针板5复位时，弹簧1上的弹力释放，为顶针板5的复位动作提供一定的推力。
[0038]
参照图3，机架6上栓接有两组安装杆61，每组四根。以其中一组安装杆61为例，安装杆61沿竖直方向设置，安装杆61位于顶针板5下方，安装杆61底端栓接有底座62，且四根安装杆61分别位于长方体状底座62的四个顶角处。
[0039]
参照图3，油缸7的缸体栓接在底座62的下表面上，油缸7的活塞杆向上穿出底座62，并栓接有安装座3。安装座3沿水平方向设置，通过四个直线轴承39分别与四根安装杆61滑动配合。当油缸7的活塞杆伸缩时，安装座3能够平稳地升降。
[0040]
参照图4，安装座3的上表面开设有滑槽31，滑槽31沿水平方向设置，两端均与安装座3的侧面连通。滑槽31的横截面呈t型，其槽口宽度小于槽底宽度。滑槽31内滑动设有滑块32，滑块32位于滑槽31下部，且滑块32的宽度等于滑槽31的槽底宽度。
[0041]
参照图4，滑块32一端焊接有安装板34，安装板34与滑块32的轴线垂直。当滑块32完全滑入滑槽31时，安装板34与安装座3的侧面贴合，并通过四个螺栓与安装座3相连。
[0042]
参照图4，滑块32的下表面开设有卡槽33，卡槽33沿滑块32的轴线方向贯穿整个滑块32，且卡槽33的宽度略小于滑槽31的槽口宽度。
[0043]
参照图4，滑块32的上表面开设有避让槽一351、通孔36和避让槽二352，三者均与卡槽33连通。其中，避让槽一351和避让槽二352均沿滑块32的轴线方向设置，二者共同构成避让槽35。
[0044]
参照图4，避让槽一351位于滑块32背向安装板34的一端，并与滑块32的该端面连通。避让槽二352位于避让槽一351与安装板34之间，且靠近安装板34设置。圆形的通孔36与避让槽二352朝向避让槽一351的一端连通。
[0045]
参照图3和图4，圆柱状的拉杆2沿竖直方向设置，拉杆2顶端与顶针板5栓接固定，底端则一体成型有圆柱状的卡块21。此外，拉杆2成对设置，每个油缸7通过两根拉杆2与顶针板5相连。
[0046]
参照图4，拉杆2的直径等于避让槽一351和避让槽二352的槽宽，卡块21的直径则略小于通孔36的内径。
[0047]
装配拉杆2与安装座3时，二者均无法沿水平方向移动。先将滑块32滑入滑槽31一定距离，使通孔36与靠近安装板34一侧的卡块21对齐，然后使拉杆2和卡块21向下沉入滑槽31中，直至卡块21与滑槽31的槽底相抵。继续滑入滑块32，滑块32上的避让槽一351与远离安装板34一侧的拉杆2卡合，避让槽二352则与另一根拉杆2卡合，卡块21均嵌于卡槽33内，与卡槽33的槽底相抵。此时安装座3在油缸7的驱动下升降，能够稳定地推拉拉杆2，进而驱动顶针板5顶出和复位。
[0048]
参照图4，通孔36内嵌设有垫块37，垫块37沿竖直方向与通孔36滑动配合，且垫块37朝向安装板34的一侧延伸至避让槽二352内，直至与拉杆2和卡块21的侧面相抵。待拉杆2与避让槽二352卡合后，放入垫块37，可以对拉杆2进行支撑，避免拉杆2底端背向安装板34弯曲变形。
[0049]
参照图4，垫块37的上表面开设有容纳槽，容纳槽的槽底焊接有拉环38。
[0050]
需要将拉杆2与安装座3拆开时，操作人员先勾住拉环38，将垫块37取出，然后将安装板34从安装座3上卸下，抽出滑块32之通孔36再次与卡块21对齐。上抬顶针板5，使卡块21移动至滑块32上方，最后将滑块32完全滑出即可。
[0051]
本实施例的实施原理为：
[0052]
油缸7的活塞杆通过拉杆2与顶针板5相连。油缸7的活塞杆伸出时，通过拉杆2将顶针板5顶出。油缸7的活塞杆缩回时，通过拉杆2牵引顶针板5，使顶针板5背向下模移动。由于油缸7的行程等于顶针板5顶出时移动的距离，所以能够稳定、有效地使顶针板5完全复位。
[0053]
本具体实施方式的实施例均为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。

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