多功能的负压式汽车零部件的放置装置的制作方法

[0001]
本实用新型属于汽车零部件放置技术领域，尤其涉及多功能的负压式汽车零部件的放置装置。


背景技术：

[0002]
目前常规的汽车零部件存放架，由外框架和设在外框架内的多层用于存放汽车零部件的内框架组成，多层内框架自上而下依次固定在外框架上，相邻两层内框架之间形成存放汽车零部件的空间，此种结构的存放架能解决零部件多，存放占用场地大的问题，所以会通过放置装置来解决上述的问题，从而更好的对零部件进行放置并储存。
[0003]
现有的负压式汽车零部件的放置装置还存在着不便于对单个的位置进行负压固定、不便于调节高度的工作和不便于辅助固定的问题。
[0004]
因此，发明多功能的负压式汽车零部件的放置装置显得非常必要。


技术实现要素：

[0005]
为了解决上述技术问题，本实用新型提供多功能的负压式汽车零部件的放置装置，以解决现有的负压式汽车零部件的放置装置还存在着不便于对单个的位置进行负压固定、不便于调节高度的工作和不便于辅助固定问题。多功能的负压式汽车零部件的放置装置，包括底座，移动轮，支撑钢板，支撑气缸，支撑钢盘，左支撑竖钢板，右支撑竖钢板，顶钢板，安装柜，plc，驱动开关，可活动放置板架结构，可移动固定座结构，辅助负压固定管架结构，防护板和滑轮，所述的移动轮分别螺栓安装在底座下部的四周；所述的支撑钢板分别焊接在底座前后两部的左右两侧；所述的支撑气缸螺栓安装在支撑钢板的上表面，且支撑气缸的输出轴与支撑钢盘螺栓连接；所述的左支撑竖钢板分别焊接在底座上部左侧的前后两部；所述的右支撑竖钢板分别焊接在底座上部右侧的前后两部；所述的顶钢板焊接在左支撑竖钢板和右支撑竖钢板的上部；所述的安装柜螺栓安装在左支撑竖钢板左侧的下部；所述的plc螺栓安装在安装柜的内部；所述的驱动开关镶嵌在安装柜的左侧；所述的可活动放置板架结构安装在左支撑竖钢板和右支撑竖钢板之间；所述的可移动固定座结构安装在可活动放置板架结构的下部；所述的辅助负压固定管架结构安装在可活动放置板架结构的下部；所述的防护板分别焊接在可活动放置板架结构上表面的左右两侧和后部；所述的滑轮分别焊接在可活动放置板架结构的左右两端；所述的辅助负压固定管架结构包括负压站，竖塑料管，连接头，活动软管，横塑料管，电磁阀和负压管，所述的负压站螺栓安装在底座上部的右侧；所述的竖塑料管一端与负压站螺纹连接，另一端镶嵌在顶钢板下部的右侧；所述的连接头分别一体化设置在竖塑料管前部的上侧、中间部位和下侧；所述的活动软管一端镶嵌在连接头的前部，另一端镶嵌在横塑料管的右侧；所述的横塑料管上部螺纹连接有负压管；所述的电磁阀螺纹连接在负压管上。
[0006]
优选的，所述的可移动固定座结构包括活动齿条，卡接座，支撑座，卡接气缸，第一连接座和第二连接座，所述的活动齿条分别焊接在底座上部左右两侧的中间部位，且分别
设置在左支撑竖钢板与左支撑竖钢板之间和右支撑竖钢板与右支撑竖钢板之间；所述的卡接座轴接在第二连接座和第二连接座之间；所述的第一连接座焊接在卡接座左侧的上部。
[0007]
优选的，所述的可活动放置板架结构包括驱动气缸，组装座，放置板，密封垫，侧护边和连接块，所述的密封垫胶接在放置板的上表面；所述的侧护边胶接在放置板和密封垫的连接处；所述的连接块焊接在放置板的后部，且连接块与驱动气缸的输出轴螺栓连接。
[0008]
优选的，所述的负压管分别嵌入在放置板和密封垫内部的左右两侧和中间部位，所述的负压管设置有多个。
[0009]
优选的，所述的电磁阀安装在横塑料管和负压管之间。
[0010]
优选的，所述的竖塑料管与横塑料管连接处的活动软管采用塑料软管，所述的横塑料管上部设置有塑料圆管。
[0011]
优选的，所述的活动齿条与卡接座卡接，所述的卡接座右侧设置有凸起。
[0012]
优选的，所述的卡接气缸螺栓安装在支撑座的下表面，且卡接气缸的输出轴与第一连接座轴接。
[0013]
优选的，所述的支撑座分别螺栓安装在放置板下部左右两侧的中间部位，所述的第二连接座分别焊接在支撑座下部右侧的前后两部。
[0014]
优选的，所述的驱动气缸设置有多个，所述的驱动气缸上的组装座分别螺栓安装在放置板和顶钢板的后部，所述的组装座右侧螺栓安装在驱动气缸上。
[0015]
优选的，所述的放置板上部的密封垫采用橡胶垫，所述的放置板上表面的左右两侧和后部分别焊接有防护板；所述的放置板左右两端的前后两部分别焊接有滑轮，所述的滑轮分别套接在左支撑竖钢板和右支撑竖钢板上。
[0016]
与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：
[0017]
1.本实用新型中，所述的负压管分别嵌入在放置板和密封垫内部的左右两侧和中间部位，所述的负压管设置有多个，使用时，便于使负压管产生负压并吸附住放置板和密封垫上的汽车零部件。
[0018]
2.本实用新型中，所述的电磁阀安装在横塑料管和负压管之间，能够使电磁阀控制不同位置的负压管进行吸附，从而放置单个汽车零部件之后即可随之吸附住。
[0019]
3.本实用新型中，所述的竖塑料管与横塑料管连接处的活动软管采用塑料软管，所述的横塑料管上部设置有塑料圆管，使用时，便于配合放置板和密封垫进行调节并使用。
[0020]
4.本实用新型中，所述的活动齿条与卡接座卡接，所述的卡接座右侧设置有凸起，使用时，能够使卡接座卡在活动齿条内，并辅助该放置板和密封垫进行支撑使用。
[0021]
5.本实用新型中，所述的卡接气缸螺栓安装在支撑座的下表面，且卡接气缸的输出轴与第一连接座轴接，驱动该卡接气缸即可配合卡接座进行活动并卡接的工作。
[0022]
6.本实用新型中，所述的支撑座分别螺栓安装在放置板下部左右两侧的中间部位，所述的第二连接座分别焊接在支撑座下部右侧的前后两部，便于配合进行安装并随之进行使用。
[0023]
7.本实用新型中，所述的驱动气缸设置有多个，所述的驱动气缸上的组装座分别螺栓安装在放置板和顶钢板的后部，所述的组装座右侧螺栓安装在驱动气缸上，便于配合驱动气缸进行安装并使用，同时也能够使驱动气缸带动组装座上下移动并调节所在的位置处，从而便于在组装座上放置不同大小的汽车零部件进行使用。
[0024]
8.本实用新型中，所述的放置板上部的密封垫采用橡胶垫，所述的放置板上表面的左右两侧和后部分别焊接有防护板；所述的放置板左右两端的前后两部分别焊接有滑轮，所述的滑轮分别套接在左支撑竖钢板和右支撑竖钢板上，在放置板上放置汽车零部件时，起到了防滑保护的工作，同时也便于配合放置板上下活动并调节。
附图说明
[0025]
图1是本实用新型的结构示意图。
[0026]
图2是本实用新型的辅助负压固定管架结构的结构示意图。
[0027]
图3是本实用新型的可移动固定座结构的结构示意图。
[0028]
图4是本实用新型的可活动放置板架结构的结构示意图。
[0029]
图5是本实用新型的电气接线示意图。
[0030]
图中：
[0031]
1、底座；2、移动轮；3、支撑钢板；4、支撑气缸；5、支撑钢盘；6、左支撑竖钢板；7、右支撑竖钢板；8、顶钢板；9、安装柜；10、plc；11、驱动开关；12、可活动放置板架结构；121、驱动气缸；122、组装座；123、放置板；124、密封垫；125、侧护边；126、连接块；13、可移动固定座结构；131、活动齿条；132、卡接座；133、支撑座；134、卡接气缸；135、第一连接座；136、第二连接座；14、辅助负压固定管架结构；141、负压站；142、竖塑料管；143、连接头；144、活动软管；145、横塑料管；146、电磁阀；147、负压管；15、防护板；16、滑轮。
具体实施方式
[0032]
以下结合附图对本实用新型做进一步描述：
[0033]
实施例：
[0034]
如附图1和附图2所示，多功能的负压式汽车零部件的放置装置，包括底座1，移动轮2，支撑钢板3，支撑气缸4，支撑钢盘5，左支撑竖钢板6，右支撑竖钢板7，顶钢板8，安装柜9，plc10，驱动开关11，可活动放置板架结构12，可移动固定座结构13，辅助负压固定管架结构14，防护板15和滑轮16，所述的移动轮2分别螺栓安装在底座1下部的四周；所述的支撑钢板3分别焊接在底座1前后两部的左右两侧；所述的支撑气缸4螺栓安装在支撑钢板3的上表面，且支撑气缸4的输出轴与支撑钢盘5螺栓连接；所述的左支撑竖钢板6分别焊接在底座1上部左侧的前后两部；所述的右支撑竖钢板7分别焊接在底座1上部右侧的前后两部；所述的顶钢板8焊接在左支撑竖钢板6和右支撑竖钢板7的上部；所述的安装柜9螺栓安装在左支撑竖钢板6左侧的下部；所述的plc10螺栓安装在安装柜9的内部；所述的驱动开关11镶嵌在安装柜9的左侧；所述的可活动放置板架结构12安装在左支撑竖钢板6和右支撑竖钢板7之间；所述的可移动固定座结构13安装在可活动放置板架结构12的下部；所述的辅助负压固定管架结构14安装在可活动放置板架结构12的下部；所述的防护板15分别焊接在可活动放置板架结构12上表面的左右两侧和后部；所述的滑轮16分别焊接在可活动放置板架结构12的左右两端；所述的辅助负压固定管架结构14包括负压站141，竖塑料管142，连接头143，活动软管144，横塑料管145，电磁阀146和负压管147，所述的负压站141螺栓安装在底座1上部的右侧；所述的竖塑料管142一端与负压站141螺纹连接，另一端镶嵌在顶钢板8下部的右侧；所述的连接头143分别一体化设置在竖塑料管142前部的上侧、中间部位和下侧；所述的
活动软管144一端镶嵌在连接头143的前部，另一端镶嵌在横塑料管145的右侧；所述的横塑料管145上部螺纹连接有负压管147；所述的电磁阀146螺纹连接在负压管147上。
[0035]
如附图3所示，上述实施例中，具体的，所述的可移动固定座结构13包括活动齿条131，卡接座132，支撑座133，卡接气缸134，第一连接座135和第二连接座136，所述的活动齿条131分别焊接在底座1上部左右两侧的中间部位，且分别设置在左支撑竖钢板6与左支撑竖钢板6之间和右支撑竖钢板7与右支撑竖钢板7之间；所述的卡接座132轴接在第二连接座136和第二连接座136之间；所述的第一连接座135焊接在卡接座132左侧的上部。
[0036]
如附图4所示，上述实施例中，具体的，所述的可活动放置板架结构12包括驱动气缸121，组装座122，放置板123，密封垫124，侧护边125和连接块126，所述的密封垫124胶接在放置板123的上表面；所述的侧护边125胶接在放置板123和密封垫124的连接处；所述的连接块126焊接在放置板123的后部，且连接块126与驱动气缸121的输出轴螺栓连接。
[0037]
上述实施例中，具体的，所述的负压管147分别嵌入在放置板123和密封垫124内部的左右两侧和中间部位，所述的负压管147设置有多个，使用时，便于使负压管147产生负压并吸附住放置板123和密封垫124上的汽车零部件。
[0038]
上述实施例中，具体的，所述的电磁阀146安装在横塑料管145和负压管147之间，能够使电磁阀146控制不同位置的负压管147进行吸附，从而放置单个汽车零部件之后即可随之吸附住。
[0039]
上述实施例中，具体的，所述的活动齿条131与卡接座132卡接，所述的卡接座132右侧设置有凸起，使用时，能够使卡接座132卡在活动齿条131内，并辅助该放置板123和密封垫124进行支撑使用。
[0040]
上述实施例中，具体的，所述的卡接气缸134螺栓安装在支撑座133的下表面，且卡接气缸134的输出轴与第一连接座135轴接，驱动该卡接气缸134即可配合卡接座132进行活动并卡接的工作。
[0041]
上述实施例中，具体的，所述的驱动气缸121设置有多个，所述的驱动气缸121上的组装座122分别螺栓安装在放置板123和顶钢板8的后部，所述的组装座122右侧螺栓安装在驱动气缸121上，便于配合驱动气缸121进行安装并使用，同时也能够使驱动气缸121带动组装座122上下移动并调节所在的位置处，从而便于在组装座122上放置不同大小的汽车零部件进行使用。
[0042]
上述实施例中，具体的，所述的放置板123上部的密封垫124采用橡胶垫，所述的放置板123上表面的左右两侧和后部分别焊接有防护板15；所述的放置板123左右两端的前后两部分别焊接有滑轮16，所述的滑轮16分别套接在左支撑竖钢板6和右支撑竖钢板7上，在放置板123上放置汽车零部件时，起到了防滑保护的工作，同时也便于配合放置板123上下活动并调节。
[0043]
上述实施例中，具体的，所述的支撑气缸4采用型号为qgb80*250型气缸。
[0044]
上述实施例中，具体的，所述的plc10采用型号为fx2n-48型plc。
[0045]
上述实施例中，具体的，所述的负压站141采用型号为xd-100型负压站。
[0046]
上述实施例中，具体的，所述的电磁阀146采用型号为dn100型电磁阀。
[0047]
上述实施例中，具体的，所述的卡接气缸134采用型号为sda20x40型气缸。
[0048]
上述实施例中，具体的，所述的驱动气缸121采用型号为cdq2a32-250dcz型气缸。
[0049]
上述实施例中，具体的，所述的驱动开关11电性连接plc10的输入端，所述的支撑气缸4电性连接plc10的输出端，所述的负压站141电性连接plc10的输出端，所述的电磁阀146电性连接plc10的输出端，所述的卡接气缸134电性连接plc10的输出端，所述的驱动气缸121电性连接plc10的输出端。
[0050]
工作原理
[0051]
本实用新型的工作原理：在使用时，分别将汽车零部件放置到放置板123和密封垫124上，同时下部与负压管147接触，放置好后，打开指定位置负压管147上的电磁阀146，且随之驱动负压站141产生负压，即可配合竖塑料管142、连接头143、活动软管144、横塑料管145和负压管147吸附住汽车零部件，在使用过程中，需要调节放置板123所在的位置时，驱动卡接气缸134带动卡接座132倾斜并与活动齿条131分离，之后驱动不同位置的驱动气缸121即可带动放置板123到达合适的位置处，最后驱动卡接气缸134即可带动卡接座132活动并卡在活动齿条131内固定住，这样即可完成调节并使用。
[0052]
利用本实用新型所述的技术方案，或本领域的技术人员在本实用新型技术方案的启发下，设计出类似的技术方案，而达到上述技术效果的，均是落入本实用新型的保护范围。

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