一种电梯系统的制作方法

[0001]
本实用新型涉及电梯设备技术领域，尤其是一种电梯系统。


背景技术：

[0002]
电梯是一种以电动机为动力的垂直升降机，装有箱状吊舱，用于多层建筑乘人或载运货物，垂直升降电梯具有一个轿厢，运行在至少两列垂直的刚性导轨之间。轿厢尺寸与结构形式便于乘客出入或装卸货物。习惯上不论其驱动方式如何，将电梯作为建筑物内垂直交通运输工具的总称。
[0003]
传统结构电梯的安装方式是如图1所示，先将导轨固定安装在电梯井的两侧，然后再将轿厢机构安装到两侧的导轨之间，但此种方式的不足之处是，一方面是安装繁琐，耗费时间，另一方面此结构占用空间大，因为两侧的导轨会占用电梯井的空间，因此要么在开设电梯井时就考虑预留导轨空间，要么轿厢的尺寸会减少，此外，由于是先安装导轨，再安装轿厢，会存在测量不准确或误差而导致装配不合适的现象。


技术实现要素：

[0004]
本实用新型克服了现有技术中的缺点，提供一种电梯系统，导轨设置在长导板的两侧，轿厢所在的框架滑动连接在导轨上进行升降，减少对电梯井空间的占用，也安装便利，提高安装精度。
[0005]
为了解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：
[0006]
一种电梯系统，包括长导板，所述长导板的两侧纵向设置有导轨，所述长导板上设置有轿厢机构，所述轿厢机构滑动连接在所述导轨上，所述长导板上还设置有升降驱动机构，所述升降驱动机构与所述轿厢机构连接。
[0007]
优选地，所述轿厢机构包括框架以及轿厢，所述框架包括上架体、下架体以及连接侧板，所述轿厢设置在所述上架体与所述下架体之间，所述连接侧板对称设置在所述长导板的两侧，所述连接侧板的上端与所述上架体连接、下端与所述下架体连接，所述上架体与所述下架体的结构相同，所述上架体或下架体内还设置有加强板。
[0008]
优选地，所述导轨包括第一板块以及第二板块，所述第一板块与所述第二板块相互垂直连接形成t形状，所述第一板块紧贴固定连接在所述长导板上，所述连接侧板上设置有限位板，所述限位板上与所述第二板块的对应处设置有装配口，所述第二板块插入至所述装配口中。
[0009]
优选地，还包括张紧机构，所述张紧机构包括设置在所述长导板上的限速器，所述长导板的下端设置有张紧轮，所述限速器与所述张紧轮通过限速器钢丝绳连接，所述轿厢机构的上方设置有安全钳杠杆，所述安全钳杠杆与安全钳连接，所述安全钳设置在所述连接侧板内、滑动卡接在所述导轨上。
[0010]
优选地，所述升降驱动机构包括设置在所述长导板内的液压缸、第一钢丝绳以及第二钢丝绳，所述长导板的上端设置有第一定滑轮以及第二定滑轮，所述液压缸的活塞杆
上端连接有动滑轮，所述动滑轮的上方还设置有固定板，所述固定板连接在所述长导板内，所述第一钢丝绳的一端与固定板连接，另一端依次穿绕动滑轮、第一定滑轮连接到一侧的所述限位板，所述第二钢丝绳的一端与固定板连接，另一端依次穿绕动滑轮、第二定滑轮连接到另一侧的所述限位板上。
[0011]
优选地，所述第一钢丝绳以及第二钢丝绳的数量是两条，所述第一钢丝绳以及第二钢丝绳是由若干条钢丝绞合而成。
[0012]
优选地，所述长导板是采用若干条规格一致的中空长条状的连接板首尾相连拼接而成，所述固定板位于相邻所述连接板的相接处，两两相邻所述连接板的相接处设置有锁定机构，所述锁定机构包括包裹在所述长导板四周的锁定板，所述锁定板上设置有螺栓。
[0013]
优选地，所述动滑轮转动连接在滑轮架上，所述滑轮架的下端与所述液压缸的活塞杆连接，所述滑轮架的两侧设置有限定轨，所述限定轨固接在所述长导板的内壁，所述滑轮架的两侧对应处设置有导块，所述导块滑动连接在所述限定轨上，所述限定轨的左右两侧设置有凹陷槽，所述导块的两侧对应设置有与所述凹陷槽匹配的突起。
[0014]
优选地，所述长导板的两侧设置有可调锁紧机构，所述可调锁紧机构包括设置在所述长导板上的若干椭圆形开孔，所述椭圆形开孔两两对称设置在所述导轨的两侧，对称设置的两侧所述椭圆形开孔之间的最近点连线距离小于所述第一板块的宽度尺寸、最远点连线距离大于所述第一板块的宽度尺寸，所述椭圆形开孔中设置有螺栓，所述螺栓中连接有螺母，所述螺栓中还穿套有垫片。
[0015]
优选地，所述长导板的前、后两侧设置有若干窗口，所述窗口上可拆卸设置有封盖板，所述封盖板的边角处设置有螺栓，所述封盖板的边角设置成圆角。
[0016]
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
[0017]
本设计的导轨是设置在长导板的两侧，轿厢设置在框架内，框架是升降滑动连接在导轨上，无需像传统结构电梯那样，需要先在电梯井的侧壁打孔安装固定导轨，再装配轿厢，本设计既减少对电梯井的占用空间，安装也快捷简单，并且不存在像传统结构电梯那样由于测量不准确或误差而导致导轨与轿厢之间装配不合适的现象。
附图说明
[0018]
图1是传统电梯的安装方式示意图；
[0019]
图2是本设计电梯的安装方式示意图；
[0020]
图3是本实用新型所述实施例电梯系统中抽离最上端连接板后的结构示意图；
[0021]
图4是本实用新型所述实施例电梯系统的侧视图；
[0022]
图5是本实用新型所述实施例中长导板的内部结构示意图；
[0023]
图6是本实用新型所述实施例中长导板的连接板拼接示意图；
[0024]
图7是本实用新型所述实施例中滑轮架的结构示意图；
[0025]
图8是图3中a圆圈部分的放大图；
[0026]
图9是图4中b圆圈部分的放大图。
[0027]
图中：0-墙壁，1-长导板，2-导轨，21-第一板块，22-第二板块，3-框架，31-上架体，32-下架体，33-连接侧板，34-加强板，4-轿厢，5-限位板，51-装配口，6-限速器，7-张紧轮，8-限速器钢丝绳，9-安全钳杠杆，10-安全钳，11-液压缸，12-第一钢丝绳，13-第二钢丝绳，
14-第一定滑轮，15-第二定滑轮，16-动滑轮，17-固定板，18-连接板，19-锁定板，20-滑轮架，211-凹陷槽，221-突起，23-椭圆形开孔，24-螺栓，25-封盖板，26-圆角，27-限定轨，28-导块。
具体实施方式
[0028]
以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
[0029]
如图1至图9所示，一种电梯系统，包括长导板1，长导板1的两侧纵向设置有导轨2，具体是，导轨2包括第一板块21以及第二板块22，第一板块21与第二板块22相互垂直连接形成t形状，第一板块21是通过螺栓紧贴固定连接在长导板1上，长导板1上设置有轿厢机构，轿厢机构滑动连接在导轨2上，长导板1上还设置有升降驱动机构，升降驱动机构与轿厢机构连接，用于控制轿厢机构的升降，在本设计的好处是，通过采用将导轨2设置在长导板1的两侧，无需像传统结构电梯那样，需要先在电梯井的侧壁打孔安装固定导轨，再装配轿厢，本设计既减少对电梯井的占用空间，安装也快捷简单，并且不存在像传统结构电梯那样由于测量不准确或误差而导致导轨与轿厢之间装配不合适的现象。
[0030]
轿厢机构包括框架3以及轿厢4，框架3包括上架体31、下架体32以及连接侧板33，轿厢4固定安装在上架体31与下架体32之间，连接侧板33对称设置在长导板1的两侧，连接侧板33的上端通过螺栓与上架体31连接、下端通过螺栓与下架体32连接，从而将连接侧板33、上架体31以及下架体32三者连接形成一体，上架体31与下架体32的结构相同，上架体31或下架体32内还设置有加强板34，加强板34具有增强结构强度的目的，提升承载重量，轿厢4是通过螺栓锁定的方式固定在框架3内，从而实现沿着长导板1进行升降。
[0031]
连接侧板33上焊接有限位板5，限位板5上与第二板块22的对应处设置有装配口51，第二板块22插入至装配口51中，限位板5的设置有利于对框架3的升降轨迹进行限定，使框架3在沿着导轨2升降时不会发生侧偏，使工作稳定。另外，长导板1设置成方形状，使导轨2能平整地安装在长导板1的左、右侧中间位置，有利于保持框架3升降的平衡。
[0032]
长导板1的两侧设置有可调锁紧机构，可调锁紧机构包括设置在长导板1上的若干椭圆形开孔23，椭圆形开孔23两两对称设置在导轨2的两侧，对称设置的两侧椭圆形开孔23之间的最近点连线距离小于第一板块21的宽度尺寸、最远点连线距离大于第一板块21的宽度尺寸，此设计有利于拧紧螺栓24对导轨2进行夹紧固定在长导板1上，并且第一板块21的宽度尺寸也能够根据实际情况稍微调节，例如可以稍微窄一点或宽一点，也不影响装配，椭圆形开孔23中设置有螺栓24，螺栓24中连接有螺母（未画出，位于长导板1内部，与螺栓24配合使用），通过螺栓24与螺母拧紧，能将导轨2的两侧锁紧在长导板1上，螺栓24中还穿套有垫片（未画出，位于椭圆形开孔23的正面和背面），垫片具有增大接触面积，减小压力，防止松动以及保护零件和螺栓24的目的。
[0033]
本系统还包括张紧机构，张紧机构包括设置在长导板1上的限速器6，长导板1的下端设置有张紧轮7，限速器6与张紧轮7通过限速器钢丝绳8连接，张紧轮7用于将限速器钢丝绳8拉紧，轿厢机构的上方通过螺栓固定连接有安全钳杠杆9，安全钳杠杆9与安全钳10连接，安全钳10设置在连接侧板33内，具有遮蔽、美观作用，安全钳10滑动卡接在导轨2上，具体是沿着导轨2的第二板块22滑动，当遇到紧急情况会将第二板块22夹紧，此处的工作原理
是，当电梯中的轿厢机构超速达到限速器6动作的速度值时，限速器6安全开关动作，断开控制回路，使电梯停止运行，并同时带动安全钳杠杆9，使安全钳10工作，安全钳10夹紧第二板块22令轿厢机构停止，上述张紧机构是现有技术，是目前应用于电梯的安全保护机构，此处不作赘述。
[0034]
升降驱动机构包括设置在长导板1内的液压缸11、第一钢丝绳12以及第二钢丝绳13，长导板1的上端设置有第一定滑轮14以及第二定滑轮15，液压缸11的活塞杆上端连接有动滑轮16，动滑轮16的上方还设置有固定板17，固定板17连接在长导板1内，第一钢丝绳12的一端与固定板17连接，另一端依次穿绕动滑轮16、第一定滑轮14连接到一侧的限位板5（以图5为例左侧的限位板5），第二钢丝绳13的一端与固定板17连接，另一端依次穿绕动滑轮16、第二定滑轮15连接到另一侧的限位板5（以图5为例右侧的限位板5）上，因此，当通过控制液压缸11活塞杆的伸缩，带动动滑轮16的升降，对第一钢丝绳12以及第二钢丝绳13的中段位置进行拉放，从而使第一钢丝绳12以及第二钢丝绳13对限位板5进行拉放，从而实现控制轿厢机构的升降，结构巧妙，其中，第一钢丝绳12以及第二钢丝绳13的数量各是两条，平衡设置使用，提升对轿厢机构的牵引强度，第一钢丝绳12以及第二钢丝绳13是由若干条钢丝绞合而成，达到增强第一钢丝绳12以及第二钢丝绳13本身结构强度的目的；动滑轮16转动连接在滑轮架20上，滑轮架20的下端与液压缸11的活塞杆连接，液压缸11驱动滑轮架20运动而带动动滑轮16升降，滑轮架20的两侧设置有限定轨27，限定轨27通过螺栓固定连接在长导板1的内壁，滑轮架20的两侧对应处设置有导块28，导块28滑动连接在限定轨27上，此设计能令滑轮架20的升降更为顺畅，不容易发生侧偏，稳定性好，具有导向作用，另外，限定轨27的左右两侧设置有凹陷槽211，导块28的两侧对应设置有与凹陷槽211匹配的突起221，从图7可看出，导块28的两侧的突起221咬合在限定轨27的两侧的凹陷槽211中，此设计令导块28与限定轨27的连接性好，不容易发生松脱，结构稳定。
[0035]
长导板1是采用若干条规格一致的中空长条状的连接板18首尾相连拼接而成，连接板18是腔体结构，由于不同的楼层高度，需要长导板1的长度不同，因此，长导板1通过采用多条连接板18拼接而成，不仅便于生产，也能根据实际进行增减，或直接生产合适长度的连接板18进行拼接，生产灵活，固定板17是安装在位于相邻连接板18的相接处，具体的是，连接板18的内壁形成有台阶，固定板17卡接在该台阶中，达到固定的作用，两两相邻连接板18的相接处设置有锁定机构，锁定机构包括包裹在长导板1四周的锁定板19，锁定板19上设置有螺栓，通过打入螺栓从而将相邻的连接板18连接形成一体，由于固定板17是位于相邻连接板18的交接处，因此，打入的螺栓也能达到进一步对固定板17的限位作用，令固定板17限定在上、下打入的螺栓当中，结构稳定性高。
[0036]
长导板1的前、后两侧设置有若干窗口，窗口是便于工作人员对长导板1内部进行维修或维护，窗口上可拆卸设置有封盖板25，封盖板25的边角处设置有螺栓，封盖板25是通过螺栓拧紧固定在长导板1上；封盖板25的边角设置成圆角26，避免封盖板25的边角过于尖锐，在装拆时容易对人造成伤害。
[0037]
最后应说明的是：以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，但是凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含
在本实用新型的保护范围之内。

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