一种车厢可卸式垃圾车勾臂装置的制作方法

[0001]
本发明涉及车厢可卸式垃圾车技术领域，具体涉及一种车厢可卸式垃圾车勾臂装置。


背景技术：

[0002]
车厢可卸式垃圾车，又称勾臂式垃圾车、拉臂式垃圾车。该车广泛适用于市政环卫、物业管理等场所进行垃圾收集和转运。该车由汽车底盘和作业装置两大部分组成，作业装置由液压系统操作控制，完成装卸箱工况和自卸工况。该车具有结构合理、操作简单、倾倒方便的优点。目前，现有的车厢可卸式垃圾车因长时间周期性频繁使用，其勾臂作为主要的承载构件，容易变形，因此对其抗拉强度提出了较高的要求。同时，现有的车厢可卸式垃圾车一款车型只配置一种规格的勾臂，只能装卸对应规格的垃圾箱，缺乏通用性。当面对规格差异较大的垃圾箱时，不能适用，功能单一。


技术实现要素：

[0003]
本发明专利的目的是为了克服现有技术的不足，提供了一种车厢可卸式垃圾车勾臂装置，具备抗拉强度高的优点，且能适用于不同规格的垃圾箱，克服了现有车厢可卸式垃圾车不能对不同规格垃圾箱进行装卸的缺点。
[0004]
为了实现上述目的，本发明专利提供如下技术方案。
[0005]
一种车厢可卸式垃圾车勾臂装置，包括基本臂，所述基本臂呈“l”形，所述基本臂弯角外侧设有弧形加强板，基本臂弯角内侧设有加强块，所述弧形加强板和加强块通过焊接与基本臂固连，所述基本臂支撑部分设有液压推杆连接孔和铰轴连接孔，所述基本臂勾臂部分两腹板设有左右分布的三个第一轴孔，所述基本臂勾臂部分下盖板左右腹板分别设有第二滑块、第三滑块和第四滑块。
[0006]
优选的，所述伸缩臂左侧固定连接有挂钩，其上盖板外侧设有第一滑块，所述伸缩臂两侧腹板设有一个第二轴孔。
[0007]
优选的，所述第一滑块、第二滑块、第三滑块以及第四滑块均为尼龙滑块。
[0008]
优选的，所述驱动机构包括液压马达、第一齿条、第二齿条、第一齿轮及齿轮轴，齿轮轴上固定有第二齿轮、第三齿轮和第四齿轮。
[0009]
优选的，所述锁紧机构包括销轴、挡圈和开口销，所述销轴一端紧贴在基本臂左侧，所述销轴的另一端能够穿过对应的所述第一轴孔和第二轴孔，再从第一轴孔穿出，且所述销轴的另一端设置有与所述开口销进行配合的开口销孔，所述挡圈紧贴在基本臂右侧，提高锁紧机构的强度。
[0010]
与现有技术相比，本发明专利提供了一种车厢可卸式垃圾车勾臂装置，具备以下优点。
[0011]
1．本发明通过在基本臂处设置弧形加强板和加强块，解决了现有的车厢可卸式垃圾车勾臂抗拉强度低的问题，保证了车厢可卸式垃圾车在长时间周期性的工况下，其勾臂
不会出现变形的现象，达到了提高所述勾臂装置可靠性的目的。
[0012]
2．本发明通过基本臂、伸缩臂、第一滑块、第二滑块、第三滑块、第四滑块、第一轴孔、第二轴孔以及驱动机构、锁紧机构的相互配合，可针对不同规格的垃圾箱进行装卸作业，达到了提高所述勾臂装置适用性的目的。
附图说明
[0013]
图1是车厢可卸式垃圾车勾臂装置结构示意图。
[0014]
图2是车厢可卸式垃圾车勾臂装置伸缩臂结构示意图。
[0015]
图3是车厢可卸式垃圾车勾臂装置滑动机构截面示意图。
[0016]
图4是车厢可卸式垃圾车勾臂装置驱动机构截面示意图。
[0017]
图5是车厢可卸式垃圾车勾臂装置锁紧机构结构示意图。
[0018]
主要附图标记说明：1基本臂、2伸缩臂、3挂钩、4弧形加强板、5加强块、6第一轴孔、7第二轴孔、8第一滑块、9第二滑块、10第三滑块、11第四滑块、12液压推杆连接孔、13铰轴连杆孔、14液压马达、15第一齿轮、16第二齿轮、17第三齿轮、18第四齿轮、19齿轮轴、20第一齿条、21第二齿条、22齿轮轴孔、23销轴、24挡圈、25开口销。
具体实施方式
[0019]
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明的具体实施方式进行详细描述。应当理解，此处所描述的据图实施例仅仅用以解释本专利，并不用于限定本专利。
[0020]
请参阅图1~3，一种车厢可卸式垃圾车勾臂装置，包括基本臂1，基本臂1弯角外侧设置有弧形加强板4，基本臂1弯角内侧固定连接有加强块5，弧形加强板4和加强块5与基本臂1固连，对基本臂1在装卸作业时起到了加强抗拉强度的作用；基本臂1支撑部分设有液压推杆连接孔12和铰轴连接孔13，作业时液压推杆连接孔12传递推力，使基本臂1绕铰轴连接孔13做旋转运动，实现装卸作业；基本臂1勾臂部分两侧面设有左右分布的三个第一轴孔6，基本臂1勾臂部分内壁下侧左侧右侧分别设有第二滑块9、第三滑块10和第四滑块11；伸缩臂2左侧固定连接有挂钩3，伸缩臂2外壁上侧设有第一滑块8，伸缩臂2腹板两侧面设有一个第二轴孔7；第一滑块8，第二滑块9，第三滑块10，第四滑块11，构成了基本臂1和伸缩臂2之间的滑动副；其中，在基本臂1和伸缩臂2的分别设有的3个第一轴孔6和1个第二轴孔7，通过驱动机构和锁紧机构，可根据不同规格的垃圾箱选用第一轴孔6，提高了该勾臂装置的适用性。
[0021]
请参阅图4，一种车厢可卸式垃圾车勾臂装置，其驱动机构包括液压马达14、第一齿轮15、第二齿轮16、第三齿轮17、第四齿轮18、齿轮轴19、第一齿条20、第二齿条21；液压马达14与伸缩臂2固联，通过第一齿轮15将液压马达14的扭矩传递给第二齿轮16，第二齿轮16、第三齿轮17、第四齿轮18固联在齿轮轴19，齿轮轴19穿过伸缩臂2的齿轮轴孔22，液压马达14的扭矩通过传动传递给第三齿轮17、第四齿轮18；第一齿条20、第二齿条21固联在基本臂1两侧，第三齿轮17、第四齿轮18分别与第一齿条20、第二齿条21啮合构成齿轮齿条传动机构，第一齿条20、第二齿条21与基本臂固联，通过齿轮齿条传动，伸缩臂2实现伸缩，对应不同规格的垃圾箱运动到不同的位置，第二轴孔7也运动到相应的第一轴孔6处。
[0022]
请参阅图5，一种车厢可卸式垃圾车勾臂装置，其锁紧机构包括销轴23、挡圈24、开
口销25；销轴23穿过对应的第一轴孔6和第二轴孔7，开口销25插入其与销轴23配合的开口小孔上，实现第一轴孔6和第二轴孔7的锁紧，从而使基本臂1和伸缩臂2固联，保证了连接牢固可靠；同时，销轴23右端设置挡圈24，销轴23穿过挡圈，挡圈24贴在基本臂1上，提高锁紧机构的强度。
[0023]
综上所述，该车厢可卸式垃圾车的勾臂装置，通过基本臂1、伸缩臂2、挂钩3、弧形加强板4、加强块5、第一轴孔6、第二轴孔7、第一滑块8、第二滑块9、第三滑块10、第四滑块11、液压推杆连接孔12、铰轴连杆孔13、液压马达14、第一齿轮15、第二齿轮16、第三齿轮17、第四齿轮18、齿轮轴19、第一齿条20、第二齿条21、齿轮轴孔22、销轴23、挡圈24、开口销25，解决了现有的车厢可卸式垃圾车勾臂装置抗拉强度低和适用性差的问题。
[0024]
以上所述仅为本发明专利的优选实施例而已，并不用于限制本发明专利，对于本领域的技术人员来说，本专利可以有各种更改和变化。凡在本专利的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本专利的保护范围之内。

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