船舶管子管口封板及船舶管子结构的制作方法

[0001]
本实用新型涉及船舶设备技术领域，尤其涉及一种船舶管子管口封板及船舶管子结构。


背景技术：

[0002]
目前，在建船舶的管子管口时需使用大量碳钢圆形封板对管口进行保护，普通的圆形管子管口封板需钻孔，再使用螺栓与法兰连接固定好。碳钢圆形的管口圆形封板较厚，大约12毫米，重量较重，且使用螺栓安装，拆除螺栓才能回收，使用起来不方便，影响到员工日常保护的方便性、积极性，造成大量的管口没有保护好，回收及重复使用率偏低。
[0003]
因此，亟需提供一种船舶管子管口封板及船舶管子结构，以解决上述技术问题。


技术实现要素：

[0004]
本实用新型的目的在于提供一种船舶管子管口封板及船舶管子结构，该种船舶管子管口封板方便拆装、质量轻、易于回收。
[0005]
为实现上述目的，提供以下技术方案：
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本实用新型提供了一种船舶管子管口封板，包括：
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封板本体，所述封板本体上设置有多个凹槽；
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磁铁块，所述磁铁块固定在所述凹槽内。
[0009]
进一步地，所述封板本体由镀锌铁皮制备。
[0010]
进一步地，所述封板本体的厚度范围为2-5mm。
[0011]
进一步地，所述凹槽设置有四个，分别位于所述封板本体的四个顶角处。
[0012]
进一步地，所述凹槽距离所述封板本体一边缘2-3mm。
[0013]
进一步地，所述磁铁块通过粘结紧固剂粘结在所述凹槽内。
[0014]
本实用新型还提供了一种船舶管子结构，包括管子和上述任一项技术方案所述的船舶管子管口封板，所述船舶管子管口封板通过所述磁铁块吸附在所述管子的法兰端面上。
[0015]
进一步地，所述管子包括管子本体、第一连接法兰和第二连接法兰，所述第一连接法兰固定设置于所述管子本体的一端上，所述第二连接法兰可拆卸的设置于所述管子本体的另一端上。
[0016]
进一步地，所述船舶管子结构还包括管口防护罩，所述管口防护罩包括一体连接的本体和防护罩壳；所述本体用于旋入船舶管子管口中，所述本体包括第一开口和第二开口，所述第一开口相对朝所述船舶管子管口内部，所述第二开口相对朝所述船舶管子管口外部，所述本体的外表面上设置有与所述船舶管子管口内壁过盈配合的锯齿螺纹；所述防护罩壳罩设在所述本体的第二开口上，所述防护罩的内表面与所述本体的外表面之间形成所述船舶管子管口的容纳腔。
[0017]
进一步地，所述防护罩壳包括防护板和围板；所述防护板的第一面与所述本体的
第二开口一体连接；所述围板与所述防护板的周边一体连接，所述围板的内表面与所述本体的外表面之间形成所述容纳腔。
[0018]
与现有技术相比，本实用新型提供的船舶管子管口封板，不需再使用螺栓安装及拆装，而是在封板本体的凹槽内固定磁铁块，船舶管子管口封板就可以轻松自动吸附在管子的法兰端面上，起到密封的作用，因磁力不大，也可以人工轻轻取下船舶管子管口封板，拆装方便、质量轻且易于回收。
附图说明
[0019]
图1为本实用新型实施例中的船舶管子管口封板的结构示意图。
[0020]
附图标记：
[0021]
1-封板本体；11-凹槽；2-磁铁块；3-粘结紧固剂。
具体实施方式
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为使本实用新型解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面将结合附图对本实用新型实施例的技术方案作进一步地详细描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0023]
如图1所示，本实施例提供了一种船舶管子管口封板，包括封板本体1和磁铁块2，封板本体1上设置有多个凹槽11，磁铁块2固定在凹槽11内。具体地，封板本体1为镀锌铁皮制备，封板本体1的厚度范围为2-5mm，本实施例优选2mm厚的镀锌铁皮制备该封板本体1。可选地，凹槽11设置有四个，分别位于封板本体1的四个顶角处。优选地，凹槽11距离封板本体1一边缘2-3mm，本实施例中凹槽11距封板本体1一边缘2mm。根据船舶管子不同的管子法兰端面直径尺寸，再根据磁铁块2(本实施例的磁铁块2的型号：直径为3mm，厚度2mm)距离边缘2mm处的位置，制作模板，利用机械压制的方法，把整块镀锌铁皮压制成封板本体1。每块封板本体1内配置4块磁铁块2，把磁铁块2安装在已压制好的凹槽11里，为了防止脱落，本实施例中的磁铁块2通过粘结紧固剂3粘结在凹槽11内。
[0024]
本实用新型还提供了一种船舶管子结构，包括管子和上述的船舶管子管口封板，船舶管子管口封板通过磁铁块2吸附在管子的法兰端面上。
[0025]
可选地，管子包括管子本体、第一连接法兰和第二连接法兰，第一连接法兰固定设置于管子本体的一端上，第二连接法兰可拆卸的设置于管子本体的另一端上。
[0026]
进一步地，船舶管子结构还包括管口防护罩，管口防护罩包括一体连接的本体和防护罩壳；本体用于旋入船舶管子管口中，本体包括第一开口和第二开口。(使用时)第一开口相对朝船舶管子管口内部，第二开口相对朝船舶管子管口外部，本体的外表面上设置有与船舶管子管口内壁过盈配合的锯齿螺纹；防护罩壳罩设在本体的第二开口上，防护罩的内表面与本体的外表面之间形成船舶管子管口的容纳腔。
[0027]
本实施例提出的船舶管子管口防护罩，其本体用于旋入船舶管子管口中，本体外表面上设置有与船舶管子管口内壁过盈配合的锯齿螺纹，锯齿螺纹的单向受力性以及其与船舶管子管口内壁的过盈配合，能够确保本体牢靠地固定在船舶管子管口中；其防护罩壳
起到封盖住本体及船舶管子管口的作用，同时还便于整个防护罩的安装及拆卸。相对于现有技术，本实施例的船舶管子管口防护罩具有防护较好、劳动强度低、安装效率高等有益效果。
[0028]
进一步地，防护罩壳包括防护板和围板；防护板的第一面与本体的第二开口一体连接；围板与防护板的周边一体连接，围板的内表面与本体的外表面之间形成上述容纳腔。
[0029]
为了进一步加强整个防护罩的牢固性，本实施例中的船舶管子管口防护罩还包括加强肋，加强肋固定在防护板的第二面上，对防护板起到强化作用。
[0030]
本实施例中，锯齿螺纹与船舶管子管口内壁过盈配合的过盈量优选为1mm。当然，也可根据需要设置成其他数值的过盈量，只要保证本体能够牢靠地固定在船舶管子管口中即可。本实施例中，锯齿螺纹的材料优选为高弹橡胶或塑料。为了节约成本、避免生锈以及降低重量，本实施例中整体防护罩均可以是橡胶或塑料。
[0031]
注意，上述仅为本实用新型的较佳实施例及所运用技术原理。本领域技术人员会理解，本实用新型不限于这里所述的特定实施例，对本领域技术人员来说能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本实用新型的保护范围。因此，虽然通过以上实施例对本实用新型进行了较为详细的说明，但是本实用新型不仅仅限于以上实施例，在不脱离本实用新型构思的情况下，还可以包括更多其他等效实施例，而本实用新型的范围由所附的权利要求范围决定。

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