一种短基坑式底开门车卸车系统的制作方法

[0001]
本实用新型属于铁路车辆的散料装卸设备，特别涉及一种底开门车卸车系统。


背景技术：

[0002]
目前，港口、钢铁企业和电力企业的的散料卸车线上主要采用翻车机卸车系统。为了提高卸车效率和节约成本，铁路部门在一些铁路专用线上开始采用底开门车来取代通常的铁路敞车进行运输散料货物（如煤炭、矿石等）。
[0003]
目前国内各港口、钢铁和电力企业所配备的卸车系统绝大多数均为翻车机卸车系统，该系统仅适用于翻卸通用敞车，无法卸底开门车。需为底开门车配备一套专用的底开门卸车系统，而国内现有的底开门车卸车系统均为长基坑式，长度一般为6个车辆位以上，占地广，卸车系统建设投资较大。
[0004]
目前铁路上运行的底开门车，车箱两侧底部设有开门装置，但这种开门装置自身没有动力，无法将门打开，为了实现底开门车的开门，需在地面设置一种与底开门车的开门装置对应的设备，在车辆通过时将底开门车的开门机构打开，以适应底开门车在卸车线上作业。
[0005]
综上所述，研究开发一种短基坑式的底开门车卸车系统是十分必要的。


技术实现要素：

[0006]
本实用新型旨在为了改善上述技术中存在的缺点和不足之处，提供一套新型的短基坑式的底开门车卸车系统，能够全自动连续接卸底开门车，以满足成批量底开门列车的接卸作业任务。
[0007]
本实用新型的目的是采用如下技术方案实现的：
[0008]
所述的短基坑式底开门车卸车系统，由卸车平台、调车机、夹轮器、料仓、开门碰头机构、闭门碰头机构构成。
[0009]
所述的卸车平台，其座落于基坑上方，平台上安装有铁路轨道，可允许底开门车自由通过，平台钢结构上部整体为篦形镂空结构，方便落料。卸车平台上双向分别安装有开门碰头机构和闭门碰头机构。平台下方为料仓。
[0010]
所述的调车机，其是底开门车卸车系统中的重要设备之一，该设备是一种在铁路轨道上行走，通过前部车钩牵引和推送底开门车辆的调车设备。调车机为自行式，可替代机车，在一定距离内调动铁路车辆。
[0011]
所述的夹轮器，其是底开门车卸车系统上的设备之一，是使停止后的底开门车辆不因受外力作用而移动的安全装置。
[0012]
所述的料仓，其位于卸车平台下方，用于储存物料。其基坑长度小于两节底开门车车长。
[0013]
所述的开门碰头机构，其固定在卸车平台铁路轨道外侧，与底开门车的开门机构相对应，当底开门车通过卸车平台时，底开门车开门机构的滚轮与开门碰头机构的碰头接
触，并将底开门车的开门机构打开，其碰头的上部轮廓完全适用于底开门车的开门机构。开门碰头机构通过自身驱动机构的运动带动其碰头的上升和下降。
[0014]
所述的闭门碰头机构，其固定在卸车平台铁路轨道外侧，与底开门车的闭门机构相对应，当底开门车通过卸车平台时，底开门车闭门机构的滚轮与闭门碰头机构的碰头接触，并将底开门车的闭门机构关闭，其碰头的上部轮廓完全适用于底开门车的开门机构。闭门碰头机构通过自身驱动机构的运动带动其碰头的上升和下降。
[0015]
与现有技术相比，本实用新型具有下述优点：
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1、本实用新型所述的短基坑式底开门卸车系统，由于其料仓基坑的长度小于两节底开门车长，这种短基坑的特殊形式，具有占地少，节省投资的优点；底开门车卸车系统卸净率高、卸车时间短、劳动强度低；开、闭门碰头机构与车辆匹配良好，装置简单可靠。
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2、调车机为自行式，完全利用铁路轨道行走牵车，省去传统调车机需单独制造走形轨道所需的大量费用；调车机运行牵车为全自动控制，相比于传统的自带轨道装置的调车机，其具有操控灵活、牵车行走平稳快速的优点；
[0018]
3、开门碰头机构设计结构科学合理，既降低了卸车时对底开门车开门机构的冲击，又能使接触时达到要求的载荷，对车辆的破坏很小，而且具有成本低廉、操作安全、使用十分方便等特点。
[0019]
4、闭门碰头机构设计结构科学合理，既降低了卸车时对底开门车闭门机构的冲击，又能使接触时达到要求的载荷，对车辆的破坏很小，而且具有成本低廉、操作安全、使用十分方便等特点。
附图说明
[0020]
图1是本实用新型的具体实施例的平面布局结构示意图。
[0021]
图2是本实用新型的具体实施例的纵向断面结构示意图。
[0022]
图中：1、调车机；2、卸车平台；3、料仓；4、闭门碰头机构一；5、开门碰头机构一；6、开门碰头机构二；7、闭门碰头机构二；8、开门碰头机构三；9、开门碰头机构四；10、夹轮器。
具体实施方式
[0023]
如图1、2、是本实用新型的具体实施例，它是一种短基坑式底开门车卸车系统，其结构包括调车机1、卸车平台2、料仓3、闭门碰头机构；开门碰头机构；夹轮器10。
[0024]
所述的卸车平台2，其坐落于料仓3上方，卸车平台2上的铁路轨道两侧安装有开、闭门碰头机构，附图1中卸车平台2左端为底开门车辆进车方向，右端为出车方向，则在卸车平台2上由入车端至出车端依次为闭门碰头机构二7、开门碰头机构四9、开门碰头机构三8；三者位于卸车平台轨道左侧，开门碰头机构二6、开门碰头机构一5、闭门碰头机构一4；三者位于卸车平台轨道右侧。料仓3所占基坑的总长度小于两个底开门车长，料仓3下部漏斗口连接系统的给料机。调车机1位于卸车平台2入车方向的地面铁路轨道上，可在铁路轨道上自行行走牵车，替代机车；夹轮器10位于卸车平台2出车方向的夹轮器基坑内。
[0025]
以上所述，仅为本实用新型的较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，所有熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型公开的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及本实用新型的构思加以等同替换或改变，均应涵盖在本实用新型的保
护范围之内。

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