一种车身榫卯结构焊接转运车的制作方法

[0001]
本发明属于焊接工艺技术领域，更具体地说，特别涉及一种车身榫卯结构焊接转运车。


背景技术：

[0002]
在越来越多的焊接工件中，有很多工件对尺寸的要求很高，以往焊接工艺的不同只是根据零件的不同，尺寸的不同，对焊接要求很高，通过各种试验各种研发开发出一种能够快速拼接定位焊接工艺。通过激光切割将须要定位，对尺寸要求较高的位面切割成型，拼接完成后检查尺寸，对零件进行焊接，本工艺主要针对外观件或者要求极高的焊接面，使用本工艺焊接完成后经过磨平能做到无缝焊接，对于焊接强度以及焊接质量都能得到很好的提升。
[0003]
如申请号：cn201720266904.8公开了一种转运车，包括车架和设于车架底部的滚轮，其中，所述车架上设有放置部和至少一个插入部，所述放置部用于放置并固定待转送物体，所述插入部用于叉车的插入起吊。本申请中的转运车在使用时，可根据需要将多个转运车进行首尾串联，或者实现竖直方向的叠置，亦或者是两种方式之间的组合，从而实现对动力电池包的批量转运，方面快捷。在将转运车连同动力电池包一起起吊到运输车辆上时，可根据具体场地的情况选择插入角度用叉车叉起，方便气起吊。并且，在输送过程中，也可实现叠置，以节省运输空间。
[0004]
基于上述专利的检索，以及结合现有技术中的设备发现，现在的焊接工艺都是传统的坡口焊接，在表面外观件焊接时须要在零件上面打坡口，操作过程麻烦，不方便车身整体构架，而且在焊接完成后会出现焊缝，影响表面外观。
[0005]
于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种车身榫卯结构焊接转运车，以期达到更加实用的目的。


技术实现要素：

[0006]
为了解决上述技术问题，本发明提供一种车身榫卯结构焊接转运车，以解决现在的焊接工艺都是传统的坡口焊接，在表面外观件焊接时须要在零件上面打坡口，操作过程麻烦，不方便车身整体构架，而且在焊接完成后会出现焊缝，影响表面外观的问题。
[0007]
本发明车身榫卯结构焊接转运车的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：
[0008]
一种车身榫卯结构焊接转运车，包括车身板，所述车身板上设有底座；所述车身板包括第一内卡式凹槽，所述车身板前后两侧开设有第一内卡式凹槽；所述车身板前后两端设有转动轮，且转动轮通过转轴与车身板转动连接；所述底座上方中间位置设有安装架；所述底座顶端左右两侧设有转动轴，且转动轴通过轴承与底座转动连接；所述转动轴顶端固定安装有两处横板；所述横板顶端设有两处竖板；所述横板前后两端固定安装有侧板。
[0009]
进一步的，所述底座包括底座凸起端头、连接板和第二内卡式凹槽，所述底座顶端固定安装有两处连接板，且两处连接板呈对称的方式分布，两处所述连接板位于安装架左
右两端，且连接板上开设有第二内卡式凹槽，所述底座前后两端设有底座凸起端头，且底座凸起端头与第一内卡式凹槽相匹配，所述底座凸起端头滑插于第一内卡式凹槽内，且对底座凸起端头与第一内卡式凹槽连接处进行焊接，并且对焊接处进行磨平。
[0010]
进一步的，所述侧板包括搭接式凹槽和第三内卡式凹槽，所述侧板整体为l型结构，且侧板边缘处开设有搭接式凹槽，所述侧板上开设有第三内卡式凹槽。
[0011]
进一步的，所述竖板包括竖板凸起端头和第四内卡式凹槽，所述竖板上开设有第四内卡式凹槽，所述竖板前后两端设有竖板凸起端头，且竖板凸起端头与第三内卡式凹槽相匹配，同时对连接处进行焊接，并且对焊接处进行磨平。
[0012]
进一步的，所述安装架包括安装架凸起端头，所述安装架左右两端设有安装架凸起端头，且安装架凸起端头滑插入第二内卡式凹槽，同时对连接处进行焊接，并且对焊接处进行磨平。
[0013]
进一步的，所述横板包括横板凸起端头和支撑柱，两处所述横板之间固定安装有两处支撑柱，所述横板前后两端设有横板凸起端头，且横板凸起端头均与搭接式凹槽和第三内卡式凹槽相匹配，所述横板凸起端头与搭接式凹槽搭接，且横板凸起端头滑插入第三内卡式凹槽内，同时对两种连接处进行焊接，并且对焊接处进行磨平。
[0014]
与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：
[0015]
由于连接板上开设有第二内卡式凹槽，底座前后两端设有底座凸起端头，且底座凸起端头与第一内卡式凹槽相匹配，底座凸起端头滑插于第一内卡式凹槽内，且对底座凸起端头与第一内卡式凹槽连接处进行焊接，并且对焊接处进行磨平，通过设置了第一内卡式凹槽和底座凸起端头，以方便对零件进行榫卯链接时能利用榫卯结构固定，同时将零件拼接完成后进行焊接，在焊接完成后进行简单打磨后外观方面不会留下焊缝，能做到表面无缝焊接。
[0016]
由于横板前后两端设有横板凸起端头，且横板凸起端头均与搭接式凹槽和第三内卡式凹槽相匹配，横板凸起端头与搭接式凹槽搭接，且横板凸起端头滑插入第三内卡式凹槽内，同时对两种连接处进行焊接，并且对焊接处进行磨平，由此可见，通过榫卯方式方便车身整体构架，同时也满足车身轻量化设计，也留有焊接部位方便人工焊接加强车身强度，以及后续的打磨美观程度。
附图说明
[0017]
图1是本发明的车身整体结构示意图。
[0018]
图2是本发明的车身构架部分结构示意图。
[0019]
图3是本发明侧板与横板和竖板分离状态下结构示意图。
[0020]
图中，部件名称与附图编号的对应关系为：
[0021]
1、车身板；101、第一内卡式凹槽；2、底座；201、底座凸起端头；202、连接板；203、第二内卡式凹槽；3、侧板；301、搭接式凹槽；302、第三内卡式凹槽；4、转动轮；5、转动轴；6、竖板；601、竖板凸起端头；602、第四内卡式凹槽；7、安装架；701、安装架凸起端头；8、横板；801、横板凸起端头；802、支撑柱。
具体实施方式
[0022]
下面结合附图和实施例对本发明的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明，但不能用来限制本发明的范围。
[0023]
在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0024]
在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
[0025]
实施例：
[0026]
如附图1至附图3所示：
[0027]
本发明提供一种车身榫卯结构焊接转运车，包括车身板1，车身板1上设有底座2；车身板1包括第一内卡式凹槽101，车身板1前后两侧开设有第一内卡式凹槽101；车身板1前后两端设有转动轮4，且转动轮4通过转轴与车身板1转动连接；底座2上方中间位置设有安装架7；安装架7包括安装架凸起端头701，安装架7左右两端设有安装架凸起端头701，且安装架凸起端头701滑插入第二内卡式凹槽203，同时对连接处进行焊接，并且对焊接处进行磨平；底座2顶端左右两侧设有转动轴5，且转动轴5通过轴承与底座2转动连接；转动轴5顶端固定安装有两处横板8；横板8顶端设有两处竖板6；竖板6包括竖板凸起端头601和第四内卡式凹槽602，竖板6上开设有第四内卡式凹槽602，竖板6前后两端设有竖板凸起端头601，且竖板凸起端头601与第三内卡式凹槽302相匹配，同时对连接处进行焊接，并且对焊接处进行磨平；横板8前后两端固定安装有侧板3；侧板3包括搭接式凹槽301和第三内卡式凹槽302，侧板3整体为l型结构，且侧板3边缘处开设有搭接式凹槽301，侧板3上开设有第三内卡式凹槽302。
[0028]
其中，底座2包括底座凸起端头201、连接板202和第二内卡式凹槽203，底座2顶端固定安装有两处连接板202，且两处连接板202呈对称的方式分布，两处连接板202位于安装架7左右两端，且连接板202上开设有第二内卡式凹槽203，底座2前后两端设有底座凸起端头201，且底座凸起端头201与第一内卡式凹槽101相匹配，底座凸起端头201滑插于第一内卡式凹槽101内，且对底座凸起端头201与第一内卡式凹槽101连接处进行焊接，并且对焊接处进行磨平，通过设置了第一内卡式凹槽101和底座凸起端头201，以方便对零件进行榫卯链接时能利用榫卯结构固定，同时将零件拼接完成后进行焊接，在焊接完成后进行简单打磨后外观方面不会留下焊缝，能做到表面无缝焊接。
[0029]
其中，横板8包括横板凸起端头801和支撑柱802，两处横板8之间固定安装有两处支撑柱802，横板8前后两端设有横板凸起端头801，且横板凸起端头801均与搭接式凹槽301和第三内卡式凹槽302相匹配，横板凸起端头801与搭接式凹槽301搭接，且横板凸起端头801滑插入第三内卡式凹槽302内，同时对两种连接处进行焊接，并且对焊接处进行磨平，由
此可见，通过榫卯方式方便车身整体构架，同时也满足车身轻量化设计，也留有焊接部位方便人工焊接加强车身强度，以及后续的打磨美观程度。
[0030]
本实施例的具体使用方式与作用：
[0031]
本发明中，安装时，连接板202上开设有第二内卡式凹槽203，底座2前后两端设有底座凸起端头201，且底座凸起端头201与第一内卡式凹槽101相匹配，底座凸起端头201滑插于第一内卡式凹槽101内，且对底座凸起端头201与第一内卡式凹槽101连接处进行焊接，并且对焊接处进行磨平，通过设置了第一内卡式凹槽101和底座凸起端头201，以方便对零件进行榫卯链接时能利用榫卯结构固定，同时将零件拼接完成后进行焊接，在焊接完成后进行简单打磨后外观方面不会留下焊缝，能做到表面无缝焊接；
[0032]
此外，横板8前后两端设有横板凸起端头801，且横板凸起端头801均与搭接式凹槽301和第三内卡式凹槽302相匹配，横板凸起端头801与搭接式凹槽301搭接，且横板凸起端头801滑插入第三内卡式凹槽302内，同时对两种连接处进行焊接，并且对焊接处进行磨平，由此可见，通过榫卯方式方便车身整体构架，同时也满足车身轻量化设计，也留有焊接部位方便人工焊接加强车身强度，以及后续的打磨美观程度。
[0033]
本发明的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本发明限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本发明的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本发明从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。

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