一种用于散装物料的牵引式前后双向溜槽装置的制作方法

[0001]
本发明涉及铁路运输行业的散装物料装车领域，具体是指一种用于散装物料的牵引式前后双向溜槽装置。


背景技术：

[0002]
散装物料在国民经济发展占据重要地位，尤其是在铁路运输方面是使其实现经济价值的重要环节，散装物料在铁路运输方面一直受到物料生产、使用单位和中国铁路总公司的高度重视。因此，需要使用一种更加高效、可靠、均衡的装车装置，对提高行业发展具有重要意义。
[0003]
一辆列车采用通常的单向摆动溜槽进行物料装载时，由于各车厢之间存在一定间隙，需要等列车运行至溜槽下方或溜槽转向至待装车厢上方时才能进行装载，严重影响了装载效率和均匀度，导致车厢在装载物料时会出现偏载和集重问题；当列车在高速运行或过弯道时，容易损伤车轴，也极易导致物料抛洒，严重威胁车辆自身和后方车辆的行驶安全，造成了极大的安全隐患。若采用双向可移动式溜槽，需要实现列车与溜槽的联动，否则容易导致物料装载在车厢外，无法实现精准装载。装车过程中由于散装物料颗粒度很细，在胶带运输机将物料运输至缓冲仓时，由于没有安装挡板会有扬尘产生。在双向溜槽的连接处通常存在活动轴，此活动轴处没有密封，容易导致散装物料出现泄露现象，污染环境，并且前后溜槽为半封闭式，也十分容易导致产生散装物料的扬尘和泄露问题。


技术实现要素：

[0004]
本发明的目的是提供一种可以实现散装物料均衡装载，又能实现清洁装车，解决车厢散装物料偏载问题的牵引式前后双向溜槽装置。
[0005]
为解决上述技术问题，实现上述功能，本发明实现发明目的采用如下技术方案如下：一种用于散装物料的牵引式前后双向溜槽装置，包括具有架在架构上的主体缓冲仓，固定内溜槽，活动外溜槽，所述的活动外溜槽分为前后两个部份，前后活动外溜槽的上下端口都为平行四边形；前后活动外溜槽呈对称摆放设置，前后两个活动溜槽上端口分别与其对应的前后固定内溜槽相连接；所述的主体缓冲仓位于前后固定内溜槽的正中间，并且主体缓冲仓的下部与前后固定内溜槽直接相连接；所述前后活动外溜槽下端口，分别通过相应的牵引绳与对应的旋转电机相连接，方便灵活控制卸料口的旋转角度。所述主体缓冲仓内安装有活动的翻版，其底部端位于主体缓冲仓与前后固定内溜槽所形成三角形的中间部位，其底部并且可以旋转，方便灵活控制卸料出口；所述主体缓冲仓中部两侧放置有液压推杆，用于控制翻版旋转。所述主体缓冲仓上部固定有散装物料挡板。
[0006]
作为优选，所述的活动外溜槽分为前后两个部份，在与前后固定内溜槽的连接部位是通过旋转轴相连接的，方便了前后活动外溜槽的角度调整，有助于实现装车物料的均匀。
[0007]
作为优选，所述的固定式内溜槽，与主体缓冲仓直接焊接在一起具有很好的密闭
性，与活动外溜槽通过转轴连接又具有很好的灵活性。
[0008]
作为优选，所述的前后活动外溜槽下端，其端口处焊接有与牵引绳相连的圆孔，方便牵引电机通过上下提升牵引钢丝绳带动溜槽旋转，以便找到最合适的装车角度，提高装车的效率。
[0009]
作为优选，所述的主体缓冲仓与固定内溜槽的交汇部位，由钢板进行焊接密封，避免了散装物料的泄露，在交汇部位的下面焊接有竖直的钢板，避免溜槽在调整角度时发生碰撞。
[0010]
作为优选，所述主体缓冲仓上部固定有散装物料挡板，其直接竖直焊接在主体钢架上，可用回收钢板制作，避免了胶带运输机运送物料至缓冲仓的物料抛洒问题。
[0011]
作为优选，所述主体缓冲仓内部含有活动翻板，由厚制钢板制作，其翻板下部与转轴相连接，可以灵活转动，翻板上部由两侧向中间凹陷，在主体缓冲仓的两侧中部焊接有突出的铁块，可以与翻板一侧咬合，可以提高翻板在卸料时的可靠性和稳固性。
[0012]
作为优选，所述主体缓冲仓中部两侧放置有液压推杆，在缓冲仓两侧留有比推杆尺寸稍大的孔，通过液压推杆推动翻板旋转，可以灵活控制物料的出料口，实现精准均匀装车。
[0013]
本发明与现有技术相比，其有益效果体现在：本装置的固定式内溜槽上端与主体缓冲仓直接焊接具有良好的密闭性，避免了物料的泄露，其下端与活动外溜槽的连接部位通过转轴相连接，可以方便溜槽在牵引电机牵引下，便于旋转调整装车角度，实现装车的均匀度，避免装车出现偏载和集中现象。主体缓冲仓与固定式内溜槽的交汇部位焊接有翻板的旋转轴，液压推杆可以轻松的推动翻板转动，实现了泄料口的灵活转换，并且翻板采用了咬合设计，稳固性高，大大提高了装车效率。活动外溜槽采用了全封闭设计设计避免了扬尘问题。主体缓冲仓的上部安装有挡板，一定程度上也可以解决物料抛洒问题。由此可见，本发明与现有技术相比，有着显著的优点，其实施的有意效果也是很明显的。
附图说明
[0014]
图1是本发明的总体结构示意图；
[0015]
图2是本发明的活动外溜槽的立体图；
[0016]
图3是本发明的溜槽旋转轴俯视图；
[0017]
图4是本发明的翻板示意图；
[0018]
图5是本发明的散装物料挡板俯视图；
具体实施方式
[0019]
以下通过具体实施例对本发明做进一步解释说明。
[0020]
如图1所示，一种用于散装物料的牵引式前后双向溜槽装置的总体结构示意图，包括1、胶带运输机；2、前牵引电机；3、前牵引转筒；4、物料挡板；5、楔形铁块；6、后液压油缸；7、前液压推杆；8、后牵引电机；9、后牵引转筒； 10、前固定内溜槽；11、后固定内溜槽；12、前牵引钢丝绳；13、前牵引轮滑钩具；14、前活动外溜槽；15、后活动外溜槽；16、翻板旋转轴；17、防溜槽碰撞挡板；18、后牵引钢丝绳；19、后牵引轮滑钩具；20、翻转挡板；21、后液压推杆；22、前液压油缸；23、主体缓冲仓；24、前溜槽转轴；25、后溜槽转轴。
[0021]
先通过胶带运输机1将散装物料运输至主体缓冲仓23中，此时物料挡板4 会阻挡物料的抛洒。如果要对列车前车厢装载物料，此时需要通过前液压油缸 22启动前液压推杆7使翻转挡板20围绕翻版旋转轴16向后方向旋转，直至翻转挡板20与楔形铁块5完全咬合。当散装物料沿着前前固定内溜槽10准备卸料时，通过前牵引电机2带动前牵引转筒3进行旋转，从而使前牵引钢丝绳12发生提升变化，再通过前牵引滑轮钩具13牵引前活动外溜槽14围绕前溜槽转轴 24进行旋转，进而调整溜槽角度，使卸料口位于最合适的位置，实现均匀装车。
[0022]
如图2所示，活动外溜槽的立体图，包括26、活动外溜槽旋转轴；27、活动外溜槽进料口上端；28、活动外溜槽主体；29、活动外溜槽出料口上端，30、牵引挂钩圆环；31牵引钢架。活动外溜槽进料口上端27为未封闭设计，使前活动外溜槽14与后活动外溜槽15在卸料时具有很大旋转角度，便于溜槽调整卸料；活动外溜槽主体28采用铁皮进行全封闭设计，避免卸料时引起扬尘和物料泄露；活动外溜槽出料口上端29也采用未封闭设计，加快卸料速度；牵引挂钩圆环30 方便前牵引滑轮勾具13与后牵引滑轮勾具19钩住圆环。牵引钢架31主要起到支撑圆环的作用，加高高度可以加快泄料量。
[0023]
如图3所示，溜槽旋转轴俯视图，包括32、旋转轴钢套；33、旋转轴固定螺钮。旋转轴钢套32便于活动外溜槽灵活旋转，旋转轴固定螺钮33使固定内溜槽和活动外溜槽能紧密固定，不会松动。
[0024]
如图4所示，翻板示意图，包括34、翻板顶端；35、翻板凹槽；36翻板主体；翻板顶端34采用圆弧形设计可避免物料在卸料过程中在其顶端堆积；翻板凹槽35可以与楔形铁块5紧密咬合，提高翻板稳固性；翻板主体36采用厚重钢板制作可以承受物料堆积时的重量。
[0025]
如图5所示，散装物料挡板俯视图，包括37、顶端挡板罩；38、挡板耐磨条。顶端挡板罩37可在一定程度上避免物料引起的扬尘；挡板耐磨条38可增加挡板的使用寿命，使挡板减少物料磨损的程度。
[0026]
对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
[0027]
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

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