应用于恒张力放线车上的承导线导向座的制作方法

[0001]
本实用新型属于接触网承导架设技术领域，具体涉及一种应用于恒张力放线车上的承导线导向座。


背景技术：

[0002]
接触网是在电气化铁道中，沿钢轨上空“之”字形架设、供受电弓取流的高压输电线。而为了保证电力机车即使在高速运行和恶劣的气候条件下也能正常取流，接触网的结构必须具有相应的稳定性和弹性，所以这就要求在进行接触网放线作业时，要始终保证承导线具有一定数额的张力。目前在架设承导线时一般采用恒张力放线车对承导线进行施加规定张力，即先将恒张力放线车放线盘上的承导线缠绕至张力机构上进行受力拉直，然后再将受力拉直状态下的承导线布设形成接触网。
[0003]
而在对承导线进行施加张力的过程中，需要保证放线盘上的承导线出线位置和张力机构上的承导线进线位置始终处于同一水平直线上，所以现有结构的恒张力放线车上一般会在放线盘和张力机构之间设置导向辊，以对承导线进行限位引导，防止承导线位置偏移。但是放线盘上的承导线是逐层被剥离缠绕至张力机构上的，即放线盘上的承导线出线位置和张力机构上的承导线进线位置在水平方向上会左右移动，所以固定设置在恒张力放线车上的导向辊就会使承导线在施加张力时受到来自导向辊的侧向推力，并且这种侧向推力会在放线盘上的承导线出线位置或张力机构上的承导线进线位置处于装置两侧时达到最大，以致对承导线造成一定程度的弯折、扭曲或损坏，令通过张力机构放出的承导线难以达到规定的张力，严重降低了接触网结构的稳定性和弹性。


技术实现要素：

[0004]
为解决现有技术中存在的以上不足，本实用新型旨在提供一种应用于恒张力放线车上的承导线导向座，以达到在对受力拉直过程中的承导线进行引导时能够避免侧向推力的产生，从而防止承导线在施加张力过程中发生折弯、扭曲或损伤的目的。
[0005]
为实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案如下：一种应用于恒张力放线车上的承导线导向座，包括导轨以及通过滑块与导轨滑动连接的导向机构；所述导向机构包括至少两个水平设置的第一线盘导向轮和至少两个垂直设置的第二线盘导向轮，其中，第一线盘导向轮和第二线盘导向轮前后并排设置。
[0006]
作为本实用新型的限定，导轨包括于同一水平面平行设置的第一导轨和第二导轨；在第一导轨和第二导轨之间固设有至少一个用于检测导向机构移动位置的光电传感器。
[0007]
作为本实用新型的进一步限定，沿导轨的长度方向依次设置两个光电传感器，且两个光电传感器均设于导轨的中间位置处。
[0008]
作为本实用新型的其它限定，第一导轨和第二导轨均通过导轨固定板可拆卸的固定在恒张力放线车的底盘上。
[0009]
由于采用了上述的技术方案，本实用新型与现有技术相比，所取得的有益效果是：
[0010]
（1）本实用新型中设置有可供导向机构进行横向移动的第一导轨和第二导轨，在进行放线作业时，承导线可以在一定范围内带动导向机构在导轨上横向移动，从而保证放线盘上的承导线出线位置和导向机构始终在同一水平直线上，能够有效避免侧向推力的产生，防止承导线在施加张力时出现折弯、扭曲或损坏的情况。
[0011]
（2）本实用新型中在第一导轨和第二导轨之间设置有检测导向机构移动位置的光电传感器，并且光电传感器与plc控制器相连，通过plc控制器来控制用于推动放线盘移动的液压油缸进行相应伸缩动作，能够对放线盘进行实时的位置调整。当张力机构的承导线进线位置发生变化，使承导线带动导向机构进行移动，同时放线盘也能对自身的承导线出线位置进行相应的调整，从而保证放线盘上的承导线出线位置、导向机构和张力机构的承导线进线位置始终在同一水平直线上，进一步避免了导向机构对承导线产生侧向推力，令通过张力机构放出的承导线能够达到规定的张力。
[0012]
综上所述，本实用新型结构简单、易于安装，在对承导线施加张力时，光电传感器能够实时检测导向机构的移动位置并通过plc控制器来调整放线盘的承导线出线位置，从而保证放线盘的承导线出线位置、导向机构和张力机构的承导线进线位置始终处于同一水平直线上，能够有效避免承导线发生折弯、扭曲或损坏，保证放出的承导线能够达到规定张力。
[0013]
本实用新型适用于恒张力放线车上，用于对放线盘和张力机构之间的承导线进行导向。
附图说明
[0014]
下面结合附图及具体实施例对本实用新型作更进一步详细说明。
[0015]
图1为本实用新型实施例的结构示意图。
[0016]
图中：1、第一导轨；2、第二导轨；3、滑块；4、导轨固定板；5、底板；6、顶板；7、竖置板；8、第一线盘导向轮；9、第二线盘导向轮。
具体实施方式
[0017]
以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明。应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和理解本实用新型，并不用于限定本实用新型。
[0018]
实施例 一种应用于恒张力放线车上的承导线导向座
[0019]
如图1所示，本实施例包括导轨、通过滑块3与导轨滑动相连的导向机构以及至少一个实时检测导向机构移动位置的光电传感器。在进行放线作业时，因张力机构上的承导线进线位置的改变，承导线能够带动导向机构在导轨上横向移动，而光电传感器又能够检测导向机构的移动位置并通过plc控制器来调整放线盘的承导线出线位置，从而保证放线盘的承导线出线位置、导向机构、张力机构的承导线进线位置始终处于同一水平直线上，避免导向结构对承导线产生侧向推力。
[0020]
一、导轨
[0021]
导轨用于支撑固定导向机构，并为导向机构提供位移空间。导轨包括在同一水平面平行设置的第一导轨1和第二导轨2，且本实施例中，第一导轨1和第二导轨2均为现有导
轨结构。如图1所示，第一导轨1和第二导轨2的两端均通过螺栓安装有一个导轨固定板4，以能够方便的将第一导轨1和第二导轨2固定安装在恒张力放线车的底盘上。本实施例中，导轨固定板4与恒张力放线车的底盘之间也通过螺栓固定连接在一起。
[0022]
二、导向机构
[0023]
导向机构用于对放线盘和导向机构之间的承导线进行引导，防止承导线在施加张力时发生位置偏移。导向机构包括同时与第一导轨1、第二导轨2滑动连接的底板5、至少两个水平设置在底板5上的第一线盘导向轮8以及至少两个垂直设置在底板5上的第二线盘导向轮9，其中第一线盘导向轮8用于限制承导线在竖直方向上的移动，而第二线盘导向轮9则用于限制承导线在水平方向上的移动。
[0024]
如图1所示，底板5通过滑块3同时与第一导轨1、第二导轨2滑动连接。在底板5的两侧分别固设有一个竖置板7，第一线盘导向轮8通过竖置板7水平固设在底板5上；在竖置板7的顶端还固定设置有顶板6，第二线盘导向轮9垂直固设在底板5和顶板6之间。并且，第一线盘导向轮8和第二线盘导向轮9在底板5上前后并排设置。根据现场所要同时引导的承导线根数来具体设置第一线盘导向轮8和第二线盘导向轮9的个数，本实施例中，第一线盘导向轮8设置有两个，第二线盘导向轮9设置有三个。
[0025]
需要说明的，上述所提到的前、后方位名词在本实施例中的定义为：在恒张力放线车中的放线盘和张力机构之间，距离放线盘较近的为“前”，距离张力机构较近的为“后”。
[0026]
三、光电传感器
[0027]
光电传感器用于检测导向机构在导轨上的移动位置。光电传感器选用现有结构中的光电传感器，它具体设置在第一导轨1和第二导轨2之间，并处于导向机构的下方。本实施例中，在第一导轨1和第二导轨2的中间位置处设置有两个光电传感器，这两个光电传感器沿第一导轨1的长度方向依次设置，且两个光电传感器之间有一定的距离。每个光电传感器均分别与plc控制器相连，从而当plc控制器接收到光电传感器传送来的检测信号后，在进行相应的内部计算后，控制用于推动放线盘移动的液压油缸进行相应伸缩动作。从而当导向机构在导轨上的位置发生变化时，两个光电传感器能够根据实际情况控制液压油缸进行相应的动作，以实现对放线盘的承导线出线位置的实时调整。
[0028]
四、工作过程
[0029]
使用本实施例时，首先将承导线导向座固定安装在放线盘、张力机构之间，然后将放线盘上的承导线导出并穿过承导线导向座，再缠绕至张力机构上进行受力拉直。在放线盘上的承导线被层层剥离缠绕至张力机构的过程中（对承导线施加张力时），因张力机构上承导线进线位置的变化，承导线会带动导向机构在导轨上缓慢的移动；在导向机构的移动过程中，两个光电传感器会对导向机构的位置进行实时检测，并在plc控制器接收到检测信号并进行内部计算后，控制液压油缸作出相应动作，以调整放线盘的承导线出线位置，从而保证放线盘出线位置、导向机构、张力机构进线位置始终在同一水平直线上，令通过张力机构放出的承导线能够达到规定张力。
[0030]
需要说明的是，以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照上述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域技术人员来说，其依然可以对上述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含
在本实用新型的保护范围之内。

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