一种适用于承载结构的导向轮固定装置的制作方法

[0001]
本实用新型涉及电梯技术领域，更具体地说，涉及一种适用于承载结构的导向轮固定装置。


背景技术：

[0002]
在电梯行业中，导向轮是承载结构常用的一种装置，承载结构可以通过增加导向轮的形式从而达到增加承载能力的效果，而导向轮固定装置则是导向轮安装在承载结构上的安装固定结构。
[0003]
市面上承载结构上导向轮普遍的安装结构是通过在承载梁体上开孔，然后通过u型螺栓将导向轮固定安装在承载梁体上的。然而，该导向轮固定安装在承载结构的方式具有以下缺点：
[0004]
第一，市面上的导向轮固定装置普遍只有在导向轮的左右两侧设置挡绳板，但在实际运用中，往往会出现钢丝绳从导向轮上方脱出，因此，只在导向轮的左右两侧设置挡绳板的方式无法起到全面的防护作用。
[0005]
第二，市面上的导向轮固定装置普遍忽略减震结构，但对于速度较高的运行条件时，导向轮会产生明显的震动，从而影响承载结构的外部部件。


技术实现要素：

[0006]
本实用新型的目的在于克服现有技术中的缺点与不足，提供一种适用于承载结构的导向轮固定装置，该导向轮固定装置结构紧凑，可将导向轮稳固固定安装在承载结构上。本实用新型还提供一种可起到减震降噪的效果以及可有效防止钢丝绳脱槽的导向轮固定装置，从而使得电梯运行平稳。
[0007]
为了达到上述目的，本实用新型通过下述技术方案予以实现：一种适用于承载结构的导向轮固定装置，其特征在于：安装在承载结构的承载梁体上；该导向轮固定装置包括两组承轴固定组件和带有轴体的导向轮；两组所述承轴固定组件分别设置在承载梁体上，并相对设置；每组所述承轴固定组件包括夹轴件、与承载梁体连接的底板和两个支撑固定件，两个支撑固定件设置在底板上；所述夹轴件分别与两个支撑固定件连接，夹轴件、两个支撑固定件和底板之间形成用于安装导向轮的安装空间；所述轴体的两端分别安装在两组承轴固定组件的安装空间内，使得导向轮位于两组承轴固定组件之间。
[0008]
在上述方案中，本实用新型的导向轮通过轴体安装在两组承轴固定组件的安装空间内，导向轮的轴体通过支撑固定件和夹轴件的安装使得导向轮固定安装在承载结构的承载梁体上，从而大大提高安装的稳固性。另外，本实用新型的底板可与承载梁体焊接，本实用新型两组承轴固定组件分别通过底板焊接在件承载梁体上，通过这种安装方式，可以减少在承载梁体上开孔，方便了承载梁体的加工和导向轮的安装。市面上普遍采用通过在承载梁体上开孔用u型螺栓连接固定导向轮的方式，这种方式不仅增加了加工难度，同时容易出现因生产失误导致开孔位置不准确的无法安装等问题，而焊接方式很好解决了上述问
题。
[0009]
所述承轴固定组件还包括减震件一；所述减震件一与夹轴件连接。减震件一的设置可起到吸收支撑固定件的传递震动的减震作用，可起到减震降噪的效果，使得电梯运行平稳。
[0010]
所述承轴固定组件还包括减震件二；所述减震件二位于安装空间内，并设置在底板与轴体之间。减震件二可起到吸收轴体向下传递震动和动载荷，从而达到减震作用。
[0011]
本实用新型的支撑固定件可以根据不同载荷和速度选择不同结构：
[0012]
两个支撑固定件均为一字型平板结构；两个一字型平板结构的支撑固定件相对设置。支撑固定件均为一字型平板结构的强度是最弱的，可承受载荷和速度最小。
[0013]
两个支撑固定件均为l型折弯板结构；两个l型折弯板结构的支撑固定件长边相对设置，或者两个l型折弯板结构的支撑固定件短边相对设置。该强度比一字型平板结构的支撑固定件强。
[0014]
两个支撑固定件均为u型折弯板结构；两个u型折弯板结构的支撑固定件开口相对设置，或者两个u型折弯板结构的支撑固定件开口背向设置。该结构的强度是最大的，所能承载的载荷和速度也越大，一般用在大载荷和高速情况下。
[0015]
所述轴体两端的底面为平面；所述轴体两端的顶面设置有与夹轴件匹配安装的槽。该设计可增加轴体与底板的接触面积，同时可以限制轴体滚动。槽的设计不仅可以限制轴体的滚动，还可以限制轴体的轴向运动。
[0016]
本实用新型还包括用于防护导向轮四周和顶部脱绳的防护罩组件；所述防护罩组件与两组承轴固定组件连接并盖合导向轮。
[0017]
所述防护罩组件为由侧护板、上压绳槽件和封板件连接组成的罩体；所述侧护板和上压绳槽件的连接处开有便于上压绳槽件位置调节的腰孔；所述侧护板开设有用于观察上压绳槽件与钢丝绳之间距离以调节达到最佳挡绳位置的观察孔。
[0018]
本实用新型还包括挡绳件；所述挡绳件与两组承轴固定组件连接并位于两组承轴固定组件的两侧。
[0019]
与现有技术相比，本实用新型具有如下优点与有益效果：
[0020]
1、本实用新型适用于承载结构的导向轮固定装置结构紧凑，不仅可将导向轮固定安装在承载结构上，而且可起到减震降噪的效果，使得电梯运行平稳。
[0021]
2、本实用新型适用于承载结构的导向轮固定装置可有效防止钢丝绳脱槽。
附图说明
[0022]
图1是本实用新型导向轮固定装置的示意图；
[0023]
图2是图1中a处放大图；
[0024]
图3是本实用新型导向轮固定装置的俯视图；
[0025]
图4是实施例一导向轮固定装置中承轴固定组件的示意图；
[0026]
图5是实施例二导向轮固定装置中支撑固定件的布设示意图；
[0027]
图6是实施例三导向轮固定装置中支撑固定件的布设示意图；
[0028]
图7是实施例四导向轮固定装置中支撑固定件的布设示意图；
[0029]
图8是实施例五导向轮固定装置中支撑固定件的布设示意图；
[0030]
其中，1为承载梁体、2为承轴固定组件、2.1为支撑固定件、2.2为夹轴件、2.3为减震件一、2.4为底板、2.5为连接件、3为导向轮、4为防护罩组件、4.1为侧护板、4.2为上压绳槽件、4.3为封板件、4.4为腰孔、4.5为观察孔、5为挡绳件、6为轴体。
具体实施方式
[0031]
下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步详细的描述。
[0032]
实施例一
[0033]
如图1至图4所示，本实用新型适用于承载结构的导向轮固定装置是安装在承载结构的承载梁体1上的；该导向轮固定装置包括两组承轴固定组件2和带有轴体6的导向轮3；其中，两组承轴固定组件2分别设置在承载梁体1上，并相对设置；每组承轴固定组件2包括夹轴件2.2、减震件一2.3、与承载梁体1连接的底板2.4和两个支撑固定件2.1，两个支撑固定件2.1设置在底板2.4上，夹轴件2.2分别与两个支撑固定件2.1连接，夹轴件2.2、两个支撑固定件2.1和底板2.4之间形成用于安装导向轮3的安装空间，支撑固定件2.1、夹轴件2.2和减震件一2.3通过连接件2.5实现连接，轴体6的两端分别安装在两组承轴固定组件2的安装空间内，使得导向轮3位于两组承轴固定组件2之间。
[0034]
本实用新型的底板2.4与承载梁体1焊接。本实用新型两组承轴固定组件2分别通过底板2.4焊接在承载梁体1上，通过这种安装方式，可以减少在承载梁体1上开孔，方便了承载梁体1的加工和导向轮3的安装。市面上普遍采用通过在承载梁体1上开孔用u型螺栓连接固定导向轮的方式，这种方式不仅增加了加工难度，同时容易出现因生产失误导致开孔位置不准确并无法安装等问题，而焊接方式很好解决了上述问题。
[0035]
本实施例的两个支撑固定件2.1均为u型折弯板结构，两个u型折弯板结构的支撑固定件2.1开口相对设置，该结构的强度是最大的，所能承载的载荷和速度也越大，一般用在大载荷和高速情况下。本实施例设置有两件减震件一2.3，两件减震件一2.3同时安装在夹轴件2.2的两侧，可起到支撑固定件2.1在传递震动时的减震作用。该承轴固定组件2还包括减震件二，该减震件二位于安装空间内，并设置在底板2.4与轴体6之间，该减震件二可起到减少轴体6向下传递的震动和动载荷，从而达到减震作用。
[0036]
本实用新型的轴体6两端的底面为平面，这样可增加轴体6与底板2.4的接触面积，同时可以限制轴体6滚动。另外，轴体6两端的顶面设置有与夹轴件2.2匹配安装的槽，该槽的设计不仅可以限制轴体6的滚动，还可以限制轴体6的轴向运动。
[0037]
本实用新型还包括用于防护导向轮3四周和顶部脱绳的防护罩组件4，该防护罩组件4与两组承轴固定组件2连接并盖合导向轮3。本实用新型的防护罩组件4为由侧护板4.1、上压绳槽件4.2和封板件4.3连接组成的罩体，侧护板4.1和上压绳槽件4.2的连接处开有便于上压绳槽件4.2位置调节的腰孔4.4，而侧护板4.1开设有用于观察上压绳槽件4.2与钢丝绳之间距离以调节达到最佳挡绳位置的观察孔4.5。
[0038]
本实用新型还包括挡绳件5，该挡绳件5与两组承轴固定组件2连接并位于两组承轴固定组件2的两侧。
[0039]
本实施例的两个支撑固定件2.1可采用其它形状的折弯板结构。
[0040]
实施例二
[0041]
本实施例与实施例一不同之处仅在于：如图5所示，支撑固定件2.1均为一字型平
板结构，两个一字型平板结构的支撑固定件2.1相对设置。本实施例的支撑固定件2.1、夹轴件和减震件一通过连接件实现连接。支撑固定件2.1均为一字型平板结构的强度是最弱的，可承受载荷和速度最小。
[0042]
本实施例的其它结构均与实施例一一致。
[0043]
实施例三
[0044]
本实施例与实施例一不同之处仅在于：如图6所示，支撑固定件2.1均为l型折弯板结构，两个l型折弯板结构的支撑固定件2.1长边相对设置。本实施例的支撑固定件2.1、夹轴件和减震件一通过连接件实现连接。支撑固定件2.1均为l型折弯板结构的强度比一字型平板结构的支撑固定件强。
[0045]
本实施例的其它结构均与实施例一一致。
[0046]
实施例四
[0047]
本实施例与实施例一不同之处仅在于：如图7所示，支撑固定件2.1均为l型折弯板结构，两个l型折弯板结构的支撑固定件2.1短边相对设置。本实施例的支撑固定件2.1、夹轴件和减震件一通过连接件实现连接。支撑固定件2.1均为l型折弯板结构的强度比一字型平板结构的支撑固定件强。
[0048]
本实施例的其它结构均与实施例一一致。
[0049]
实施例五
[0050]
本实施例与实施例一不同之处仅在于：如图8所示，支撑固定件2.1均为u型折弯板结构，两个u型折弯板结构的支撑固定件2.1开口背向设置。本实施例的支撑固定件2.1、夹轴件和减震件一通过连接件实现连接。支撑固定件2.1均为u型折弯板结构的强度最大，所能承载的载荷和速度也越大，一般用在大载荷和高速情况下。
[0051]
本实施例的其它结构均与实施例一一致。
[0052]
实施例六
[0053]
本实施例的适用于承载结构的导向轮固定装置包括两组承轴固定组件和带有轴体的导向轮，两组承轴固定组件分别设置在承载梁体上，并相对设置；每组承轴固定组件包括两个支撑固定件、夹轴件和与承载梁体连接的底板，两个支撑固定件设置在底板上；该夹轴件分别与两个支撑固定件连接，夹轴件、两个支撑固定件和底板之间形成用于安装导向轮的安装空间；轴体的两端分别安装在两组承轴固定组件的安装空间内，使得导向轮位于两组承轴固定组件之间。
[0054]
上述实施例为本实用新型较佳的实施方式，但本实用新型的实施方式并不受上述实施例的限制，其他的任何未背离本实用新型的精神实质与原理下所作的改变、修饰、替代、组合、简化，均应为等效的置换方式，都包含在本实用新型的保护范围之内。

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