一种新型托盘及其配套叉车属具的制作方法

[0001]
本实用新型涉及集装箱码糖包领域，具体为一种集装箱码糖包时使用的托盘及其配套叉车属具。


背景技术：

[0002]
集装箱码糖包时，单个集装箱码糖标准为26吨，共520包糖，不规整码垛层高约为13-15层。由于常规叉车无法载货码高15层并装满26吨，因此一般采用人工码糖包，人工装箱码垛需要一组工人，5-6人，但是工人单价越来越高，且搬运装卸工人难找，大大增加了集装箱码糖包的成本，因此需要一种新型的托盘及叉车属具，以改善码垛方式，使叉车载货可进入集装箱。


技术实现要素：

[0003]
针对上述存在的技术不足，本实用新型的目的是提供一种新型托盘及其配套叉车属具，其采用两端高中间平的托盘使码垛不会垮包，采用两端高中间平的叉车货叉杆使叉起货物后跺型后跺宽不改变，以使叉车载糖可通过平台直接进入集装箱码货的新型托盘及其配套叉车属具。
[0004]
为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：
[0005]
一种新型托盘，其特征在于，包括挡柱和连接横柱，多个挡柱并排等距分布，相邻两个挡柱之间为插槽，所述挡柱分为三组，且三组分别为中间组、内层组和外层组，同组内的挡柱高度相等，内层组内的挡柱对称分布于中间组两侧，且内层组内的挡柱高度高于中间组内的挡柱高度，外层组内的挡柱对称分布于内层组的两侧，且外层组内的挡柱高度高于内层组内的挡柱高度；所述挡柱下方设置有多个连接横柱，所述连接横柱和挡柱相互垂直，且单个连接横柱和多个挡柱底部相连接；
[0006]
优选地，多个所述连接横柱的下方设置有底板，所述连接横柱和底板固定连接；
[0007]
优选地，中间组挡柱和内层组挡柱之间的高度差为50mm,外层组挡柱和内层组挡柱之间的高度差为50mm；
[0008]
本实用新型还涉及一种叉车属具，其特征在于，包括安装板、伸缩油缸、伸缩推杆、推板、货叉杆、安装扣、安装架、油管和安装槽，所述安装板的一侧面和安装架的一侧面固定连接，所述安装板上开有多个安装槽，所述安装架底部低于安装板底部，多个货叉杆一端固定置于安装架一侧面上，所述货叉杆位于安装板的下方，相邻两个货叉杆之间的纵向水平距离相等，所述货叉杆分为三组，且三组分别为中间组、内层组和外层组，同组内货叉杆高度一致，内层组内的货叉杆对称分布为中间组两侧，且内层组内的货叉杆高度高于中间组内的货叉杆，外层组内的货叉杆对称分布为内层组两侧，且外层组内的货叉杆高度高于内层组内的货叉杆，所述安装架的另一侧面上置有安装扣，两个伸缩推杆一端分别通过连接件配合安装槽可转动置于安装板上，推板和伸缩推杆的另一端可转动连接，两个伸缩油缸的固定端分别铰接置于安装板上，两个伸缩油缸的伸缩端分别和两个伸缩推杆相铰接，所
述伸缩油缸上连接置有油管；
[0009]
优选地，所述伸缩推杆由两组铰接杆组成，两组铰接杆的对应端相铰接，一组铰接杆由两个连接杆在中部铰接而成；
[0010]
优选地，所述连接件为铰接轴。
[0011]
本实用新型的有益效果在于：改善码垛方式，使叉车载货可进入集装箱两次可码糖包单排15层高共75包，装车只需约2-3人。使叉车装箱代替人工装箱，有效节省工人作业成本。
附图说明
[0012]
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0013]
图1为本实用新型实施例1提供的一种新型托盘的立体结构图；
[0014]
图2为本实用新型实施例1提供的一种新型托盘的俯视图；
[0015]
图3为本实用新型实施例1提供的一种新型托盘的结构示意图；
[0016]
图4为本实用新型实施例1提供的一种新型托盘端部的结构示意图；
[0017]
图5为本实用新型实施例2提供的一种新型托盘的立体结构图；
[0018]
图6为本实用新型实施例2提供的一种新型托盘的俯视图；
[0019]
图7为本实用新型实施例2提供的一种新型托盘的结构示意图；
[0020]
图8为本实用新型实施例2提供的一种新型托盘端部的结构示意图；
[0021]
图9为本实用新型实施例提供的一种叉车属具的结构示意图；
[0022]
图10为本实用新型实施例提供的一种叉车属具货叉杆的立体结构图；
[0023]
图11为本实用新型实施例提供的一种叉车属具安装板的立体结构图；
[0024]
附图标记说明：
[0025]
挡柱1、连接横柱2、插槽3、安装板4、伸缩油缸5、伸缩推杆6、推板7、货叉杆8、安装扣9、安装架10、油管11、安装槽12、底板13。
具体实施方式
[0026]
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0027]
实施例1
[0028]
如图1-图4所示，一种新型托盘，包括挡柱1和连接横柱2，多个挡柱1并排等距分布，相邻两个挡柱1之间为插槽3，所述挡柱1分为三组，且三组分别为中间组、内层组和外层组，同组内的挡柱1高度相等，内层组内的挡柱1对称分布于中间组两侧，且内层组内的挡柱1高度高于中间组内的挡柱1高度，外层组内的挡柱1对称分布于内层组的两侧，且外层组内的挡柱1高度高于内层组内的挡柱1高度；所述挡柱1下方设置有多个连接横柱2，所述连接
横柱2和挡柱1相互垂直，且单个连接横柱2和多个挡柱1底部相连接；
[0029]
实施例2
[0030]
如图5-图8所示，本实施例和实施例1的区别为：多个所述连接横柱2的下方设置有底板13，所述连接横柱2和底板13固定连接；
[0031]
进一步，中间组挡柱1和内层组挡柱1之间的高度差为50mm,外层组挡柱1和内层组挡柱1之间的高度差为50mm。
[0032]
如图9-图11所示本实用新型还涉及一种叉车属具，包括安装板4、伸缩油缸5、伸缩推杆6、推板7、货叉杆8、安装扣9、安装架10、油管11和安装槽12，所述安装板4的一侧面和安装架10的一侧面固定连接，所述安装板4上开有多个安装槽12，所述安装架10底部低于安装板4底部，多个货叉杆8一端固定置于安装架10一侧面上，所述货叉杆8位于安装板4的下方，相邻两个货叉杆8之间的纵向水平距离相等，所述货叉杆8分为三组，且三组分别为中间组、内层组和外层组，同组内货叉杆8高度一致，内层组内的货叉杆8对称分布为中间组两侧，且内层组内的货叉杆8高度高于中间组内的货叉杆8，外层组内的货叉杆8对称分布为内层组两侧，且外层组内的货叉杆8高度高于内层组内的货叉杆8，所述安装架10的另一侧面上置有安装扣9，两个伸缩推杆6一端分别通过连接件配合安装槽12可转动置于安装板4上，推板7和伸缩推杆6的另一端可转动连接，两个伸缩油缸5的固定端分别铰接置于安装板4上，两个伸缩油缸5的伸缩端分别和两个伸缩推杆6相铰接，所述伸缩油缸5上连接置有油管11；
[0033]
进一步，所述伸缩推杆6由两组铰接杆组成，两组铰接杆的对应端相铰接，一组铰接杆由两个连接杆在中部铰接而成；
[0034]
进一步，所述连接件为铰接轴。
[0035]
使用时，将叉车属具安装在叉车上的对应位置，在叉车上增加两组附加油路，且分别和两个伸缩油缸5上的油管11连通，推板7初始状态下收缩贴在安装板4一侧；
[0036]
预先将糖包全部码在托盘上形成一个垛型，挡集装箱的宽度为2380mm时，垛型宽度需确保在<2220mm，糖包宽度500mm，码好的糖包剁一层5包，一跺7层35包和8层40包；
[0037]
托盘两端高中间平使码垛不会垮包，然后使用配带本实用新型属具的叉车，将货叉杆8一一对应插进插槽3内，叉起码好的糖包剁，使糖包剁和托盘分离，货叉杆8整体为两端高中间平，叉起货物后跺型后跺宽不改变，叉车载糖可通过平台直接进入集装箱或高栏车码货，叉车进入集装箱或高栏车后，控制伸缩油缸5伸长，两个伸缩油缸5分别推动相连的伸缩推杆6伸长展开，进而推动两个推板7移动，两个推板7推动货叉杆8上的糖包剁移动至集装箱或高栏车内底部，叉车载货可进入集装箱或者高栏车两次，可码糖包单排15层高共75包。装车只需约2-3人，进而实现通过叉车进行集装箱或者高栏车码糖包，使用叉车装箱代替人工装箱，有效节省工人作业成本；
[0038]
本实用新型中的设计改善码垛方式，使叉车载货可进入集装箱两次可码糖包单排15层高共75包，装车只需约2-3人。使叉车装箱代替人工装箱，有效节省工人作业成本。
[0039]
显然，本领域的技术人员可以对本实用新型进行各种改动和变型而不脱离本实用新型的精神和范围。这样，倘若本实用新型的这些修改和变型属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变型在内。

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