一种固定式液压登车桥的制作方法

[0001]
本实用新型涉及卸货设备技术领域，具体为一种固定式液压登车桥。


背景技术：

[0002]
固定式液压登车桥是实现货物快速装卸的专用辅助设备，它的高度调节功能使货车与库房的货台之间架起一座桥梁，叉车等搬运车辆通过它能直接驶入货车内部进行货物的批量装卸，单人作业可实现货物的快速装卸，使企业减少大量劳力，提高工作效率，获取更大经济效益。
[0003]
现今市场上的此类固定式液压登车桥种类繁多，基本可以满足人们的使用需求，但是依然存在一定的不足之处，具体问题有以下几点。
[0004]
(1)现有的此类固定式液压登车桥在使用时通常与车辆之间存在间隙，使得连接时的紧密度不够高，因此存在一定的不足之处；
[0005]
(2)现有的此类固定式液压登车桥在使用时桥板表面通常较为光滑，不便车辆的行走，因此存在一定的不足之处；
[0006]
(3)现有的此类固定式液压登车桥在使用时桥板本体的下方通常缺乏支撑力，导致桥板本体不够稳定，因此存在改进的空间。


技术实现要素：

[0007]
本实用新型的目的在于提供一种固定式液压登车桥，以解决上述背景技术中提出固定式液压登车桥在使用时与车辆之间存在间隙，桥板表面通常较为光滑和桥板本体不够稳定的问题。
[0008]
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种固定式液压登车桥，包括固定底座、液压缸、固定板、桥板本体和延伸结构，所述固定底座顶端的一侧固定有固定板，且固定底座的上方设置有桥板本体，并且桥板本体的一端皆固定有销轴，销轴的一端与固定板的外壁相铰接，所述固定底座的顶端固定有安装座，且安装座的顶端固定有液压缸，并且液压缸的输出端与桥板本体的底端相铰接，所述桥板本体远离固定板的一端设置有延伸结构。
[0009]
优选的，所述固定底座顶端的一侧固定有底块，且底块一侧的固定底座顶端固定有限位挡板，限位挡板与底块相互配合，用于延伸板本体的收纳工作。
[0010]
优选的，所述桥板本体的顶端设置有防滑槽，且防滑槽的内部设置有防滑网体，防滑网体与防滑槽相互配合，增大了桥板本体表面的摩擦力。
[0011]
优选的，所述桥板本体与固定底座之间皆设置有第一加固杆和第二加固杆，且第一加固杆和第二加固杆通过转件相连接，用于桥板本体的支撑工作。
[0012]
优选的，所述第二加固杆和第一加固杆的顶端皆与桥板本体的底端相铰接，且第二加固杆和第一加固杆的底端皆与固定底座的顶端相铰接，用于第二加固杆和第一加固杆角度的变化工作。
[0013]
优选的，所述延伸结构的内部依次设置有铰接轴、延伸板本体、连接销、支撑杆和插孔，桥板本体远离固定板的一端设置有延伸板本体，且延伸板本体通过铰接轴与桥板本体相铰接，减小了液压登车桥与车辆之间的间隙。
[0014]
优选的，所述延伸板本体下方的桥板本体一端皆设置有插孔，且延伸板本体两侧的外壁上皆设置有支撑杆，并且支撑杆的顶端通过连接销与延伸板本体相铰接，支撑杆的底端延伸至插孔的内部，便于对延伸板本体进行固定。
[0015]
优选的，所述防滑网体两侧的桥板本体内壁上皆设置有插槽，且插槽的内部卡接有弹性插块，弹性插块的一端延伸至插槽的外部并与防滑网体的外壁固定连接，便于对防滑网体进行固定。
[0016]
优选的弹性插块两侧的插槽内壁上皆设置有卡接凹槽，且卡接凹槽的内部卡接有卡接凸珠，卡接凸珠的一端与弹性插块的外壁固定连接，所述，用于的弹性插块与插槽的卡接工作。
[0017]
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该固定式液压登车桥不仅提高了液压登车桥与车辆之间的紧密度，增大了桥板本体表面的摩擦力，而且提高了液压登车桥使用时的稳定性；
[0018]
(1)通过设置有铰接轴、延伸板本体、连接销、支撑杆、插孔、限位挡板和底块，旋转延伸板本体使其在铰接轴的作用下旋转，此时延伸板本体脱离限位挡板和底块，将延伸板本体调整至与桥板本体水平状态时，转动支撑杆使其在连接销的作用下旋转，再将支撑杆底端插入插孔的内部，支撑杆对延伸板本体进行支撑，延伸板本体的设置减小了与车辆之间的间隙，从而提高了液压登车桥与车辆之间的紧密度；
[0019]
(2)通过设置有防滑槽、防滑网体、插槽、弹性插块、卡接凹槽和卡接凸珠，将防滑网体放置在防滑槽的内部，将防滑网体两侧的弹性插块卡入插槽的内部，并使得弹性插块外壁上的卡接凸珠卡入卡接凹槽的内部，对防滑网体进行固定，防滑网体的设置增大了桥板本体表面的摩擦力，从而便捷了车辆的行走；
[0020]
(3)通过设置有第一加固杆、第二加固杆和转件，桥板本体与固定底座之间的第一加固杆和第二加固杆之间的夹角在转件的作用下慢慢扩大，第一加固杆和第二加固杆对桥板本体进行支撑，从而提高了液压登车桥使用时的稳定性。
附图说明
[0021]
图1为本实用新型的展开结构示意图；
[0022]
图2为本实用新型的折叠结构示意图；
[0023]
图3为本实用新型的桥板本体俯视剖面结构示意图；
[0024]
图4为本实用新型的图1中a处放大结构示意图；
[0025]
图5为本实用新型的延伸结构结构示意图。
[0026]
图中：1、固定底座；2、安装座；3、液压缸；4、第一加固杆；5、固定板；6、销轴；7、第二加固杆；8、桥板本体；9、转件；10、延伸结构；1001、铰接轴；1002、延伸板本体；1003、连接销；1004、支撑杆；1005、插孔；11、限位挡板；12、底块；13、防滑槽；14、防滑网体；15、插槽；16、弹性插块；17、卡接凹槽；18、卡接凸珠。
具体实施方式
[0027]
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0028]
请参阅图1-5，本实用新型提供的一种实施例：一种固定式液压登车桥，包括固定底座1、液压缸3、固定板5、桥板本体8和延伸结构10，固定底座1顶端的一侧固定有固定板5，且固定底座1的上方设置有桥板本体8，并且桥板本体8的一端皆固定有销轴6，销轴6的一端与固定板5的外壁相铰接；
[0029]
固定底座1顶端的一侧固定有底块12，且底块12一侧的固定底座1顶端固定有限位挡板11，限位挡板11与底块12相互配合，用于延伸板本体1002的收纳工作；
[0030]
桥板本体8的顶端设置有防滑槽13，且防滑槽13的内部设置有防滑网体14，防滑网体14与防滑槽13相互配合，增大了桥板本体8表面的摩擦力；
[0031]
防滑网体14两侧的桥板本体8内壁上皆设置有插槽15，且插槽15的内部卡接有弹性插块16，弹性插块16的一端延伸至插槽15的外部并与防滑网体14的外壁固定连接，便于对防滑网体14进行固定；
[0032]
弹性插块16两侧的插槽15内壁上皆设置有卡接凹槽17，且卡接凹槽17的内部卡接有卡接凸珠18，卡接凸珠18的一端与弹性插块16的外壁固定连接，用于的弹性插块16与插槽15的卡接工作；
[0033]
桥板本体8与固定底座1之间皆设置有第一加固杆4和第二加固杆7，且第一加固杆4和第二加固杆7通过转件9相连接，用于桥板本体8的支撑工作；
[0034]
第二加固杆7和第一加固杆4的顶端皆与桥板本体8的底端相铰接，且第二加固杆7和第一加固杆4的底端皆与固定底座1的顶端相铰接，用于第二加固杆7和第一加固杆4角度的变化工作；
[0035]
固定底座1的顶端固定有安装座2，且安装座2的顶端固定有液压缸3，该液压缸3的型号可为sc160-25，并且液压缸3的输出端与桥板本体8的底端相铰接，桥板本体8远离固定板5的一端设置有延伸结构10；
[0036]
延伸结构10的内部依次设置有铰接轴1001、延伸板本体1002、连接销1003、支撑杆1004和插孔1005，桥板本体8远离固定板5的一端设置有延伸板本体1002，且延伸板本体1002通过铰接轴1001与桥板本体8相铰接，延伸板本体1002下方的桥板本体8一端皆设置有插孔1005，且延伸板本体1002两侧的外壁上皆设置有支撑杆1004，并且支撑杆1004的顶端通过连接销1003与延伸板本体1002相铰接，支撑杆1004的底端延伸至插孔1005的内部；
[0037]
工作人员通过旋转延伸板本体1002使其在铰接轴1001的作用下旋转，此时延伸板本体1002脱离限位挡板11和底块12，将延伸板本体1002调整至与桥板本体8水平状态时，转动支撑杆1004使其在连接销1003的作用下旋转，再将支撑杆1004底端插入插孔1005的内部，支撑杆1004对延伸板本体1002进行支撑，延伸板本体1002的设置减小了与车辆之间的间隙，从而提高了液压登车桥与车辆之间的紧密度。
[0038]
工作原理：使用时，工作人员首先将该固定式液压登车桥摆放在合适的位置，其次通过操作外部控制设备使其控制液压缸3工作，液压缸3伸长将桥板本体8抬起，在此过程
中，桥板本体8与固定底座1之间的第一加固杆4和第二加固杆7之间的夹角在转件9的作用下慢慢扩大，第一加固杆4和第二加固杆7对桥板本体8进行支撑，从而提高了液压登车桥使用时的稳定性，然后，工作人员通过旋转延伸板本体1002使其在铰接轴1001的作用下旋转，此时延伸板本体1002脱离限位挡板11和底块12，将延伸板本体1002调整至与桥板本体8水平状态时，转动支撑杆1004使其在连接销1003的作用下旋转，再将支撑杆1004底端插入插孔1005的内部，支撑杆1004对延伸板本体1002进行支撑，延伸板本体1002的设置减小了与车辆之间的间隙，从而提高了液压登车桥与车辆之间的紧密度，最后，将防滑网体14放置在防滑槽13的内部，将防滑网体14两侧的弹性插块16卡入插槽15的内部，并使得弹性插块16外壁上的卡接凸珠18卡入卡接凹槽17的内部，对防滑网体14进行固定，防滑网体14的设置增大了桥板本体8表面的摩擦力，从而便捷了车辆的行走，完成固定式液压登车桥的工作。
[0039]
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

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