一种多功能汽车配件托盘的制作方法

[0001]
本实用新型涉及汽车配件托盘技术领域，具体为一种多功能汽车配件托盘。


背景技术：

[0002]
汽车轮毂(car rim)是车轮中心安装车轴的部位，也就是人们常说的“轮圈”或“钢圈”，属汽车配件的一种，而在汽车轮毂运输或是放在库房存储时，都需要使用到轮毂托盘来对其进行收纳，但现阶段的轮毂托盘功能性较为单一，多为单一轮毂托盘配套单一的汽车轮毂配件进行使用，无法做到同一轮毂托盘适用于多种大小不一的汽车轮毂进行使用，实用性能有所欠缺，不利于推广使用。


技术实现要素：

[0003]
本实用新型的目的在于提供一种多功能汽车配件托盘，以解决上述背景技术中提出的而在汽车轮毂运输或是放在库房存储时，都需要使用到轮毂托盘来对其进行收纳，但现阶段的轮毂托盘功能性较为单一，多为单一轮毂托盘配套单一的汽车轮毂配件进行使用，无法做到同一轮毂托盘适用于多种大小不一的汽车轮毂进行使用，实用性能有所欠缺，不利于推广使用问题。
[0004]
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种多功能汽车配件托盘，包括托盘本体，所述托盘本体的上表面中心开设有凹槽，所述凹槽的内部放置有轮毂配件，所述轮毂配件通过安装组件与托盘本体相连接；
[0005]
所述安装组件包括空腔、通槽、弯杆、弧形板、横杆、立杆、凸块、圆环、拉绳、垫片、拉伸弹簧和方块；
[0006]
所述空腔开设在托盘本体的内部底端，所述空腔的内部顶端左右两侧均开设有通槽，所述通槽的内部滑动连接有弯杆，所述弯杆的顶端固接有弧形板，所述弧形板的外侧表面与轮毂配件的内壁相抵紧，所述弯杆的底端固接有横杆，所述立杆位于托盘本体的内部中心，所述立杆的一部分贯穿托盘本体，所述立杆通过滚珠轴承与托盘本体转动相连，所述立杆的外壁顶端固定套接有凸块，所述凸块的左右两侧均铰接有圆环，所述圆环的外侧端部固接有拉绳，所述拉绳的另一端固接有垫片，所述垫片的外侧表面与横杆固定相连，所述横杆的外壁套接有方块，所述方块的外侧端部与空腔的内壁固定相连，所述横杆的外壁内侧套接有拉伸弹簧，所述拉伸弹簧的两端分别与垫片和方块固定相连。
[0007]
优选的，所述托盘本体的外壁左右两侧均加工有抠槽。
[0008]
优选的，所述拉伸弹簧的内壁到横杆之间的距离为2-7mm。
[0009]
优选的，所述托盘本体的下表面固接有防滑垫。
[0010]
优选的，所述托盘本体的上表面左侧前方设有辅件；
[0011]
所述辅件包括放置槽、卡块、六角扳手和内六角螺母；
[0012]
所述放置槽开设在托盘本体的上表面左侧前方，所述放置槽的内部底端固接有卡块，所述卡块的内部卡接有六角扳手，所述内六角螺母的下表面中心与立杆固定相连。
[0013]
优选的，所述卡块与六角扳手构成卡接结构。
[0014]
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该多功能汽车配件托盘，相对于传统技术，具有以下优点：
[0015]
通过托盘本体、凹槽、安装组件和轮毂配件之间的配合，当轮毂配件需要放置在托盘本体内部进行存储，首先将立杆进行施力使凸块进行转动，使两个弯杆和弧形板均向内侧进行移动，然后在将轮毂配件放置在凹槽的内部中心，这时在将对立杆的作用力缓慢撤去，可以使两个弧形板与轮毂配件的内壁相抵紧，期间因两个弧形板之间的距离能够调节，可使托盘本体上的凹槽适用于多种大小不一的汽车轮毂配件进行安装使用，使得托盘本体的功能性得以增加，实用性能得以提升，利于推广使用。
[0016]
通过托盘本体、凹槽、安装组件、轮毂配件和辅件之间的配合，对立杆施力过程中操作人员可以将六角扳手与卡块相分离，然后将六角扳手插入到内六角螺母的内部对立杆进行施力，能够便于操作人员对立杆进行操作作业。
[0017]
通过托盘本体、凹槽、安装组件和轮毂配件之间的配合，当两个弧形板的外壁轮毂配件内壁相抵紧后，能够利于轮毂配件位于托盘本体的中心，使得托盘本体的重心不易跑偏，利于对轮毂配件的运输或存储。
附图说明
[0018]
图1为本实用新型结构示意图；
[0019]
图2为图1的仰视剖视图；
[0020]
图3为图2立杆、横杆和弯杆的连接结构示意图；
[0021]
图4为图2凸块、拉绳和横杆的连接结构示意图。
[0022]
图中：1、托盘本体，2、凹槽，3、安装组件，301、空腔，302、通槽， 303、弯杆，304、弧形板，305、横杆，306、立杆，307、凸块，308、圆环， 309、拉绳，310、垫片，311、拉伸弹簧，312、方块，4、辅件，401、放置槽，402、卡块，403、六角扳手，404、内六角螺母，5、轮毂配件。
具体实施方式
[0023]
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0024]
请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种多功能汽车配件托盘，包括托盘本体1，托盘本体1为pp材质制成，托盘本体1的上表面中心开设有凹槽2，凹槽2的内部放置有轮毂配件5，轮毂配件5通过安装组件3与托盘本体1相连接，安装组件3包括空腔301、通槽302、弯杆303、弧形板304、横杆305、立杆306、凸块307、圆环308、拉绳309、垫片310、拉伸弹簧311 和方块312，空腔301开设在托盘本体1的内部底端，空腔301的内部顶端左右两侧均开设有通槽302，通槽302的内部滑动连接有弯杆303，弯杆303能够在通槽302的内部进行左右滑动，弯杆303的顶端固接有弧形板304，弧形板304的外侧表面固接有多个橡胶球，能够增加弧形板304外表面的摩擦力，弧形板304的外侧表面与轮毂配件5的内壁相抵紧，弯杆303的底端固接有横杆305，立杆306位于托盘本体1的内部中心，立杆306的一部分贯穿托盘
本体1，立杆306通过滚珠轴承与托盘本体1转动相连，立杆306的外壁顶端固定套接有凸块307，凸块307的左右两侧均铰接有圆环308，圆环308的外侧端部固接有拉绳309，拉绳309为多股尼龙绳编制而成具有韧性，拉绳309 的另一端固接有垫片310，垫片310的外侧表面与横杆305固定相连，横杆 305的外壁套接有方块312，方块312的内壁与横杆305的外壁间隙配合，方块312的外侧端部与空腔301的内壁固定相连，横杆305的外壁内侧套接有拉伸弹簧311，拉伸弹簧311的系数为5-30n/cm，拉伸弹簧311的两端分别与垫片310和方块312固定相连，托盘本体1的外壁左右两侧均加工有抠槽，抠槽便于托盘本体1的移动，拉伸弹簧311的内壁到横杆305之间的距离为 2-7mm，能够保障拉伸弹簧311在横杆305外壁上进行拉伸或是回弹，托盘本体1的下表面固接有防滑垫，防滑垫为橡胶材质制成，具有一定的韧性，可以增加托盘本体1下表面的摩擦力。
[0025]
托盘本体1的上表面左侧前方设有辅件4，辅件4包括放置槽401、卡块 402、六角扳手403和内六角螺母404，放置槽401开设在托盘本体1的上表面左侧前方，放置槽401的内部底端固接有卡块402，卡块402的内部卡接有六角扳手403，内六角螺母404的下表面中心与立杆306固定相连，卡块402 与六角扳手403构成卡接结构，卡块402为pvc材质制成的方型块，且上表面加工有卡槽，可以与六角扳手403进行卡接。
[0026]
当多功能汽车配件托盘，在进行使用的过程中，轮毂配件5需要放置在托盘本体1凹槽2内部进行存储时，首先将立杆306进行施力使凸块307进行转动，继而可以使拉绳309对垫片310和横杆305进行施力，使两个弯杆 303和弧形板304均向内侧进行移动，然后在将轮毂配件5放置在凹槽2的内部中心，这时在将对立杆306的作用力缓慢撤去，拉伸弹簧311进行回弹使两个弧形板304向外侧移动，可以使两个弧形板304与轮毂配件5的内壁相抵紧，进而能够增加轮毂配件5与托盘本体1之间的稳定性，期间因两个弧形板304之间的距离能够调节，可使托盘本体1上的凹槽2适用于多种大小不一的汽车轮毂配件5进行安装使用，使得托盘本体1的功能性得以增加，实用性能得以提升，期间对立杆306施力过程中，操作人员可以将六角扳手 403与卡块402相分离，然后将六角扳手403插入到内六角螺母404的内部对立杆306进行施力，能够便于操作人员对立杆306进行操作作业。
[0027]
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
[0028]
在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
[0029]
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

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