一种块状物料装车装置的制作方法

2021-02-18 05:02:30|

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[0001]
本实用新型涉及工程机械技术领域，特别涉及一种块状物料装车装置。

背景技术：

[0002]
在建材领域，块状物料装车装置是一种十分常见且常用的普通机械装置，常用于矿石、骨料、熟料等块状物料的装车。由于块状物料装车装置通常是工厂里的辅助配套机械，因此在使用中一些瑕疵和问题得不到足够的重视和有效的反馈。传统的块状物料装车装置按照伸缩形式和废气处理方式可以分为以下两类。
[0003]
第一类装车装置主要包括收尘风管、下料管、收尘罩和帆布软套。收尘罩顶部设有两根收尘风管。下料管为普通钢板卷制而成的直管，上端为进料口，下端为出料口从收尘罩的顶部贯穿入收尘罩内，使得出料口处于收尘罩内。收尘罩底部设有帆布软套。下料管和收尘风管均采用几节管径依次减小的钢管相互嵌套的方式形成可伸缩结构，通过下料管和收尘风管的同时伸缩实现收尘罩的升降。然而这种装车装置中下料管和收尘风管的每节钢管之间有缝隙，存在漏风多、密封不严的问题。此外，下料管中嵌套的钢管容易被料堆撞变形，且收尘罩容易被卡车撞到，使得与之相连的下料管和收尘风管因收尘罩的偏移而变形；不仅如此，每节钢管之间属于“铁磨铁”的情况，轻微的变形都会导致下料管和收尘风管伸缩不顺畅，进而影响收尘罩的升降。
[0004]
第二类装车装置主要包括风机、收尘风管、带顶盖的外筒、滤袋、下料管、伸缩软套、收尘罩和橡胶软套。下料管和外筒为同轴异径的套装在一起的不可伸缩的圆筒，在下料管外壁和外筒内壁之间的区域布满收尘滤袋，形成废气处理区。带顶盖的外筒底部顺次连接伸缩软套、收尘罩和橡胶软套，外筒的顶部顺次连接收尘风管和风机。在卸料时，通过伸缩软套的舒张，收尘罩被放下，此时卡车载物面、收尘罩、伸缩软套和带顶盖的外筒之间形成一密闭的空间，物料通过下料管自由落体运动落至载物面，由此激起的扬尘被收尘滤袋过滤后通过收尘风管和风机排出装车装置，由此在装车装置内部实现卸料除尘的一体化。但由于下料管和外筒之间的空间有限，收尘风管的最大实际处理风量小于1500m3/h；且装车时物料处于自由落体运动状态，激起的扬尘大，收尘滤袋的扬尘处理效果并不理想；另外，在对过滤装置进行清灰时，会有大量的粉尘从过滤装置内层被震落，形成集中扬尘。

技术实现要素：

[0005]
本实用新型的目的是针对现有技术中存在的技术缺陷，提供一种能够有效收尘的块状物料装车装置，包括不可伸缩的下料管和设在下料管外周的可伸缩的收尘罩，下料管的进料口与料仓相连通，出料口与装车车辆连通，收尘罩顶部设有用于使收尘罩内形成负压环境的收尘风管，收尘罩与下料管之间的环形空间与收尘风管连通，下料管内部空间与所述环形空间连通。
[0006]
所述下料管为一中空的直管，从上至下分为依次首尾连接的下料管上段、下料管中段、下料管下段和下料管出料段；
[0007]
下料管上段顶部为进料口，与料仓相连通；
[0008]
下料管出料段底部为出料口，与装车车辆连通；
[0009]
下料管中段和下料管出料段上均匀设置有孔洞。
[0010]
所述下料管上段、下料管中段和下料管下段为同直径同轴的管段，下料管出料段为上小下大的喇叭形，下料管出料段的顶面为与下料管下段同直径同圆心的圆形，底面为矩形；所述孔洞设置在下料管出料段两个相对的侧面上。
[0011]
所述下料管出料段的顶面和底面均设有与顶面和底面平行的横隔板，横隔板与顶面和底面平行，顶面的横隔板与底面的横隔板互相错开，且顶面横隔板和底面横隔板的投影面积全部覆盖住出料口的投影面积。
[0012]
所述横隔板上表面的边缘设有垂直于横隔板且向上延伸的挡料板。
[0013]
所述下料管出料段顶面的横隔板为与下料管出料段顶面同一平面的环形，环形的外边缘设在下料管出料段顶面的内壁，挡料板设在环形的内边缘。
[0014]
所述下料管出料段底面的横隔板为与下料管出料段底面同一平面的矩形，横隔板的一组对边固定在下料管出料段底面的一组对边上，横隔板的另一组对边边缘设有挡料板，且与下料管出料段底面的另一组对边之间有间隙。
[0015]
所述收尘罩为一四周密封且中空的罩体，从上至下包括依次首尾密封相连的顶罩、伸缩软套、收尘防护罩和橡胶软套。
[0016]
收尘防护罩为上小下大的喇叭形，上端与伸缩软套连接，顶面为与伸缩软套同直径同圆心的圆形，其底面为矩形；
[0017]
橡胶软套为一四棱柱，截面为与收尘防护罩的底面同中心且相同大小的矩形，橡胶软套上端与收尘防护罩连接。
[0018]
所述顶罩为圆柱形，设在下料管上段的底部，且与下料管密封连接；
[0019]
伸缩软套设于顶罩的底部、收尘防护罩的顶部，为可伸缩的圆柱体，与卷扬提升系统连接。
[0020]
本实用新型提供的块状物料装车装置中下料管出料段顶面和底面设置的横隔板和挡料板可使物料减速，使其落入车辆的速度降低，以减少扬尘；下料管上的孔洞有利于下料过程中的粉尘被及时吸走，减少扬尘。此外，该装置中的伸缩软套和橡胶软套可保证卸料区负压充足，且其均具有很高的可塑性，能够有效收尘且不易被撞变形。
附图说明
[0021]
图1所示为本实用新型块状物料装车装置非使用状态下的前视图；
[0022]
图2所示为本实用新型块状物料装车装置的俯视图；
[0023]
图3所示为本实用新型块状物料装车装置中下料管的前视图；
[0024]
图4所示为本实用新型块状物料装车装置中下料管的侧视图；
[0025]
图5所示为本实用新型块状物料装车装置中下料管的俯视图；
[0026]
图6所示为下料管出料端4的放大图；
[0027]
图中：下料管ⅰ、收尘罩ⅱ、下料管上段1、下料管中段2、下料管下段3、下料管出料段4、收尘风管5、顶罩6、伸缩软套7、收尘防护罩8、橡胶软套9、支撑架10、卷扬提升系统11、挡料板12、横隔板13、孔洞14。
具体实施方式
[0028]
以下结合具体实施例，更具体地说明本实用新型的内容，并对本实用新型作进一步阐述，但这些实施例绝非对本实用新型进行限制，由于卷扬提升体统为常规配置，并非本实用新型的必要细节，因此并未在图中具体展示。
[0029]
本实用新型提供了一种块状物料装车装置，如图1和图2所示，包括下料管ⅰ、收尘罩ⅱ、收尘风管5、支撑架10和卷扬提升系统11；支撑架10设在下料管ⅰ顶部四周，为整个装车装置提供支撑。下料管ⅰ为一直管，上端为进料口，与料仓相连通，下端为出料口，朝向车辆上需要装载物料的部位(如车斗)。收尘罩ⅱ为可伸缩结构，设置在下料管ⅰ的外周，并由固定在支撑架10上的卷扬提升系统11为其伸缩提供动力；使用状态下，伸缩软套7处于舒展状态，从而使收尘罩ⅱ下端坐在卡车载物面上由此收尘罩ⅱ与车斗的载物面共同形成封闭的空间(即卸料区)，下料管ⅰ的出料口在这一封闭空间内。收尘风管5的一端设于收尘罩ⅱ顶部，另一端与外部收尘器连接，使得以上的封闭空间内形成负压，用以收集粉尘；该收尘风管5一般为两根。
[0030]
下料管ⅰ，如图3和图4所示，从上至下分为下料管上段1、下料管中段2、下料管下段3和下料管出料段4；下料管上段1的上端与料仓相连通，下料管出料段4的下端为敞口，朝向车斗的载物面。下料管上段1、下料管中段2、下料管下段3和下料管出料段4依次首尾固定连接，不可伸缩。下料管上段1、下料管中段2和下料管下段3为同直径同轴的管段，下料管出料段4为上小下大的喇叭形，上端与下料管下段3连接，其顶面截面为与下料管下段3同直径同圆心的圆形，下端敞口，底面截面为矩形。下料管上段1和下料管下段3采用普通钢板卷制而成；下料管中段2采用冲孔钢板卷制而成，即由冲孔钢板卷制成圆筒形，使得圆筒上均匀分布有若干孔洞14；该孔洞14有利于细粉颗粒在较小的阻力和较大的负压下被收尘风管5捕捉，降低细粉颗粒直接落到车斗上激起的扬尘量。下料管出料段4采用冲孔钢板卷制成上圆下方的喇叭形，但只有两个相对的侧面均匀分布有若干孔洞14，来料在冲击到料堆上时会产生粉尘，该孔洞14有利于产生的粉尘以最小的阻力被收尘风管5吸走。
[0031]
下料管下段3与下料管出料段4的交界处(即下料管出料段4的顶面)设有横隔板13，如图5和图6所示，横隔板13为环形，其外边缘固定在下料管下段3和下料管出料段4的交界处，且与下料管下段3和下料管出料段4的交界面处于同一平面。在横隔板13的上表面上沿内边缘设置一圈挡料板12，挡料板12设置在横隔板13的上表面上，向上延伸(向下料管下段3方向延伸)，且与横隔板13垂直，使得下料管下段3和下料管出料段4的交界面四周在横隔板13和挡料板12的作用下形成环形的堆料区，中间形成圆形的走料区。下料管出料段4的底面也设有横隔板13，该横隔板13为矩形，与下料管出料段4顶面平行，固定在下料管出料段4底面相对的两条边上。该横隔板13的长度与没固定该横隔板13的下料管出料段4底面的两条边长度相同，横隔板13的宽度与下料管出料段4顶面的圆形走料区直径相同。该横隔板13的上表面边缘(即没被固定的一组对边上)各设置一排挡料板12，挡料板12向上延伸(向下料管下段3方向延伸)，且与横隔板13垂直，使得下料管出料段4的底面中心在横隔板13和挡料板12的作用下形成矩形的堆料区，而堆料区的两侧形成矩形的走料区。总之，下料管出料段4顶面和底面的横隔板13互相错开以保证物料不能直接落到车斗的载物面上。
[0032]
横隔板13和挡料板12均由耐磨材料制成的，使用时，上部来料一部分直接落到下料管出料段4底面中心的堆料区上，另一部分落到下料管出料段4顶面四周的堆料区上。落
到顶面堆料区的物料在自然堆满横隔板13和挡料板12之后才会从挡料板12边缘溢出并从中心的走料区落到下料管出料段4底面中心的堆料区上；落到底面中心的堆料区的物料在自然堆满横隔板13和挡料板12之后才会从挡料板12边缘溢出并从两侧的走料区落到车斗的载物面上，如此，可使物料减速，使其落到车斗上的速度降低，以减少扬尘量。此外，从下料管出料段4底面出来的物料分成两股下料，这样不仅有利于物料以平铺的方式堆满车面，更能形成合适的料堆形状，以便收尘罩ⅱ和料堆更好的契合从而形成更有效的密闭负压空间，有利于细粉颗粒在较大的负压下被收尘风管5捕捉，减少扬尘。
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收尘罩ⅱ为一四周密封且中空的罩体，如图1和图2所示，从上至下包括依次首尾相连的顶罩6、伸缩软套7、收尘防护罩8和橡胶软套9。顶罩6位于下料管上段1的底部，顶罩6的顶面与下料管上段1和中段2的交界处平齐，且密封连接，防止漏风，以保证下料管中段2孔洞中漏出的粉尘能顺着下料管ⅰ管壁上被及时抽走。顶罩6的顶面上设有收尘风管5，使得收尘风管5与收尘罩ⅱ内连通。伸缩软套7设于顶罩6的底部、收尘防护罩8的顶部，为圆柱形不透风的可伸缩结构，以实现收尘防护罩8的上下伸缩，伸缩软套7由卷扬提升系统11提供动力。收尘防护罩8为上小下大的喇叭形，上端与伸缩软套7连接，其顶面为与伸缩软套7同直径同圆心的圆形，以便与伸缩软套7连接，其底面为矩形以便与矩形的车斗相配合，同时矩形较圆形面积更小，可减小收尘面积，以便在收尘罩ⅱ内形成更高的负压，减少扬尘，从而提高收尘效率。伸缩软套7与顶罩6和收尘防护罩8之间用扁钢和螺栓连接，以便后期更换。收尘防护罩8底部设有橡胶软套9，可塑性高，不怕撞，用来提高收尘罩ⅱ内的气密性，以增加负压，提高收尘效率；橡胶软套9为一四棱柱，其截面与收尘防护罩8的底面同中心且相同大小。使用时，伸缩软套7处于伸开状态，使得收尘防护罩8下降至橡胶软套9与车斗的载物面接触；不使用时，伸缩软套7处于收缩状态，使得收尘防护罩8上升至其顶面与下料管出料段4的顶面平齐。由于下料管ⅰ不可伸缩，即使收尘罩处于收缩状态时，其底面也在下料管出料段4底面以下，可避免下料管被卡车碰撞造成的变形或损坏。
[0034]
本实用新型的块状物料装车装置通过收尘风管5、顶罩6、伸缩软套7、收尘防护罩8和橡胶软套9会在卸料区形成一密闭的负压空间，可有效抑制扬尘，并且由于伸缩软套7和橡胶软套9的高可塑性，从而有效避免本实用新型的块状物料装车装置被卡车或物料撞变形而造成的损坏。
[0035]
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出的是，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

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