用于汽车底盘检修的升降装置的制作方法

[0001]
本实用新型涉及检修汽车技术领域，具体涉及用于汽车底盘检修的升降装置。


背景技术：

[0002]
随着社会的进步和经济的快速发展，汽车已经成为人们主要的代步工具。而汽车为一种消耗品，其性能会随着使用时间的推移而降低，外观也会越来越陈旧。因此，人们在大量使用汽车的同时，也非常注意汽车的保养和检修。现在的汽车检修一般在检修的门店或检修公司进行检修。
[0003]
在对汽车底座进行检修时，需要用顶升架将汽车顶起，目前阶段汽车检修用顶升架存在诸多的不足之处，例如，稳定性能差，安全性低等。


技术实现要素：

[0004]
为解决上述存在的问题，本实用新型提供用于汽车底盘检修的升降装置，抬升板支撑汽车底部将汽车进行抬高，抬升过程稳定，安全性高，而且抬升板能够使汽车底部的受力更加的均匀，减少局部受力对车架的损坏。
[0005]
技术方案为：包括底板，所述底板的两侧设置一对对称的升降台，所述升降台一对包括支撑板，所述底板上通过电机座安装有旋转电机，所述旋转电机位于两所述支撑板之间，所述旋转电机的输出轴上连接有第一锥齿轮，两所述支撑板靠近顶部转动连接有转杆，所述转杆的中心安装有第二锥齿轮，所述第一锥齿轮与所述第二锥齿轮相啮合，所述转杆的两端贯穿所述支撑板并连接有直齿轮，所述支撑板的一侧固定有圆柱腔，所述圆柱腔内部滑动连接有支撑杆，所述支撑杆的侧壁设置有一排齿牙，所述圆柱腔靠近所述直齿轮的侧壁开设有通孔，形成所述直齿轮与所述齿牙相啮合，且在所述直齿轮转动时可带动所述支撑杆在所述圆柱腔内部上下滑动的结构，所述支撑杆的顶部安装有顶板，所述顶板远离所述支撑板的侧壁上固定有竖板，所述竖板的底部固定有水平设置的抬升板，所述底板上开设有凹槽，所述凹槽与所述抬升板大小相适配，在所述顶板处于最低状态时，所述抬升板嵌入所述凹槽内。
[0006]
优选地，一对所述升降台之间的距离大于汽车的宽度，一对所述抬升板之间的距离小于汽车的宽度。
[0007]
优选地，所述圆柱腔内部开设有一对滑槽，所述支撑杆的侧壁设置有一对与所述滑槽相配合滑动的滑块。
[0008]
优选地，所述圆柱腔内部底面设置有橡胶减震垫。
[0009]
优选地，所述转杆通过轴承转动连接在所述支撑板的侧壁上。
[0010]
优选地，所述抬升板的顶面设置有防磨垫。
[0011]
优选地，所述底板的两端设置有斜坡。
[0012]
优选地，所述旋转电机上设置有电机罩，所述旋转电机的输出轴贯穿所述电机罩设置。
[0013]
优选地，所述底板的中部设置中部比对线，所述中部比对线到两侧的所述抬升板距离相等。
[0014]
本实用新型提供用于汽车底盘检修的升降装置，与现有技术相比有益效果为：本实用新型涉及合理，将汽车开在底板上，汽车中部对准底板上的中部比对线，使汽车尽量位于底板的正中间，此时启动旋转电机，旋转电机旋转带动第一锥齿轮旋转，第一锥齿轮旋转带动第二锥齿轮旋转，第二锥齿轮旋转带动转杆转动，转杆转动带动直齿轮转动，直齿轮与支撑杆上的齿牙相啮合，从而带动支撑杆上升，支撑杆上升带动顶板上升，顶板上升带动抬升板上升，抬升板支撑汽车底部将汽车进行抬高，抬升过程稳定，安全性高，而且抬升板能够使汽车底部的受力更加的均匀，减少局部受力对车架的损坏。
附图说明
[0015]
图1是实用新型整体主视图。
[0016]
图2是实用新型整体侧视图。
[0017]
图3是实用新型整体俯视图。
[0018]
图中：1-底板、2-升降台、3-支撑板、4-旋转电机、5-第一锥齿轮、6-转杆、7-第二锥齿轮、8-直齿轮、9-圆柱腔、10-支撑杆、11-齿牙、12-通孔、13-顶板、14-竖板、15-抬升板、16-凹槽、17-滑槽、18-橡胶减震垫、19-防磨垫、20-斜坡、21-电机罩、22-滑块、23-电机座。
具体实施方式
[0019]
以下将结合附图对本实用新型各实施例的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施例，都属于本实用新型所保护的范围，在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所述的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
[0020]
此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
[0021]
下面通过具体的实施例子并结合附图对本实用新型做进一步的详细描述。
[0022]
实施例一、如图1～3所示，包括底板1，底板1可直接通过螺钉固定在水泥地面上，底板1的两侧设置一对对称的升降台2，其中，升降台2一对包括支撑板3，支撑板3可通过螺钉固定在底板1上，也可以可直接焊接在底板1上，底板1上通过电机座23安装有旋转电机4，旋转电机4位于两支撑板3之间，电机座23焊接底板1，旋转电机4采有现有技术，旋转电机4通过螺钉固定在电机座23上。
[0023]
旋转电机4的输出轴上连接有第一锥齿轮5，第一锥齿轮5的内缘焊接在旋转电机4的输出轴上，两支撑板3靠近顶部转动连接有转杆6，转杆6通过轴承转动连接在支撑板3的侧壁上。转杆6的中心安装有第二锥齿轮7，第二锥齿轮7的内缘与转杆6的侧壁采用焊接固定连接，第一锥齿轮5与第二锥齿轮7相啮合，转杆6的两端贯穿支撑板3并连接有直齿轮8，直齿轮8的内缘与转杆6侧壁采用焊接固定连接。
[0024]
支撑板3的一侧固定有圆柱腔9，圆柱腔9可通过螺钉固定在底板1上，也可以直接焊接固定在底板1上。圆柱腔9内部滑动连接有支撑杆10，支撑杆10的侧壁设置有一排齿牙11，圆柱腔9靠近直齿轮8的侧壁开设有通孔12，形成直齿轮8与齿牙11相啮合，且在直齿轮8转动时可带动支撑杆10在圆柱腔9内部上下滑动的结构。
[0025]
支撑杆10的顶部安装有顶板13，顶板13焊接在支撑杆10的顶部，顶板13远离支撑板3的侧壁上焊接固定有竖板14，竖板14的底部焊接固定有水平设置的抬升板15，抬升板15与底板1平行设置，且底板1上开设有凹槽16，凹槽16与抬升板15大小相适配，在顶板13处于最低状态时，抬升板15嵌入对应的凹槽16内。
[0026]
其中，一对升降台2之间的距离大于汽车的宽度，一对抬升板15之间的距离小于汽车的宽度。
[0027]
其中，底板1的中部设置中部比对线，中部比对线到两侧的抬升板15距离相等。
[0028]
本实用新型涉及合理，将汽车开在底板1上，汽车中部对准底板1上的中部比对线，使汽车尽量位于底板1的正中间，此时启动旋转电机4，旋转电机4旋转带动第一锥齿轮5旋转，第一锥齿轮5旋转带动第二锥齿轮7旋转，第二锥齿轮7旋转带动转杆6转动，转杆6转动带动直齿轮8转动，直齿轮8与支撑杆10上的齿牙11相啮合，从而带动支撑杆10上升，支撑杆10上升带动顶板13上升，顶板13上升带动抬升板15上升，抬升板15支撑汽车底部将汽车进行抬高，抬升过程稳定，安全性高，而且抬升板15为长条状，相比现有技术中的千斤顶，能够使汽车底部的受力更加的均匀，减少局部受力对车架的损坏。
[0029]
实施例二、在上述实施例的基础上进一步，圆柱腔9内部开设有一对滑槽17，支撑杆10的侧壁设置有一对与滑槽17相配合滑动的滑块22，滑块22与支撑杆10侧壁一体成型设置，且滑块22与齿牙11相错开设置，设置滑槽17与滑块22，使齿牙11与直齿轮8对应准确，防止支撑杆10升降过程中，支撑杆10在圆柱腔9内部旋转，造成齿牙11与直齿轮8错位。
[0030]
圆柱腔9内部底面设置有橡胶减震垫18，橡胶减震垫18通过胶水粘结在圆柱腔9内部底面，防止支撑杆10的底部在上下滑动过程中碰到圆柱腔9内部底面，造成损坏。
[0031]
实施例三、在上述实施例的基础上进一步，抬升板15的顶面设置有防磨垫19，防磨垫19采用橡胶材质制成，防磨垫19通过胶水粘结在抬升板15的顶面，设置防磨垫19，对汽车底部起到保护作用。
[0032]
实施例四、在上述实施例的基础上进一步，底板1的两端设置有斜坡20，斜坡20与底板1一体成型设置，设置斜坡20方便汽车开在底板1上，在斜坡20的中部也设置中部比对线，方便汽车进行对照中部比对线，使汽车尽量开在底板1的中部。
[0033]
实施例五、在上述实施例的基础上进一步，旋转电机4上设置有电机罩21，旋转电机4的输出轴贯穿电机罩21设置，电机罩21的底部通过螺钉固定在底板1上，设置电机罩21，对旋转电机4起到保护作用。
[0034]
综上所述，本实用新型中抬升板支撑汽车底部将汽车进行抬高，抬升过程稳定，安
全性高，而且抬升板能够使汽车底部的受力更加的均匀，减少局部受力对车架的损坏。
[0035]
尽管结合优选实施方案具体展示和介绍了本实用新型，具体实现该技术方案方法和途径很多，以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，但所属领域的技术人员应该明白，在不脱离所附权利要求书所限定的本实用新型的精神和范围内，在形式上和细节上可以对本实用新型做出各种变化，均为本实用新型的保护范围。

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