空中列车轨道安装用工件提升装置的制作方法

[0001]
本实用新型涉及空中列车配套设施技术领域，具体涉及空中列车轨道安装用工件提升装置。


背景技术：

[0002]
空中电车即以悬挂的方式在空中轨道下方运行的列车。这种列车最早出现在德国，已投入商业运行。同地铁及轻轨相比，悬挂式空中列车具有造价低，安全可靠性高等特点。2011年，该型列车的制造技术引入中国，截止2012年，国产化率已达到90％。上海、温州等城市预计将于2014年投入运营国内首批悬挂式空中列车。
[0003]
悬挂式空中列车起源于欧美，从2011年开始引入中国，截止到2012年，整个系统的国产化率已达90％以上。预计2014年前，上海、温州等城市可能有空中列车投入运营。届时，无废气、纯电动的悬挂式空中列车，从城市的高楼大厦间穿过，6.5米内噪音不超过65分贝，大致和平时说话的声音相仿，安全，高效，整洁。
[0004]
随着城市化建设的推进，空中列车在未来必然会成为一道亮丽的风景线，因此，空中列车的相关配套设施也应得到关注。
[0005]
由于空中列车的运行轨道悬挂在空中，因此在安装施工过程中，需要将所需工件提升到空中进行安装固定，由于空中列车施工场所多集中于人流量密集的市区，因此，对于提升装置的平衡性、安全性和灵活性均有较高的要求。


技术实现要素：

[0006]
本实用新型的目的在于避免现有技术的不足，提供一种空中列车轨道安装用工件提升装置，从而有效解决现有技术的问题。
[0007]
为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：
[0008]
空中列车轨道安装用工件提升装置，包括提升车体、提升装置；所述提升装置包括提升臂、提升柱、固定台；
[0009]
所述提升车体上设置有固定台；固定台的顶部固定设置有提升柱；提升柱的顶部连接设置有提升臂；提升臂的末端设置有提升钩；提升钩与提升臂的末端的末端旋转连接；提升臂的外壁连接设置有液压杆；液压杆的另外一端设置在固定台的顶部，位于提升柱的旁边；液压杆带动提升臂旋转运动。
[0010]
进一步的，所述固定台下方设置有旋转轴；旋转轴与旋转电机连接；所述旋转电机带动旋转轴转动；旋转轴带动固定台、提升装置旋转运动。
[0011]
进一步的，所述提升装置设置不少于两个。
[0012]
进一步的，所述提升柱设置为液压可伸缩结构。
[0013]
进一步的，所述提升钩与提升臂连接处设置有压力传感器。
[0014]
进一步的，所述提升柱外部环绕设置有防护套筒；所述防护套筒底部焊接设置在固定台上。
[0015]
进一步的，所述提升臂的末端设置有红外定位仪。
[0016]
进一步的，所述提升车体上设置有中央控制器；所述上中央控制器12与提升装置、旋转电机、红外定位仪、压力传感器连接。
[0017]
与现有技术相比，本实用新型至少具有以下有益效果：
[0018]
1)本实用新型通过多根提升臂共同起吊，保持了提升过程中工件的平衡和稳定性，方便安装；
[0019]
2)本实用新型通过提升柱、提升臂配合使用，增加了装置的收缩范围，节省了占地面积，方便在狭窄的区域使用；
[0020]
3)本实用新型设置了压力传感器和红外定位仪，确保几个提升臂之间的受力平衡。
[0021]
综上，本实用新型解决了现有提升装置占地面积大，提升稳定性差的缺点，并且移动方便，适用于较为狭窄的公路上使用，不会破坏现有建筑设施，提升了施工效率。
附图说明
[0022]
图1为本实用新型的结构示意图；
[0023]
图中：提升车体1；提升臂2；提升柱3；固定台4；提升钩5；液压杆6；旋转轴7；旋转电机8；压力传感器9；防护套筒10；红外定位仪11；中央控制器12。
具体实施方式
[0024]
以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。
[0025]
如图所示：
[0026]
实施例1：
[0027]
空中列车轨道安装用工件提升装置，包括提升车体1、提升装置；所述提升装置包括提升臂2、提升柱3、固定台4；
[0028]
所述提升车体1上设置有固定台4；固定台4的顶部固定设置有提升柱3；提升柱3的顶部连接设置有提升臂2；提升臂2的末端设置有提升钩5；提升钩5与提升臂2的末端的旋转连接；提升臂2的外壁连接设置有液压杆6；液压杆6的另外一端设置在固定台4的顶部，位于提升柱3的旁边；液压杆6带动提升臂2旋转运动。
[0029]
实施例2：
[0030]
在实施例1的基础上，所述固定台4下方设置有旋转轴7；旋转轴7与旋转电机8连接；所述旋转电机8带动旋转轴7转动；旋转轴7带动固定台4、提升装置2旋转运动。
[0031]
实施例3：
[0032]
在实施例1-2的基础上，所述提升装置2设置不少于两个。当设置两个提升装置2是，重物的两端分别与两个提升装置2的提升钩5连接，两个提升臂平行设置，提升方向也相同，通过检测压力传感器的数值，确保受力平衡。
[0033]
实施例4：
[0034]
在实施例1-3的基础上，所述提升柱3设置为液压可伸缩结构。可伸缩结构的提升柱的设置是为了降低整体装置的高度，在空中列车轨道安装时，一般位于繁华的市区，在遇
到较为狭窄，高度较低的地段也可以顺利通过。
[0035]
实施例5：
[0036]
在实施例1-4的基础上，所述提升钩5与提升臂2连接处设置有压力传感器9。
[0037]
实施例6：
[0038]
在实施例1-5的基础上，所述提升柱3外部环绕设置有防护套筒10；所述防护套筒10底部焊接设置在固定台4上。
[0039]
实施例7：
[0040]
在实施例1-6的基础上，所述提升臂2的末端设置有红外定位仪11。
[0041]
实施例8：
[0042]
在实施例1-7的基础上，所述提升车体1上设置有中央控制器12；所述上中央控制器12与提升装置2、旋转电机8、红外定位仪11、压力传感器9连接。
[0043]
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

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