一种新型双层油罐的制作方法

[0001]
本实用新型涉及储油设备技术领域，特别涉及一种能够提高油液运输过程中的安全性的改进型油罐结构，尤其是一种新型双层油罐。


背景技术：

[0002]
油罐结构在油罐车中属于尤为储油重要的组成结构，油罐结构主要适用于运送汽油、煤油、柴油、植物油、食用油、重油、煤焦油及非石油产品的醇、醛、苯、醚等液态物质。
[0003]
在油罐车运输液态油液的过程中油罐车的安全性是尤为重要的，因为它不仅仅是要保护驾驶员的安全还要保护路上行人的安全，因此油罐的结构设计的安全性是油罐车的重要参考指标。
[0004]
在运输的过程中由于车辆油罐内部盛装大量的易燃易爆炸油液，当车辆出现刹车或经过崎岖不平的路段时罐内油液就会出现来回撞击罐体摩擦生热的情况，这种情况下由于传统结构的单层设计以及内部安全防护欠缺的结构使得内部油液在撞击罐体的同时还会由于惯性进一步的对车辆的刹车制动稳定性产生影响，整体结构在配合油罐车车体运输时安全隐患较大。


技术实现要素：

[0005]
本实用新型为解决上述技术问题之一所采用的技术方案是：一种新型双层油罐，包括由外罐体与内罐体组成的罐体主体，所述外罐体与所述内罐体之间设有间隔层，在所述外罐体的两端底部分别固定安装有与油罐车底盘总成相连接的安装底座，在所述间隔层内沿所述内罐体的外表面方向间隔设置有若干个连接柱，各个所述连接柱用于固连外罐体与内罐体，在所述内罐体内沿其长度方向间隔设有若干个封隔组件，所述封隔组件用于将所述内罐体的内部空间间隔成若干个储油腔，在各个所述储油腔对应的所述罐体主体顶部分别设有带盖的检修人孔，在所述罐体主体的底部对应各个储油腔的下方分别设有进油组件。
[0006]
优选地，所述间隔层内密封填充惰性气体。
[0007]
优选地，所述封隔组件包括固定在所述内罐体内腔内的封堵板，所述封堵板的周边均密封固连在所述内罐体内腔侧壁上，在所述封堵板的表面间隔设有用于连通相邻的两个储油腔的通油螺孔，在所述通油螺孔上密封安装有两螺纹旋合连接的t型的锁紧端盖，所述锁紧端盖的阶梯端面处的轴段外侧壁上分别套接有防爆型的密封垫圈，两所述锁紧端盖分别将对应位置处的密封垫圈密封抵紧在对应的通油螺孔外围的封堵板外侧壁上。
[0008]
优选地，在所述封堵板上一体设置有用于连接内罐体内腔的加强筋板。
[0009]
优选地，所述进油组件包括一连通内罐体与外部的刚性油管，在所述刚性油管上安装有一控油阀门，在所述控油阀门靠近所述内罐体一侧的刚性油管上安装有一用于进油的单向阀，所述单向阀向内罐体一侧连通、反向截止。
[0010]
优选地，在所述内罐体的内外表面上均涂覆有抗氧化层、防静电层。
[0011]
优选地，在所述外罐体的内外表面上均涂覆有抗氧化层、防静电层。
[0012]
本实用新型的有益效果体现在：本油罐采用双层油罐，在运输的过程中更加安全，设置抗氧化层、防静电层能够有效地降低运输过程中出现撞击爆炸的可能性，同时罐体内设置的封隔组件可以根据罐装量的需要选择锁紧端盖的安装与否，从而保证尽量多的储油腔处于满载的状态，从而降低运输过程中刹车状态下的惯性晃动。
附图说明
[0013]
为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。在所有附图中，类似的元件或部件一般由类似的附图标记标识。附图中，各元件或部件并不一定按照实际的比例绘制。
[0014]
图1为本实用新型的内部结构示意图。
[0015]
图2为图1的a部放大结构示意图。
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图3为图2的局部结构示意图。
[0017]
图中，1、外罐体； 2、内罐体；3、间隔层； 4、安装底座； 5、连接柱；6、封隔组件；61、封堵板；62、通油螺孔；63、锁紧端盖；64、密封垫圈；7、储油腔；8、检修人孔；9、进油组件；91、刚性油管；92、控油阀门；93、单向阀。
具体实施方式
[0018]
下面将结合附图对本实用新型技术方案的实施例进行详细的描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，因此只作为示例，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。
[0019]
如图1-3中所示，一种新型双层油罐，包括由外罐体1与内罐体2组成的罐体主体，所述外罐体1与所述内罐体2之间设有间隔层3，在所述外罐体1的两端底部分别固定安装有与油罐车底盘总成相连接的安装底座4，在所述间隔层3内沿所述内罐体2的外表面方向间隔设置有若干个连接柱5，各个所述连接柱5用于固连外罐体1与内罐体2，在所述内罐体2内沿其长度方向间隔设有若干个封隔组件6，所述封隔组件6用于将所述内罐体2的内部空间间隔成若干个储油腔7，在各个所述储油腔7对应的所述罐体主体顶部分别设有带盖的检修人孔8，在所述罐体主体的底部对应各个储油腔7的下方分别设有进油组件9。
[0020]
本油罐采用双层结构设计增强整个罐体的结构的稳定性；同时通过间隔层3内设置惰性气体来降低与外部发生接触的可能性，提高安全性；另外，由于在外罐体1与内罐体2的表面上均设置有抗氧化层10、防静电层11，能够有效地避免撞击过程中静电火花的出现，进一步的提高了运输过程中的安全性。
[0021]
优选地，所述间隔层3内密封填充惰性气体。
[0022]
优选地，所述封隔组件6包括固定在所述内罐体2内腔内的封堵板61，所述封堵板61的周边均密封固连在所述内罐体2内腔侧壁上，在所述封堵板61的表面间隔设有用于连通相邻的两个储油腔7的通油螺孔62，在所述通油螺孔62上密封安装有两螺纹旋合连接的t型的锁紧端盖63，所述锁紧端盖63的阶梯端面处的轴段外侧壁上分别套接有防爆型的密封垫圈64，两所述锁紧端盖63分别将对应位置处的密封垫圈64密封抵紧在对应的通油螺孔62
外围的封堵板61外侧壁上。
[0023]
罐体内设置的封隔组件6可以根据罐装量的需要选择锁紧端盖63的安装与否，从而保证尽量多的储油腔7处于满载的状态，从而降低运输过程中刹车状态下的惯性晃动；例如，当油量比较多但却不足以保证每个储油腔7内均满载时，此时可以按照由两端向中间依次灌满油的方式，这样最终只会出现其中的一个储油腔7内没有满载的情况，因此在晃动时就会只有未满载的储油腔7出现的晃动情况比较严重，这样就有效的降低了整体油液晃动幅度较大的情况，保证整体的稳定性。
[0024]
在通油螺孔62上安装的锁紧端盖63能够有效的实现对通油螺孔62的密封，从而实现对两个相邻的储油腔7的隔断，隔断后可以用来盛装多种不同类型的油液；当盛装同种油液时可以根据需要来选择性的松动或拆除锁紧端盖63，从而实现某几个储油腔7之间连通。
[0025]
优选地，在所述封堵板61上一体设置有用于连接内罐体2内腔的加强筋板65。
[0026]
可以起到增强其承压能力的作用，保证其刚性强度。
[0027]
优选地，所述进油组件9包括一连通内罐体2与外部的刚性油管91，在所述刚性油管91上安装有一控油阀门92，在所述控油阀门92靠近所述内罐体2一侧的刚性油管91上安装有一用于进油的单向阀93，所述单向阀93向内罐体2一侧连通、反向截止。
[0028]
通过设置的控油阀门92配合单向阀93可以实现单向进油并实时的实现封堵，当进油完成后通过关闭控油阀门92可以有效的实现双开关的紧密密封性，防止漏油。
[0029]
优选地，在所述内罐体2的内外表面上均涂覆有抗氧化层10、防静电层11。
[0030]
优选地，在所述外罐体1的内外表面上均涂覆有抗氧化层10、防静电层11。
[0031]
以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求和说明书的范围当中；对于本技术领域的技术人员来说，对本实用新型实施方式所做出的任何替代改进或变换均落在本实用新型的保护范围内。
[0032]
本实用新型未详述之处，均为本技术领域技术人员的公知技术。

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