一种锻造用运输车的制作方法

[0001]
本实用新型涉及锻造设备的技术领域，尤其是涉及一种锻造用运输车。


背景技术：

[0002]
在锻造厂对锻造件进行加工时，需要对极高温度的锻造块进行运输。这些锻块通常为铁块，由于铁块被高温加热之后热塑性好，方便锻造，因此人们常用铁块作为锻造材料。一般高温加热的锻块从高温炉中取出需要转运到锻造台上，而转运工具一般使用推车。
[0003]
在现有技术中，如公告号为cn208774802u的中国实用新型专利，公开了一种锻造用转运车，它包括车身，车身上设有三个卡扣，卡扣内设有t型支架，t型支架还与竖杆连接，竖杆设在t型支架的中部共有有两根，每根竖杆均与与定位槽连接；定位槽为半圆柱筒状。在使用时将三个卡扣打开，将t型支架放入卡扣内锁住，在进行锻造工作过程中，只需将锻造的双金属缸套之类的锻造短管使用抱钳夹起放入到定位槽内进行转运即可，操作简单方便快捷。
[0004]
上述中的现有技术方案存在以下缺陷：在使用锻造用转运车对锻造件进行转运时，需要将从加热炉中取出的锻块放置到转运车的定位槽中，然后工作人员再推动转运车，使得转运车将锻块运输至锻造台，在转运车将锻块运输至锻造台时，需要工作人员手工推转运车，从而导致增加了工作人员的工作量。


技术实现要素：

[0005]
针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的是提供一种锻造用运输车，在使用运输车对锻块进行运输时，将锻块放置到置物板上，然后驱动驱动电机，使得驱动电机对滚动轮进行驱动，从而减少工作人员的工作量。
[0006]
本实用新型的目的是通过以下技术方案得以实现的：
[0007]
一种锻造用运输车，包括车架、置物板和多组滚动轮，所述置物板固定设置在车架上，多组所述滚动轮转动连接在车架远离置物板的一端；所述车架远离置物板的一端设置有轨道，滚动轮与轨道滚动连接；所述车架上设置有驱动滚动轮转动的驱动电机，车架上设置有收纳驱动电机供电电线的收纳组件。
[0008]
通过采用上述技术方案，在使用运输车对锻块进行转运时，将车架驱动至加热炉的炉口位置，方便工作人员将锻块放置到置物板上，将加热好的锻块放置到置物板上后，启动驱动电机，使得驱动电机带动滚动轮转动，从而使得滚动轮与轨道发生滚动，进而车架运动至锻造台所在的位置，在车机运动时，收纳组件对为驱动电机供电的电线进行收纳，进而实现运输车的自动运动，减少工作人员的工作量。
[0009]
本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：多组所述滚动轮均转动连接在车架的两侧，且同一组滚动轮通过转轴固定连接，转轴与车架转动连接；所述转轴上同轴固定设置有第一皮带轮，第一皮带轮与驱动电机皮带传动连接。
[0010]
通过采用上述技术方案，在启动驱动电机后，驱动电机为第一皮带轮传动，从而使
得第一皮带轮带动转轴转动，进而使得滚动轮与轨道发生相对滚动，从而增加运输车运动时的稳定性。
[0011]
本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述收纳组件包括导向筒和两支杆，所述导向筒固定连接在置物板上，且导向筒垂直于置物板设置；两所述支杆固定设置在轨道的两端，且两支杆垂直于轨道的长度方向设置，两支杆远离轨道的一端通过钢丝绳的连接，驱动电机供电的电线上间隔设置多个滑动组件。
[0012]
通过采用上述技术方案，在驱动电机驱动滚动轮转动时，运输车带动为驱动电机供电的电线运动，导向筒对电线进行导向，减少因电线下坠对工作人员正常工作时的影响，从而使得电线上的滑动组件与钢丝绳之间发生相对滑动，进而使得电线被收纳，减少因电线的存在而对运输车正常运动产生的影响。
[0013]
本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述滑动组件包括u型杆和滑动轮，所述滑动轮与u型杆的开口处转动连接，滑动轮与钢丝绳滚动连接；所述u型杆远离滑动轮的一端固定设置有卡箍，卡箍与电线固定连接。
[0014]
通过采用上述技术方案，在运输车带动电线运动时，滑动轮与钢丝绳发生相对滑动，卡箍与电线固定连接，从而保证电线被正常收纳，增加电线收纳时的稳定性。
[0015]
本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述收纳组件包括收集筒和第二皮带轮，所述收集筒与车架转动连接，第二皮带轮与收集筒同轴固定连接；所述收集筒远离第二皮带轮的一端开设有供电线穿过的通孔；所述第二皮带轮与驱动电机皮带传动连接。
[0016]
通过采用上述技术方案，在驱动电机驱动滚动轮运动时，驱动电机带动第二皮带轮转动，从而使得收集筒转动，进而使得电线绕收集筒转动，进而实现电线的收纳。
[0017]
本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述车架上设置有滚动支架，滚动支架与收集筒转动连接。
[0018]
通过采用上述技术方案，在驱动电机带动收集筒转动时，收集筒与滚动支架发生相对转动，从而保证收集筒的正常工作，使得电线被正常收纳，进而保证运输车的正常工作。
[0019]
本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述滚动支架包括支撑杆和支撑环，所述支撑杆的一端与车架固定连接，且支撑杆垂直与车架设置；所述支撑环固定设置在支撑杆远离车架的一端，且收集筒与支撑环同轴套接。
[0020]
通过采用上述技术方案，在收集筒与支撑架发生相对转动时，收集筒与支撑环发生相对转动，支撑杆使得支撑环与车架之间具有一定的距离，进而保证电线可以被正常收纳。
[0021]
本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述收集筒上对应支撑环固定设置有限位环，限位环与支撑环抵接。
[0022]
通过采用上述技术方案，在收集筒与支撑架发生相对运动时，限位环与支撑环发生相对转动，从而保证收集筒的正常转动，保证收集筒与支撑环始终套接，进而保证收纳组件的正常工作。
[0023]
本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述收集筒上设置有轴承，轴承的外环与通孔的孔壁抵接，轴承的内环与电线抵接。
[0024]
通过采用上述技术方案，在收集筒转动时，电线靠近驱动电机的一端与收集筒发
生相对转动，轴承使得电线与通孔之间的摩擦力减小，从而减少通孔对电线的损坏，增加电线的使用寿命。
[0025]
综上所述，本实用新型包括以下至少一种有益技术效果：
[0026]
1.通过设置车架、置物板、滚动轮、轨道、驱动电机和收纳组件，在使用运输车对锻块进行转运时，将车架驱动至加热炉的炉口位置，方便工作人员将锻块放置到置物板上，将加热好的锻块放置到置物板上后，启动驱动电机，使得驱动电机带动滚动轮转动，从而使得滚动轮与轨道发生滚动，进而车架运动至锻造台所在的位置，在车机运动时，收纳组件对为驱动电机供电的电线进行收纳，进而实现运输车的自动运动，减少工作人员的工作量；
[0027]
2.通过设置转轴和第一皮带轮，在启动驱动电机后，驱动电机为第一皮带轮传动，从而使得第一皮带轮带动转轴转动，进而使得滚动轮与轨道发生相对滚动，从而增加运输车运动时的稳定性；
[0028]
3.通过设置导向筒、支撑杆、钢丝绳和滑动组件，在驱动电机驱动滚动轮转动时，运输车带动为驱动电机供电的电线运动，导向筒对电线进行导向，减少因电线下坠对工作人员正常工作时的影响，从而使得电线上的滑动组件与钢丝绳之间发生相对滑动，进而使得电线被收纳，减少因电线的存在而对运输车正常运动产生的影响。
附图说明
[0029]
图1是本实用新型的结构示意图；
[0030]
图2是本实用新型另一实施例的结构示意图；
[0031]
图3是图1中a部位的放大图；
[0032]
图4是图2中b部位的放大图。
[0033]
附图标记，100、车架；110、滚动支架；111、支撑杆；112、支撑环；200、置物板；300、滚动轮；310、转轴；311、第一皮带轮；400、轨道；410、阻挡块；500、驱动电机；600、收纳组件；610、导向筒；620、支杆；621、钢丝绳；630、滑动组件；631、u型杆；632、滑动轮；633、卡箍；640、收集筒；641、通孔；642、限位环；643、轴承；650、第二皮带轮；700、电线。
具体实施方式
[0034]
以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。
[0035]
参照图1和图2，一种锻造用运输车，包括车架100、置物板200和多组滚动轮300，置物板200焊接或通过螺丝固定安装在车架100上，这里优选焊接，为了方便运输车配合加热炉工作，置物板200靠近加热炉的一端朝向地面弯曲设置。多组滚动轮300转动连接在车架100远离置物板200的一端，多组滚动轮300均转动连接在车架100的两侧，每组滚动轮300为两个，且同一组滚动轮300通过转轴310固定连接，同一组滚动轮300同轴焊接在转轴310的两端，转轴310与车架100转动连接。转轴310上同轴固定焊接有第一皮带轮311。车架100远离置物板200的一端安装有轨道400，轨道400与地面通过膨胀螺丝固定连接，滚动轮300与轨道400滚动连接，轨道400的两端均焊接有阻挡滚动轮300运动的阻挡块410。车架100上通过螺栓副固定安装有驱动滚动轮300转动的驱动电机500，第一皮带轮311与驱动电机500皮带传动连接，车架100上安装有收纳驱动电机500供电电线700的收纳组件600。
[0036]
一实施例为：参照图3，为了减少驱动电机500的供电电线700对运输车运动时的影
响，收纳组件600包括导向筒610和两支杆620，导向筒610固定焊接在置物板200的一侧，且导向筒610垂直于置物板200布置，且导向筒610与置物板200连通布置。两支杆620固定焊接在轨道400的两端，且两支杆620垂直于轨道400的长度方向设置，两支杆620远离轨道400的一端通过钢丝绳621的连接，驱动电机500供电的电线700上间隔安装多个滑动组件630。滑动组件630包括u型杆631和滑动轮632，滑动轮632与u型杆631的开口处转动连接，滑动轮632与钢丝绳621滚动连接，u型杆631远离滑动轮632的一端固定焊接有卡箍633，卡箍633与电线700固定卡接。
[0037]
二实施例为：参照图4，收纳组件600包括收集筒640和第二皮带轮650，收集筒640与车架100转动连接，第二皮带轮650与收集筒640同轴固定焊接在一起连接，且第二皮带轮650安装在收集筒640的一端。收集筒640远离第二皮带轮650的一端开设有供电线700穿过的通孔641，第二皮带轮650与驱动电机500皮带传动连接。车架100上安装有滚动支架110，滚动支架110包括支撑杆111和支撑环112，支撑杆111的一端与车架100固定焊接在一起，且支撑杆111垂直与车架100设置，支撑环112固定焊接在支撑杆111远离车架100的一端，且收集筒640与支撑环112同轴套接。为了保证收集筒640的正常转动，收集筒640上对应支撑环112固定焊接有限位环642，限位环642与支撑环112抵接。为了减少电线700与通孔641之间的摩擦力，收集筒640上卡接有轴承643，轴承643的外环与通孔641的孔壁抵接，轴承643的内环与电线700抵接。
[0038]
本实施例的实施原理为：在使用运输车对锻块进行运输时，将加热好的锻块放置到置物板200上，然后驱动驱动电机500，使得驱动电机500带动第一皮带轮311转动，从而使得滚动轮300与轨道400发生相对滚动，进而使得车架100与轨道400发生相对运动，实现的运输车的自动运动。在实施例一中：在滚动轮300与轨道400发生运动的同时，导向筒610带动电线700运动，从而使得滑动轮632与钢丝绳621发生相对运动，进而使得电线700跟随车架100进行运动，从而实现对电线700的收纳。在实施例二中：在驱动电机500驱动滚动轮300运动的同时，驱动电机500带动第二皮带轮650转动，从而使得收集筒640与车机之间发生相对转动，进而使得收集筒640对电线700进行收纳。
[0039]
本具体实施方式的实施例均为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。

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