一种施工升降机的安全锁死结构的制作方法

本发明涉及升降机技术领域，具体为一种施工升降机的安全锁死结构。

背景技术：

施工升降机是利用吊笼或平台等将人、物沿导轨上下运输的施工机械，它在建筑施工中是不可缺少的，同塔式起重机共同承担着建筑施工中载人、载物的任务。它主要应用于建筑施工与维修，还可以作为仓库、码头、船坞、高塔等长期使用的垂直运输机械。施工升降机主要用于城市高层和超高层的各类建筑中，这主要因为这样的建筑高度对于使用井字架、龙门架来完成作业是十分困难的。近年来，随着建筑高度的不断增加，架设高度大的施工升降机的需求量也在不断增加。建筑施工升降机除了应用在高层建筑中还可以应用在大桥的建设中，此外，它还可以应用在大型化工厂冷却塔、发电厂的烟囱、广播电视塔以及煤矿等多种施工场合下，施工升降机已成为建筑行业中一种必不可少的机械设备。

目前升降机轿厢坠落的事件时有发生，升降机轿厢在坠落过程中缺少有效的减速或锁紧措施，进而造成轿厢的下降速度过快，存有较大的安全隐患，为此我们提出一种能够在升降机轿厢坠落的过程中进行有效减速，并能够在轿厢停止后将其锁紧，安全性和防护性更高的安全锁死结构来解决问题。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种施工升降机的安全锁死结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种施工升降机的安全锁死结构，包括轿厢本体、升降机支架、控制器、轨道本体和蓄电池，所述轿厢本体的底部设置有减震机构，所述轿厢本体的顶部栓接有壳体，且控制器和蓄电池均安装在壳体的内部，所述壳体内腔的后方安装有驱动电机，所述驱动电机的输出轴卡接有驱动齿轮，所述壳体的内部且位于驱动齿轮的上下两侧均设置有条形齿轮，且驱动齿轮与条形齿轮相互啮合，所述条形齿轮的一端固定安装有连接杆，所述连接杆远离条形齿轮的一端贯穿至壳体的外侧并栓接有固定板，且连接杆与壳体贯穿处的内壁滑动连接，所述固定板另一侧的表面安装有若干个耙钉，所述升降机支架靠近壳体一侧的表面安装有与耙钉配合使用的阻挡板，所述壳体内腔的上下两侧均设置有滑动机构，所述轿厢本体内部的左右两侧均安装有电动推杆，所述电动推杆的输出轴贯穿至轿厢本体的外侧并栓接有移动板，所述移动板远离轿厢本体一侧的表面粘接有橡胶垫，所述轿厢本体内部的左侧安装有按钮。

优选的，所述按钮的输出端与控制器的输入端单向电连接，所述控制器的输出端分别与驱动电机和电动推杆的输入端单向电连接。

优选的，所述减震机构包括阻尼减震器、连接板和减震垫，所述阻尼减震器的数量为若干个并安装在轿厢本体的底部，所述连接板与阻尼减震器相互固定，所述减震垫安装在连接板底部的表面。

优选的，所述减震垫的面积与连接板的面积相同，且减震垫的材质为减震橡胶。

优选的，所述轿厢本体底部的左右两侧均栓接有伸缩杆，所述伸缩杆的底部与连接板顶部的表面栓接。

优选的，所述滑动机构包括连接块、滚轮和横向槽，所述连接块栓接在条形齿轮远离驱动齿轮一侧的表面，所述连接块的另一侧与滚轮相互固定，所述横向槽的数量为2个并分别开设在壳体内腔的上下两侧，所述滚轮与横向槽的内壁滚动连接。

优选的，所述条形齿轮的长度大于耙钉与阻挡板之间的距离，所述横向槽的左右长度大于条形齿轮的长度。

优选的，所述固定板远离耙钉一侧表面的前后两处均栓接有第一滑杆，且第一滑杆贯穿壳体并与其贯穿处的内壁滑动连接，所述移动板远离橡胶垫一侧表面的前后两处均栓接有第二滑杆，且第二滑杆贯穿轿厢本体并与其贯穿处的内壁滑动连接。

优选的，所述橡胶垫的表面设置有若干个凸起，且凸起从上至下等间距分布。

优选的，所述固定板的前后宽度与阻挡板的前后宽度相同，且阻挡板的材质为硬质塑料或木质材料。

与现有技术相比，本发明的有益效果如下：

本发明通过控制器、壳体、驱动电机、驱动齿轮、条形齿轮、连接杆、固定板、耙钉、阻挡板、移动板、橡胶垫、按钮和电动推杆的设置，使得该结构能够在升降机轿厢坠落的过程中进行有效减速，并能够在轿厢停止后将其锁紧，提高了该结构的安全性和防护性，解决了目前升降机轿厢在坠落的过程中缺少有效的减速或锁紧措施，进而造成轿厢的下降速度过快，存有较大安全隐患的问题。

附图说明

图1为本发明的结构正视剖面图；

图2为本发明的局部结构俯视剖面图；

图3为本发明图1中A处的局部放大图；

图4为本发明图1中B处的局部放大图；

图5为本发明升降机支架的结构右视图；

图6为本发明固定板的结构立体示意图；

图7为本发明的系统原理图。

图中：1、轿厢本体；2、升降机支架；3、控制器；4、轨道本体；5、减震机构；51、阻尼减震器；52、连接板；53、减震垫；6、蓄电池；7、壳体；8、驱动电机；9、驱动齿轮；10、条形齿轮；11、连接杆；12、固定板；13、耙钉；14、阻挡板；15、移动板；16、橡胶垫；17、凸起；18、滑动机构；181、连接块；182、滚轮；183、横向槽；19、第一滑杆；20、第二滑杆；21、按钮；22、电动推杆；23、伸缩杆。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-7，一种施工升降机的安全锁死结构，包括轿厢本体1、升降机支架2、控制器3、轨道本体4和蓄电池6，轿厢本体1的底部设置有减震机构5，轿厢本体1的顶部栓接有壳体7，且控制器3和蓄电池6均安装在壳体7的内部，壳体7内腔的后方安装有驱动电机8，驱动电机8的输出轴卡接有驱动齿轮9，壳体7的内部且位于驱动齿轮9的上下两侧均设置有条形齿轮10，且驱动齿轮9与条形齿轮10相互啮合，条形齿轮10的一端固定安装有连接杆11，连接杆11远离条形齿轮10的一端贯穿至壳体7的外侧并栓接有固定板12，且连接杆11与壳体7贯穿处的内壁滑动连接，固定板12另一侧的表面安装有若干个耙钉13，升降机支架2靠近壳体7一侧的表面安装有与耙钉13配合使用的阻挡板14，壳体7内腔的上下两侧均设置有滑动机构18，轿厢本体1内部的左右两侧均安装有电动推杆22，电动推杆22的输出轴贯穿至轿厢本体1的外侧并栓接有移动板15，移动板15远离轿厢本体1一侧的表面粘接有橡胶垫16，轿厢本体1内部的左侧安装有按钮21，通过控制器3、壳体7、驱动电机8、驱动齿轮9、条形齿轮10、连接杆11、固定板12、耙钉13、阻挡板14、移动板15、橡胶垫16、按钮21和电动推杆22的设置，使得该结构能够在升降机轿厢坠落的过程中进行有效减速，并能够在轿厢停止后将其锁紧，提高了该结构的安全性和防护性，解决了目前升降机轿厢在坠落的过程中缺少有效的减速或锁紧措施，进而造成轿厢的下降速度过快，存有较大安全隐患的问题。

如图1和7所示，按钮21的输出端与控制器3的输入端单向电连接，控制器3的输出端分别与驱动电机8和电动推杆22的输入端单向电连接，通过按钮21和控制器3的设置，以及相关电器之间电连接关系的设计，实现按钮21对驱动电机8和电动推杆22进行控制的效果。

如图1所示，减震机构5包括阻尼减震器51、连接板52和减震垫53，阻尼减震器51的数量为若干个并安装在轿厢本体1的底部，连接板52与阻尼减震器51相互固定，减震垫53安装在连接板52底部的表面，通过阻尼减震器51、连接板52和减震垫53的设置，它们的配合使用能够对轿厢本体1的底部进行减震，并增加该结构的防护性。

如图1所示，减震垫53的面积与连接板52的面积相同，且减震垫53的材质为减震橡胶，通过设计减震垫53的材质为减震橡胶，减震橡胶能够利用橡胶消除机械振动的特性达到减震、消音和减少冲击所造成的危害，有效提高了该结构的防护性。

如图1所示，轿厢本体1底部的左右两侧均栓接有伸缩杆23，伸缩杆23的底部与连接板52顶部的表面栓接，通过伸缩杆23的设置，其能够为固定板12与轿厢本体1之间提供额外的连接点，增加连接板52与轿厢本体1之间固定的牢固性，同时不影响连接板52进行上下运动。

如图1和3所示，滑动机构18包括连接块181、滚轮182和横向槽183，连接块181栓接在条形齿轮10远离驱动齿轮9一侧的表面，连接块181的另一侧与滚轮182相互固定，横向槽183的数量为2个并分别开设在壳体7内腔的上下两侧，滚轮182与横向槽183的内壁滚动连接，通过连接块181、滚轮182和横向槽183，条形齿轮10在移动过程中能够带动滚轮182在横向槽183的内部滑行，以免条形齿轮10在运动过程中出现偏移，造成条形齿轮10与驱动齿轮9脱离。

如图1和2所示，条形齿轮10的长度大于耙钉13与阻挡板14之间的距离，横向槽183的左右长度大于条形齿轮10的长度，通过设计条形齿轮10的长度大于耙钉13与阻挡板14之间的距离，其使条形齿轮10的长度大于连接杆11、固定板12和耙钉13的运动范围，以免耙钉13未触及阻挡板14而条形齿轮10早已从驱动齿轮9的表面脱落。

如图1和2所示，固定板12远离耙钉13一侧表面的前后两处均栓接有第一滑杆19，且第一滑杆19贯穿壳体7并与其贯穿处的内壁滑动连接，移动板15远离橡胶垫16一侧表面的前后两处均栓接有第二滑杆20，且第二滑杆20贯穿轿厢本体1并与其贯穿处的内壁滑动连接，通过第一滑杆19和第二滑杆20的设置，它们分别能够跟随固定板12和移动板15一同左右运动，同时提供额外的支撑点，同时由于耙钉13和橡胶垫16与阻挡板14之间发生摩擦，使得固定板12和移动板15会受到向上的反作用力，容易造成连接杆11或电动推杆22的输出轴出现弯折，而第一滑杆19和第二滑杆20能够分担一部分反作用力，并使连接杆11或电动推杆22的输出轴不易出现弯折。

如图1和4所示，橡胶垫16的表面设置有若干个凸起17，且凸起17从上至下等间距分布，通过凸起17的设置，其能够增大橡胶垫16与阻挡板14接触时的摩擦力。

如图2所示，固定板12的前后宽度与阻挡板14的前后宽度相同，且阻挡板14的材质为硬质塑料或木质材料，通过设计固定板12的前后宽度与阻挡板14的前后宽度相同，以免固定板12过宽，进而在移动过程中无法进入两侧轨道本体4之间，造成耙钉13无法与阻挡板14接触。

工作原理：在使用时，如果升降机轿厢发生坠落的状况，此时便可按下按钮21，其将电信号传输给控制器3，随后控制器3控制驱动电机8和电动推杆22开启，驱动电机8带动驱动齿轮9开始转动，随后上下两侧的条形齿轮10开始做方向相反的运动，其带动左右两侧的连接杆11一同做相对运动，此时左右两侧的固定板12和耙钉13开始靠近阻挡板14，直至耙钉13刺入至阻挡板14的内部，由于轿厢本体1正在下降，而耙钉13刺入至阻挡板14的内部，耙钉13下降时能够在阻挡板14的内部和表面留下长长的刮痕，通过阻挡板14内部材料的阻拦给予耙钉13向上的摩擦力和阻力，该摩擦力通过耙钉13、固定板12、连接杆11和壳体7作用在轿厢本体1上，其使轿厢本体1逐渐减速并停止，此时轿厢本体1通过耙钉13刺入阻挡板14的内部完成锁紧，同时电动推杆22的开启带动移动板15和橡胶垫16开始运动，随后橡胶垫16紧贴阻挡板14的表面，其受到的摩擦力同时作用在轿厢本体1上，确保轿厢本体1能够迅速减速，整个过程中，该结构能够在升降机轿厢坠落的过程中进行有效减速，并能够在轿厢停止后将其锁紧，提高了该结构的安全性和防护性。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

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