一种高效散热的小型直升机的制作方法

本实用新型涉及小型飞行器设计与控制领域，尤其是一种高效散热的小型直升机。

背景技术：

随着科学技术的不断发展，近年来，无人机技术得到了很大的提高，出现了许多智能化、多功能化的无人飞行器。目前大部分小型直升机没有专门的散热系统，散热效果不好，容易引起机身发动机过热，使得产品使用寿命降低。

因此，本实用新型提供一种新的技术方案以解决现存的技术问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的是公开一种高效散热的小型直升机。

本实用新型的技术方案是：一种高效散热的小型直升机，包括机身、脚架、主旋翼、尾旋翼及尾翼主轴支架，所述脚架设置在所述机身的底部，所述机身内包括发动机，所述尾旋翼通过一尾翼主轴支架连接到所述机身后端，所述尾翼主轴支架的中部上方设置有散热装置，所述散热装置为水冷散热片或者油冷散热片中的一种。

作为本技术方案的进一步技术优化，本实用新型高效散热的小型直升机所述机身内还包括第一变速箱，所述第一变速箱的输入端与所述发动机的输出端相连接，所述第一变速箱的输出端与所述尾旋翼相连。

作为本技术方案的进一步技术优化，本实用新型高效散热的小型直升机所述机身内还包括第二变速箱，所述第二变速箱的输入端与所述第一变速箱的输出端相连接，所述第二变速箱的输出端与所述主旋翼相连。

作为本技术方案的进一步技术优化，本实用新型高效散热的小型直升机所述机身内还包括油箱，所述油箱设置在所述第二变速箱的下方。

作为本技术方案的进一步技术优化，本实用新型高效散热的小型直升机所述脚架前端设有脚轮，所述脚轮及脚架的后端接触地面以支撑所述机身。

作为本技术方案的进一步技术优化，本实用新型高效散热的小型直升机所述发动机侧面设置有排气管，所述排气管连接所述发动机并排出所述发动机的尾气。

作为本技术方案的进一步技术优化，本实用新型高效散热的小型直升机所述机身与尾翼主轴支架之间设有两斜撑加强杆。

作为本技术方案的进一步技术优化，本实用新型高效散热的小型直升机所述尾翼主轴支架尾端下方还设有尾部支撑架，所述尾部支撑架为三角形框架。

本实用新型的有益效果：本实用新型提供一种高效散热的小型直升机。本实用新型高效散热的小型直升机具有散热系统，能够高效散热，降低发动机过热概率，提高产品使用寿命。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明：

图1是本实用新型实施例中高效散热的小型直升机的结构示意图；

图2是本实用新型实施例中高效散热的小型直升机另一个角度的结构示意图；

图3是本实用新型实施例中高效散热的小型直升机另一个角度的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-图3，本实用新型提供一种技术方案：一种高效散热的小型直升机，包括机身1、脚架2、主旋翼3、尾旋翼4及尾翼主轴支架41，所述脚架2设置在所述机身1的底部，所述机身1内包括发动机11，所述尾旋翼4通过一尾翼主轴支架41连接到所述机身1后端，所述尾翼主轴支架41的中部上方设置有散热装置5，所述散热装置5为水冷散热片或者油冷散热片中的一种。

所述机身1内还包括第一变速箱12，所述第一变速箱12的输入端与所述发动机11的输出端相连接，所述第一变速箱12的输出端与所述尾旋翼4相连。

所述机身1内还包括第二变速箱13，所述第二变速箱13的输入端与所述第一变速箱12的输出端相连接，所述第二变速箱13的输出端与所述主旋翼3相连。

所述机身1内还包括油箱14，所述油箱14设置在所述第二变速箱13的下方。

所述脚架2前端设有脚轮21，所述脚轮21及脚架2的后端接触地面以支撑所述机身1。

所述发动机11侧面设置有排气管6，所述排气管6连接所述发动机11并排出所述发动机11的尾气。

所述机身1与尾翼主轴支架41之间设有两斜撑加强杆42。

所述尾翼主轴支架41尾端下方还设有尾部支撑架43，所述尾部支撑架43为三角形框架。

所述散热装置5中的水冷散热片或者油冷散热片通过管道连接到所述发动机11，管道中的液体流动带走发动机11产生的热量，并由散热装置5中的散热片将热量挥发出去，此散热装置5能够高效散热。

本实用新型高效散热的小型直升机具有散热系统，能够高效散热，降低发动机过热概率，提高产品使用寿命。

以上是对本实用新型的较佳实施进行了具体说明，但本实用新型创造并不限于所述实施例，熟悉本领域的技术人员在不违背本实用新型精神的前提下还可做出种种的等同变形或替换，这些等同的变形或替换均包含在本申请权利要求所限定的范围内。

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