一种用于飞艇的紧急降落装置的制作方法

本实用新型涉及飞艇技术领域，具体是一种用于飞艇的紧急降落装置。

背景技术：

飞艇属于浮空器的一种，也是利用轻于空气的气体来提供升力的航空器。根据工作原理的不同，浮空器可分为飞艇、系留气球和热气球等，飞艇分有人和无人两类。飞艇获得的升力主要来自其内部充满的比空气轻的气体，现代飞艇一般都使用安全性更好的氦气来提供升力，另外飞艇上安装的发动机或电池为飞艇提供部分的升力。发动机或电池提供的动力主要用在飞艇水平移动以及艇载设备的供电上，所以飞艇相对于现代喷气飞机来说节能性能更好，而且对于环境的破坏也更小。

由于飞艇多用于低速飞行，而且飞行高度较低，因而当气囊出现故障或动力机构出现故障，需要紧急降落时，由于气囊或动力机构损坏，无法提供足够的浮力或无法提供浮力，因而可能导致飞艇急速坠落，造成飞艇损坏以及人员伤亡，极大的制约了飞艇的推广以及应用。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种用于飞艇的紧急降落装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种用于飞艇的紧急降落装置，包括支撑架以及活动连接于所述支撑架两侧的降落帆，所述支撑架两端均固定连接有用于展开所述降落帆的降落帆展开部，所述降落帆展开部与所述支撑架活动连接，所述降落帆展开部靠近所述降落帆的一侧与所述降落帆固定连接。

作为本实用新型进一步的方案：所述支撑架两侧均设有降落帆仓，两侧所述降落帆安装于所述降落帆仓内。

作为本实用新型进一步的方案：所述支撑架两端均固定连接有安装座，两端所述安装座平行布置，所述降落帆展开部包括连接于两端所述安装座的第一展开装置，两端所述第一展开装置对称布置。

作为本实用新型进一步的方案：所述第一展开装置包括与所述安装座固定连接的气缸，所述气缸内活动连接有活塞，所述气缸底端设有导气管，所述导气管与气源连接。

作为本实用新型进一步的方案：所述气缸设置有两个，且两个所述气缸内所述活塞的伸出方向相反，所述活塞前端固定连接有顶杆，所述顶杆通过顶杆连接绳与所述降落帆连接。

作为本实用新型进一步的方案：所述支撑架两端均固定连接有安装座，两端所述安装座平行布置，所述降落帆展开部包括连接于两端所述安装座的第二展开装置，两端所述第二展开装置对称布置。

作为本实用新型进一步的方案：所述第二展开装置包括与所述安装座转动连接的展开臂，所述展开臂通过展开臂连接绳与所述降落帆连接。

作为本实用新型进一步的方案：所述展开臂设置有两个，且两个展开臂对称布置，所述展开臂通过旋转轴与所述安装座转动连接。

作为本实用新型进一步的方案：所述展开臂与所述安装座之间连接有动力装置，所述动力装置为套接在所述旋转轴上的扭簧。

作为本实用新型进一步的方案：所述动力装置为套接在所述旋转轴上的发条。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本申请通过设置支撑架，并且在支撑架两侧折叠布置有两个降落帆，在飞艇正常使用时，降落帆折叠安装在支撑架两侧的降落帆仓内，因而使得本申请的紧急降落装置体积小，占用空间小，布置简单，对飞艇原有的设备影响小，当出现紧急状况时，两侧的降落帆展开，为飞艇的下降提供足够的阻力，因而能够极大的避免飞艇坠落的问题，提高了紧急状态下飞艇着陆的安全性能，进而增加的飞艇的实用性能；

2、本申请通过设置展开装置，通过气缸或展开臂，在紧急状态下将折叠的降落帆拉出并展开，而且本申请的展开装置结构简单，安装方便，能够重复使用，降低了使用成本，而且还提高了相应效率。

附图说明

图1为本申请实施例1初始状态示意图；

图2为图1局部放大示意图；

图3为本申请实施例1工作状态示意图；

图4为图3局部放大示意图；

图5为本申请实施例2初始状态示意图；

图6为图5局部放大示意图；

图7为本申请实施例2工作状态示意图；

图8为图7局部放大示意图。

图中：1-支撑架、2-安装座、3-降落帆仓、4-降落帆、5-第一展开装置、51-气缸、52-顶杆、53-导气管、54-活塞、55-顶杆连接绳、6-第二展开装置、61-旋转轴、62-扭簧、63-展开臂、64-展开臂连接绳。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1

请参阅图1-4，本实用新型实施例中，一种用于飞艇的紧急降落装置，包括支撑架1，支撑架1两端均固定连接有安装座2，两端安装座2平行布置，两端安装座2与支撑架1垂直布置，支撑架1两侧均固定安装有降落帆仓3，降落帆仓3与支撑架1平行布置，降落帆仓3内活动连接有降落帆4。

两端安装座2上均设有用于展开降落帆4的第一展开装置5，两端第一展开装置5对称布置，第一展开装置5包括与安装座2固定连接的气缸51，气缸51内活动连接有活塞54，气缸51底端设有导气管53，导气管53与气源连接，气缸51设置有两个，且两个气缸51内活塞54的伸出方向相反，活塞54前端固定连接有顶杆52，顶杆52通过顶杆连接绳55与降落帆4连接，在本实施例中，顶杆连接绳55一端固定连接于顶杆52远离活塞54一端，因而当通过导气管53向气缸51内导入压缩气体时，活塞54伸出并带动顶杆52伸出，进而通过顶杆52将折叠安装在降落帆仓3内的降落帆4拉出并展开，进而可以通过展开后的降落帆4为飞艇的紧急着陆提供稳定的阻力。

本实施例在使用时，当飞艇出现故障，如气囊破裂，需要紧急着陆，启动压缩气源，通过压缩气源以及与压缩气源连通的导气管53向气缸51内导入高压气体，高压气体带动活塞54伸出，活塞54带动顶杆52伸出，在顶杆52伸出的过程中，通过顶杆52将折叠安装在降落帆仓3内的降落帆4拉出并展开，进而在支撑架1两端展开有两个降落帆，通过两个降落帆4增加飞艇下降过程中的迎风阻力，进而能够极大的降低飞艇的下降速度，保证飞艇在紧急状态下的安全着陆。

实施例2

请参阅图5-8，本实用新型实施例中，一种用于飞艇的紧急降落装置，包括支撑架1，支撑架1两端均固定连接有安装座2，两端安装座2平行布置，两端安装座2与支撑架1垂直布置，支撑架1两侧均固定安装有降落帆仓3，降落帆仓3与支撑架1平行布置，降落帆仓3内活动连接有降落帆4。

两端安装座2上均设有用于展开降落帆4的第二展开装置6，两端第二展开装置6对称布置，第二展开装置6包括与安装座2转动连接的展开臂63，展开臂63设置有两个，且两个展开臂63对称布置，展开臂63通过旋转轴61与安装座2转动连接，展开臂63与安装座2之间连接有动力装置，动力装置为套接在旋转轴61上的扭簧62或发条，展开臂63通过展开臂连接绳64与降落帆4连接，进而可以通过扭簧62或发条带动展开臂63绕旋转轴61转动，使得展开臂63向远离支撑架1的方向转动，因而可以通过展开臂63将折叠安装在降落帆仓3内的降落帆4拉出并展开，进而可以通过展开后的降落帆4为飞艇的紧急着陆提供稳定的阻力。

本实施例在使用时，当飞艇出现故障，如气囊破裂，需要紧急着陆，启动扭簧62或发条，通过扭簧62或发条带动展开臂63绕旋转轴61转动，使得展开臂63向远离支撑架1的方向转动，因而可以通过展开臂63将折叠安装在降落帆仓3内的降落帆4拉出并展开，进而在支撑架1两端展开有两个降落帆，通过两个降落帆4增加飞艇下降过程中的迎风阻力，进而能够极大的降低飞艇的下降速度，保证飞艇在紧急状态下的安全着陆。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

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