一种垂直起降可变翼巡航重载无人机的制作方法

本申请涉无人机设计制造技术领域，特别是一种垂直起降可变翼巡航重载无人机。

背景技术：

目前国际上现有重载无人机，如捕食者无人机、全球鹰无人机、彩虹无人机等主流无人机，均采用跑道式起降方式，载重轻，升高有限，巡航时间短，因起降方式限制，使用范围十分有限。

上述现有技术中的无人机，均采用机身机翼固定的结构方式，尚未增加机身机翼可变结构,仍采用传统跑道式起降方式,机动性差，安全性能差，生存空间有限。

为了解决上述问题需要一种垂直起降可变翼巡航重载无人机，在无人机设计中引入机身机翼可变结构，重心相对机翼位置可调，不仅可以降低控制难度，提高安全性能，而且可以实现垂直起降模式、空中悬停模式、巡航飞行模式的相互转换。

技术实现要素：

本发明的目的是为了解决上述现有技术中的问题，提供一种垂直起降可变翼巡航重载无人机。

为实现上述目的，本发明所采用的技术方案如下：

一种垂直起降可变翼巡航重载无人机，主要由可转接机舱、连接轴、主翼、主翼副翼、尾翼、尾翼副翼、可伸缩装置、涡扇发动机、起落架、搭载物组成，其中可伸缩装置由伸缩丝杠、伸缩丝杠驱动器、连杆、前进驱动涡扇发动机固定舱组成，涡扇发动机包括起降驱动涡扇发动机、前进驱动涡扇发动机。可转接机舱内部设置有搭载物固定舱，两端设置有转接接头，底部安装有起落架，四个可转接机舱通过连接轴首尾相连构成近四边形主体结构,在四边形主体结构对角安装有可伸缩装置,对四边形主体结构形状进行控制调整。主翼固定在可转接机舱侧面，主翼副翼活动连接在主翼上，主翼内设置有起降驱动涡扇发动机、储油箱、电瓶和伺服电机,储油箱为起降驱动涡扇发动机和前进驱动涡扇发动机提供油料，电瓶为主翼内、伸缩丝杠驱动器内、尾翼内的伺服电机提供电力。主翼副翼活动连接在主翼上,由伺服电机驱动做翻转运动，实现无人机的俯仰运动。尾翼固定在前进驱动涡扇发动机固定舱顶部，尾翼副翼活动连接在尾翼上，尾翼内设置有伺服电机。尾翼副翼活动连接在尾翼上，由伺服电机驱动做翻转运动，实现无人机的转向运动。

与现有技术相比，本发明的优点在于：一种垂直起降可变翼巡航重载无人机，起降驱动采用四台涡扇发动机动力充足载荷大，四个可转接机舱首尾相连构成近四边形主体结构,在四边形主体结构对角安装有可伸缩装置,对四边形主体结构形状进行控制调整，可以实现垂直起降模式、空中悬停模式、巡航飞行模式的相互转换，用途广泛。

附图说明

图1垂直起降姿态上视图

图2垂直起降姿态下视图

图3变翼巡航姿态示意图

图中编号说明：1、可转接机舱；2、主翼；3、搭载物；4、主翼副翼；5、起降驱动涡扇发动机；6、伸缩丝杠；7、连接轴；8、伸缩丝杠驱动器；9、连杆；10、尾翼；11、尾翼副翼；12、起落架；13、前进驱动涡扇发动机；14、前进驱动涡扇发动机固定舱

具体实施方式

如图1-3所示，一种垂直起降可变翼巡航重载无人机，主要由可转接机舱1、主翼2、搭载物3、主翼副翼4、起降驱动涡扇发动机5、伸缩丝杠6、连接轴7、伸缩丝杠驱动器8，连杆9、尾翼10、尾翼副翼11、起落架12、前进驱动涡扇发动机13、前进驱动涡扇发动机固定舱14组成，其中可转接机舱1内部设置有搭载物3固定舱，两端设置有转接接头，底部安装有起落架12，四个可转接机舱1通过连接轴7首尾相连构成近四边形主体结构，主翼2固定在可转接机舱1侧面，主翼副翼4活动连接在主翼2上，主翼2内设置有起降驱动涡扇发动机5、储油箱、电瓶和伺服电机，储油箱为起降驱动涡扇发动机5和前进驱动涡扇发动机13提供油料，电瓶为主翼2内、伸缩丝杠驱动器8内、尾翼10内的伺服电机提供电力，主翼副翼4由伺服电机驱动做翻转运动，实现无人机的俯仰运动，伸缩丝杠6通过伸缩丝杠驱动器8进行伸缩驱动做往复运动，执行伸驱动后无人机变为巡航姿态，执行缩驱动后无人机变为起降或者悬停姿态，伸缩丝杠6的一端与连接轴7活动连接，伸缩丝杠驱动器8内有伺服电机，通过连杆9固定在前进驱动涡扇发动机固定舱14上，前进驱动涡扇发动机固定舱14内安装有前进驱动涡扇发动机13，顶部固定安装有尾翼10，尾翼10内设置伺服电机，尾翼副翼11活动连接在尾翼10上，由伺服电机驱动做翻转运动，实现无人机的左右转向运动。

起点商标作为专业知识产权交易平台，可以帮助大家解决很多问题，如果大家想要了解更多知产交易信息请点击 【在线咨询】或添加微信 【19522093243】与客服一对一沟通，为大家解决相关问题。

此文章来源于网络,如有侵权,请联系删除