一种无人机保护罩及旋翼无人机的制作方法

本发明涉及旋翼无人机领域，尤其涉及一种无人机保护罩及旋翼无人机。

背景技术：

油电混合动力旋翼无人机因为载重量大、续航时间长等优点，逐渐成为工业级旋翼无人机的一个重要发展方向。但油电混合动力旋翼无人机采用内燃机驱动发电机发电，为旋翼无人机提供电能，整个发电装置不可避免的相对于纯电动旋翼无人机的供电系统，具有体积较大，重量较重，发热量大，震动较大等特点。因此，现有技术中采用电池供电的旋翼无人机的保护罩并不适合于油电混合动力的旋翼无人机。专利号为zl201820403697.0的发明公开了一种旋翼无人机保护罩，该无人机保护罩虽然可以为无人机提供很好的保护，但是由于无人机的动力系统全部位于保护罩内，特别是发动机的进气口也位于保护罩内，会降低动力系统的功率，影响动力输出，而且在飞行时噪音大，需要进一步的改进。

技术实现要素：

本发明要解决的技术问题就在于：针对现有技术存在的技术问题，本发明提供一种既能够为无人机提供良好的保护，又能保证动力系统中的发动机进气良好，从而提高发动机的输出功率，散热效果更好的无人机保护罩及旋翼无人机。

为解决上述技术问题，本发明提出的技术方案为：一种无人机保护罩，包括罩体，还包括分别安装在所述罩体两侧的第一气道盖和第二气道盖；

所述第一气道盖和所述罩体共同形成第一气道；

所述第二气道盖和所述罩体共同形成第二气道；

所述罩体被所述第一气道盖所覆盖的壳体上开设有第一通孔；所述罩体被所述第二气道盖所覆盖的壳体上开设有第二通孔。

进一步地，所述罩体被所述第一气道盖所覆盖的部分向内凹陷；所述罩体被所述第二气道盖所覆盖的部分向内凹陷。

进一步地，所述第一气道盖上开设有第三通孔，和/或，所述第二气道盖上开设有第四通孔。

进一步地，所述第一通孔和所述第三通孔位于同一轴线上；所述第二通孔和所述第四通孔位于同一轴线上。

进一步地，所述第一气道盖的内侧面上还设置有多个凸起的鳍片。

进一步地，所述第一气道前端的开口比后端的开口大；所述第二气道前端的开口比后端的开口大。

进一步地，所述第二气道盖的内侧面上还覆盖有消音层。

进一步地，所述第一气道盖端部的顶部向中间凹陷，底部向外延伸；

所述第二气道盖端部的顶部向中间凹陷，底部向外延伸。

进一步地，所述第一气道盖的端部的内侧面上设置有安装件，所述安装件有设置有螺丝孔，通过螺丝将所述第一气道盖固定在所述罩体上；

所述第二气道盖的端部的内侧面上设置有安装件，所述安装件有设置有螺丝孔，通过螺丝将所述第二气道盖固定在所述罩体上。

一种旋翼无人机，其特征在于：包括旋翼无人机主机体和如上任一项所述的无人机保护罩；

所述无人机保护罩安装在所述主机体上；所述主机体的动力系统位于所述无人机保护罩内；所述动力系统的进行道从所述第一通孔中伸出至第一气道内；所述主机体的排气管位于所述第二气道内，穿过所述第二通孔安装在所述动力系统上。

与现有技术相比，本发明的优点在于：

1、本发明的保护罩具有第一气道和第二气道，无人机的动力系统的进气口设置在第一气道内，从而可以提高动力系统进气口的进气量，从而提高动力系统的输出功率；排气管设置在第二气道内，使得排气管所散发的热量能够直接通过第二气道排出，不会聚集在保护罩内，降低了保护罩内的热量，散热效果更好。

2、本发明的保护罩的第一气道的前端的开口大，气道内还设置的凸起的鳍片，从而使得第一气道内通过的气流产生扰动，从而增大第一气道内的压力，进一步提高动力系统的进气量，提高动力系统的功率。

3、本发明的保护罩的第二气道盖内侧还设置有消音层，通过有效降低无人机动力系统产生的噪音；同时，第二气道的前端的开口较大，也可以使得通过第二气道的气体量增大，能够带走更多的热量，散热效果更好。

附图说明

图1为本发明具体实施例立体视角爆炸图。

图2为本发明具体实施例立体视角组装图。

图3为本发明第一气道盖及鳍片示意图。

图4为本发明具体实施例保护罩安装在无人机状态下沿中轴线的剖面示意图。

图例说明：1、罩体；2、第一气道盖；3、第二气道盖；4、鳍片。

具体实施方式

以下结合说明书附图和具体优选的实施例对本发明作进一步描述，但并不因此而限制本发明的保护范围。

本实施例的无人机保护罩，如图1和图2所示，包括罩体，还包括分别安装在罩体两侧的第一气道盖和第二气道盖；第一气道盖和罩体共同形成第一气道；第二气道盖和罩体共同形成第二气道；罩体被第一气道盖所覆盖的壳体上开设有第一通孔；罩体被第二气道盖所覆盖的壳体上开设有第二通孔。罩体被第一气道盖所覆盖的部分向内凹陷；罩体被第二气道盖所覆盖的部分向内凹陷。在本实施例中，无人机采用油电混合动力，通过燃油发动机带动发电机发电，并为无人机的旋翼提供电力。通过设置第一气道，发动机的进气管穿过罩体上的第一通孔，伸入第一气道内，从而可以获得更多的空气，发动机的燃烧更充分，输出功率更大。同时，发动机的排气管设置在第二气道内，第二气道内流过的空气可以将排气管的热量带走，由于罩体将排气管与内部的动力系统及控制系统等设备隔离开，可以有效的防止保护罩内聚集热量，影响无人机动力系统及控制系统等设备的正常运行。

在本实施例中，第一气道盖上开设有第三通孔，和/或，第二气道盖上开设有第四通孔。第一通孔和第三通孔位于同一轴线上；第二通孔和第四通孔位于同一轴线上。通过设置第三通孔，发动机的进气口的端部还可以直接伸到第三通孔中，直接从第一气道盖外部获取空气，从而进一步的提高动力系统的输出功率。同样，排气管也可以直接将排气口从第四通孔中伸出，气废气排放到第二气道盖的外侧，而非排放到第二气道内，进一步提高散热效果。

在本实施例中，如图4所示，第一气道盖的内侧面上还设置有多个凸起的鳍片。第一气道前端的开口比后端的开口大；第二气道前端的开口比后端的开口大。图4中仅示意鳍片在经一气道盖内的凸起状态，鳍片的具体形状可以有多种形式，如类似螺旋桨的形状等。通过设置鳍片，可使得第一气道内通过的气流产生扰动，从而增大第一气道内的压力，进一步提高动力系统的进气量，提高动力系统的功率。进一步的第一气道的前端开口大，后端开口小，也可以增大第一气道内的压力，达到更好的进气效果。

在本实施例中，第二气道盖的内侧面上还覆盖有消音层。通过设置消音层，如粘覆一层或多层消音棉，可以降低通过排气管发出来的噪音。

在本实施例中，第一气道盖端部的顶部向中间凹陷，底部向外延伸；第二气道盖端部的顶部向中间凹陷，底部向外延伸。第一气道盖的端部的内侧面上设置有安装件，安装件有设置有螺丝孔，通过螺丝将第一气道盖固定在罩体上；第二气道盖的端部的内侧面上设置有安装件，安装件有设置有螺丝孔，通过螺丝将第二气道盖固定在罩体上。在飞行时，需要将第一气道盖和第二气道盖牢固的固定在罩体上，保证不会因为振动而掉落，而气道为长条状，不方便螺丝刀进行操作，通过上述技术特征，既可以为安装留下操作的空间，又不需要在第一气道盖和第二气道盖外表面上开设螺丝孔，更加美观。

如图4所示，本实施例的旋翼无人机，包括旋翼无人机主机体和如上任一项的无人机保护罩；无人机保护罩安装在主机体上；主机体的动力系统位于无人机保护罩内；动力系统的进行道从第一通孔中伸出至第一气道内；主机体的排气管位于第二气道内，穿过第二通孔安装在动力系统上。

上述只是本发明的较佳实施例，并非对本发明作任何形式上的限制。虽然本发明已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本发明。因此，凡是未脱离本发明技术方案的内容，依据本发明技术实质对以上实施例所做的任何简单修改、等同变化及修饰，均应落在本发明技术方案保护的范围内。

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