按压开关装置及航空座椅的制作方法

本实用新型涉及一种按压开关装置及航空座椅。

背景技术：

随着高速列车的迅速发展，乘坐高铁、动车组等轨道交通客车出行的人越来越多，乘客对乘坐环境的舒适性、方便性等要求也越来越高，为满足乘客的需求，当前的高速列车的座椅上都设置有供乘客用于就餐、放置杯子、笔记本、电脑等用途的餐桌板。该些座椅和餐桌板都需要简易灵活的开关装置将其转动开启。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了克服现有技术中的不足，提供一种按压开关装置及航空座椅。

为实现以上目的，通过以下技术方案实现：

一种按压开关装置，包括可拆开的壳体以及开关部，所述壳体上设有开关安装口，所述开关部可弹性摆动地安装于所述开关安装口处，所述开关部包括按压端以及传动端，所述按压端显露于所述壳体外，所述传动端随所述开关部的按压摆动由所述开关安装口作动于所述壳体内，所述壳体内设有周向行程槽，所述传动端设有连杆结构，所述连杆结构的一端滑设于所述周向行程槽内并随所述周向行程槽作间断的周向运动进而牵引所述传动端迫使所述按压端保持打开或保持关闭，所述周向行程槽包括初始极限位置以及伸入极限位置，当所述按压端不受力时，所述连杆结构的一端分别卡停于所述初始极限位置或所述伸入极限位置，当所述按压端受力时，所述连杆结构的一端分别受迫脱离于所述初始极限位置或所述伸入极限位置。

优选地，所述壳体包括相互盖合且可拆分的上壳及下壳，所述周向行程槽嵌设于所述下壳的表面，所述周向行程槽为心形轮廓状的凹槽进而包括左角极限点、右角极限点以及底角极限点，所述左角极限点临近于所述开关安装口以作为所述初始极限位置，所述右角极限点位于所述左角极限点的旁侧，所述底角极限点远离于所述开关安装口以作为所述伸入极限位置，所述连杆结构的一端设有滑块并滑设于所述周向行程槽内。

优选地，所述周向行程槽的槽底面沿槽的周向依次设有多个分段槽面，相邻两个所述分段槽面之间首尾相通且高低错落，进而限制所述连杆结构在一次周向运动中保持顺时针运动或逆时针运动。

优选地，所述左角极限点与所述右角极限点之间具有过渡点，所述周向行程槽的槽底面包括高低错落且相互倾斜的第一槽面、第二槽面、第三槽面以及第四槽面，所述第一槽面位于所述左角极限点与所述过渡点之间，所述第二槽面位于所述过渡点与所述右角极限点之间，所述第三槽面位于所述右角极限点与所述底角极限点之间，所述第四槽面位于所述底角极限点与所述左角极限点之间；进而，当所述连杆结构周向作动时，所述滑块保持顺时针方向顺次滑过所述第一槽面、所述第二槽面、所述第三槽面以及所述第四槽面，或者，所述滑块保持逆时针方向顺次滑过所述第四槽面、所述第三槽面、所述第二槽面以及所述第一槽面。

优选地，所述第一槽面的末端高于所述第二槽面的始端，所述第二槽面的末端高于所述第三槽面的始端，所述第三槽面的末端高于所述第四槽面的始端，所述第四槽面的末端高于所述第一槽面的始端，进而，所述滑块由所述初始极限位置保持顺时针方向顺次滑过所述第一槽面、所述第二槽面、所述第三槽面以及所述第四槽面。

优选地，所述第一槽面的末端低于所述第二槽面的始端，所述第二槽面的末端低于所述第三槽面的始端，所述第三槽面的末端低于所述第四槽面的始端，所述第四槽面的末端低于所述第一槽面的始端，进而，所述滑块由所述初始极限位置保持逆时针方向顺次滑过所述第四槽面、所述第三槽面、所述第二槽面以及所述第一槽面。

优选地，所述第一槽面、所述第二槽面、所述第三槽面以及所述第四槽面的相邻两个槽面的首尾端之间设有高低台阶。

优选地，所述开关部包括按压壳体，所述按压壳体的中部穿设有摆动轴，所述摆动轴上套设有摆动扭簧，所述摆动扭簧卡设于所述按压壳体的上压块与下压块之间，所述按压壳体的两端分别为所述按压端以及所述传动端，所述传动端设有连杆轴，所述连杆结构安装于所述连杆轴上，所述上壳及所述下壳于所述开关安装口位置分别设有上安装板及下安装板，所述摆动轴的两端分别穿设于所述上安装板与下安装板之间，进而，所述按压壳体通过所述摆动扭簧绕所述摆动轴弹性摆动。

优选地，所述按压端设有按压轴，所述按压轴上活动套设有滚轮，所述滚轮的外壁凸显于所述按压壳体外。

优选地，所述下安装板的表面设有导引槽，所述导引槽由所述开关安装口向所述周向行程槽延伸，所述连杆轴上套设有连杆扭簧，所述连杆扭簧卡设于所述按压壳体的上压块与所述连杆结构之间，所述连杆轴的底部滑设于所述导引槽。

航空座椅，其特征在于，包括前述的按压开关装置。

本实用新型按压开关装置的有益效果包括：

1)所述开关部可弹性摆动地安装于所述开关安装口处，可方便弹性按压开关部的按压端，所述壳体内的周向行程槽可很好地引导开关部的传动端伸入或弹出开关安装口，实际应用时，仅需在按压端施加按压力即可轻松实现开关部的打开或闭合；

2)呈心形的周向行程槽能很好地为连杆结构形成初始极限位置及伸入极限位置，当所述按压端不受力时，所述连杆结构的一端分别卡停于所述初始极限位置或所述伸入极限位置，当所述按压端受力时，所述连杆结构的一端分别受迫脱离于所述初始极限位置或所述伸入极限位置；

3)周向行程槽的槽底面具有高低错落且相互倾斜的第一槽面、第二槽面、第三槽面以及第四槽面，相邻两个槽面的首尾端之间还设有高低台阶，以此，通过这四个槽面可确保所述连杆结构在一次周向运动中保持顺时针运动或逆时针运动，而不会中途逆返；

4)开关部设有摆动轴及扭簧，以此实现弹性按压，当需要打开整个开关时，仅需对按压端短暂施力按压，通过扭簧的反弹力，带动连杆结构脱离于初始极限位置，以致连杆结构的滑块自动牵引到伸入极限位置并卡停，按压端受传动端的摆动牵引进而保持打开状态；当需要关闭整个开关时，需对按压端持续施加按压力以致带动连杆结构的滑块由伸入极限位置回到初始极限位置，由于高低台阶的作用，当施力结束，连杆结构即卡停在初始极限位置，进而保持关闭状态；

5)在对按压端施力按压时，按压端的滚轮能很好地形成缓冲作用，保护该端部受到冲击；

6)在开关打开或关闭的过程中，开关安装口处的引导槽能很好地引导传动端随连杆结构往复作动。

附图说明

图1为本实用新型按压开关装置的整体结构示意图。

图2为对应图1隐去上壳的结构示意图。

图3为对应图1中下壳的结构示意图。

图4为对应图3的另一视角的结构示意图。

图5为对应图1中开关部及连杆结构的结构示意图。

图6为相对图2状态下开关部呈打开状态的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型进行详细的描述：

如图1和图2所示一种按压开关装置，包括可拆开的壳体1以及开关部2，所述壳体1上设有开关安装口10，所述开关部2可弹性摆动地安装于所述开关安装口10处，所述开关部2包括按压端20以及传动端21，所述按压端20显露于所述壳体1外，所述传动端21随所述开关部2的按压摆动由所述开关安装口10作动于所述壳体1内，所述壳体1内设有周向行程槽3，所述传动端21设有连杆结构4，所述连杆结构4的一端滑设于所述周向行程槽3内并随所述周向行程槽3作间断的周向运动进而牵引所述传动端21迫使所述按压端20保持打开或保持关闭，所述周向行程槽3包括初始极限位置5以及伸入极限位置6，当所述按压端20不受力时，所述连杆结构4的一端分别卡停于所述初始极限位置5或所述伸入极限位置6，当所述按压端20受力时，所述连杆结构4的一端分别受迫脱离于所述初始极限位置5或所述伸入极限位置6。如图1和图2，开关部2呈关闭状态。

具体地，所述壳体1包括相互盖合且通过螺栓连接进而可拆分的上壳12及下壳14，如图2所示，所述周向行程槽3嵌设于所述下壳14的表面，所述周向行程槽3为心形轮廓状的凹槽进而包括左角极限点、右角极限点7以及底角极限点，所述左角极限点临近于所述开关安装口10以作为所述初始极限位置5，所述右角极限点7位于所述左角极限点的旁侧，所述底角极限点远离于所述开关安装口10以作为所述伸入极限位置6，所述连杆结构4的一端设有滑块8并滑设于所述周向行程槽3内。上壳12的表面设有与下壳14表面适配的对应结构。

结合图3和图4所示，所述周向行程槽3的槽底面沿槽的周向依次设有多个分段槽面，相邻两个所述分段槽面之间首尾相通且高低错落，进而，限制所述连杆结构4在一次周向运动中保持顺时针运动或逆时针运动。另外，周向行程槽3的旁侧还设有空腔槽39以供减轻上下壳的重量或安装器件(如位置传感器等，位置传感器可用于实时感应所述滑块的滑动位置)。

具体地，所述左角极限点5与所述右角极限点7之间具有过渡点9，所述周向行程槽3的槽底面包括高低错落且相互倾斜的第一槽面30、第二槽面32、第三槽面34以及第四槽面36，所述第一槽面30位于所述左角极限点5与所述过渡点9之间，所述第二槽面32位于所述过渡点9与所述右角极限点7之间，所述第三槽面34位于所述右角极限点7与所述底角极限点6之间，所述第四槽面36位于所述底角极限点6与所述左角极限点5之间；进而，当所述连杆结构4周向作动时，所述滑块8保持顺时针方向顺次滑过所述第一槽面30、所述第二槽面32、所述第三槽面34以及所述第四槽面36，或者，所述滑块8保持逆时针方向顺次滑过所述第四槽面36、所述第三槽面34、所述第二槽面32以及所述第一槽面30。

其中，可以是，所述第一槽面30的末端高于所述第二槽面32的始端，所述第二槽面32的末端高于所述第三槽面34的始端，所述第三槽面34的末端高于所述第四槽面36的始端，所述第四槽面36的末端高于所述第一槽面30的始端，进而，所述滑块8由所述初始极限位置5保持顺时针方向顺次滑过所述第一槽面30、所述第二槽面32、所述第三槽面34以及所述第四槽面36。

亦或者，也可以是，所述第一槽面30的末端低于所述第二槽面32的始端，所述第二槽面32的末端低于所述第三槽面34的始端，所述第三槽面34的末端低于所述第四槽面36的始端，所述第四槽面36的末端低于所述第一槽面30的始端，进而，所述滑块8由所述初始极限位置5保持逆时针方向顺次滑过所述第四槽面36、所述第三槽面34、所述第二槽面32以及所述第一槽面30。

进一步地，所述第一槽面30、所述第二槽面32、所述第三槽面34以及所述第四槽面36的相邻两个槽面的首尾端之间设有高低台阶38。当连杆结构4的滑块8由高处槽面到低处槽面后，由于高低台阶38的存在，滑块8不能从低处槽面中途逆返回高处的槽面，以此，起到行程限位的作用。当然，也可以没有高低台阶38，相邻两个槽面的末端与始端之间直接衔接，形成坡体结构，也能起到一定的行程限位作用，可能效果没有高低台阶38那么稳定。

结合图1和图5所示，所述开关部2包括按压壳体29，所述按压壳体29的中部穿设有摆动轴290，所述摆动轴290上套设有摆动扭簧22，所述摆动扭簧22卡设于所述按压壳体29的上压块23与下压块24之间，所述按压壳体29的两端分别为所述按压端20以及所述传动端21，所述传动端21设有连杆轴25，所述连杆结构4安装于所述连杆轴25上，所述上壳12及所述下壳14于所述开关安装口10的位置分别设有上安装板16及下安装板18，所述摆动轴290的两端分别穿设于所述上安装板16与下安装板18之间，进而，所述按压壳体29通过所述摆动扭簧22绕所述摆动轴290弹性摆动。进一步地，所述按压端20设有按压轴26，所述按压轴26上活动套设有滚轮27，所述滚轮27的外壁凸显于所述按压壳体29外，以对按压端20形成缓冲保护的作用，避免撞击。

结合图1、图2和图6所示，所述下安装板18的表面设有弧形的导引槽11，所述导引槽11由所述开关安装口10向所述周向行程槽3延伸，所述连杆轴25上套设有连杆扭簧28，所述连杆扭簧28卡设于所述按压壳体29的上压块23与所述连杆结构4之间以供压紧连杆结构4，防止连杆或滑块上下松动，所述连杆轴25的底部滑设于所述导引槽11，进而，通过导引槽11能很好对传动端21及连杆结构4起到导向作用，使得作动更稳定。

在具有上述结构特征后，本申请可按以下过程实施：

在实际应用时，可将本申请整个按压开关安装到高铁或飞机上的座椅上，用作调整座椅或座椅上的餐桌，整个开关使用时，灵活方便，且结构精巧，方便拆装。

结合图1至图4所示，当需要打开整个开关时，仅需对按压端20短暂施力按压，通过扭簧22的反弹力，使传动端21向开关安装口10内部摆动，以带动连杆结构4受迫脱离于初始极限位置5(即左角极限点)，之后，连杆结构4的滑块8自动顺序滑过第一槽面30、第二槽面32以致沿第三槽面34滑入伸入极限位置6(即底角极限点)并卡停，在该滑动过程中，滑块8不会中途逆返，卡停后，开关部2的传动端21随连杆机构伸入到极限位置，而按压端20受传动端21的摆动牵引进而形成并保持打开状态(如图6)，即远离于壳体1的外表面。

当需要关闭整个开关时，如图6所示，需对按压端20持续施加按压力以致带动连杆结构4的滑块8由伸入极限位置6沿第四槽面36回到初始极限位置5，由于高低台阶38的作用，当施力结束，连杆结构4的滑块8即卡停在初始极限位置5，进而按压端20形成并保持关闭状态(如图1)，即临近于壳体1的外表面。

本实用新型所提供的按压开关装置，其结构精密巧妙，通过按压开关部的一端就实现开关的开闭，便于实际操作，而且，开关在打开和关闭的作动过程中，不会出现逆返现象，当不受力时，还能稳定保持开闭状态。

前述的按压开关装置，可安装在航空座椅上，用于对航空座椅上的餐桌板或者扶手进行控制。

本实用新型中的实施例仅用于对本实用新型进行说明，并不构成对权利要求范围的限制，本领域内技术人员可以想到的其他实质上等同的替代，均在本实用新型的保护范围内。

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