一种用于加油机机翼下表面的泛光灯结构的制作方法

本发明涉及一种用于加油机机翼下表面的泛光灯结构。

背景技术：

随着夜视设备的日益普及，越来越多的军事行动均选择在夜间进行。当战机在夜间作战时，可能出现燃油耗尽的情况，此时需要加油机对其进行油量补充。为了使受油机能够看清加油机机翼下表面轮廓，防止意外发生，一种用于加油机机翼下表面的泛光灯的研发显得尤为重要。

技术实现要素：

本发明要解决的技术问题是现有技术中加油机夜间加油时机翼下表面区域无照明设备，提供一种新型的用于加油机机翼下表面的泛光灯结构。

为了实现这一目的，本发明的技术方案如下：一种用于加油机机翼下表面的泛光灯结构，包含有，

安装板部件，其具有安装板顶壁及安装板连接壁，所述安装板连接壁自所述安装板顶壁的底面始向下延伸，所述安装板连接壁上形成有第一连接孔；

灯具上壳，其具有上壳周壁、上壳隔板及上壳连接壁，所述上壳周壁和上壳隔板分别界定出向上开口的上壳上腔室和向下开口的上壳下腔室，所述安装板连接壁环绕于所述上壳周壁的外围，所述上壳周壁的顶部上形成有与所述第一连接孔对应的第一被连接孔，所述第一被连接孔与所述第一连接孔具有共同的横向轴线，所述第一被连接孔与所述第一连接孔间具有第一连接件，以实现所述安装板连接壁与所述上壳周壁的相固定连接，所述上壳连接壁自所述上壳周壁的底缘始向内延伸，所述上壳连接壁上形成有第二连接孔；

灯罩部件，其布置于所述安装板顶壁与所述上壳周壁间。所述灯罩部件由所述安装板顶壁与所述上壳周壁相夹压；

光源部件，其具有光源固定座、绝缘片、光源印制板及反光碗。所述光源固定座固定于所述上壳隔板上，所述光源固定座具有固定座安装面，所述固定座安装面倾斜设置，所述光源印制板布置于所述固定座安装面上，使得所述光源印制板的led的光束方向与水平面呈一个角度，所述绝缘片布置于所述光源印制板上，所述反光碗配置于所述光源印制板的led的外周，所述反光碗将所述光源印制板的led的出光汇聚，确保机翼下表轮廓清晰；

灯具下壳，其具有下壳周壁、下壳底壁及下壳连接壁，所述下壳周壁与所述下壳底壁共同界定出具有向上开口的下壳腔室，所述下壳连接壁自所述下壳周壁的顶缘始向外延伸，所述下壳连接壁上形成有与所述第二连接孔对应的第二被连接孔，所述第二被连接孔与所述第二连接孔具有共同的竖向轴线，所述第二被连接孔与所述第二连接孔间具有第二连接件，以实现所述下壳连接壁与所述上壳连接壁相固定地连接，所述下壳底壁上形成有第三连接孔；

所述上壳隔板底面形成有安装凸台，用于固定驱动电路印制板；以及，

插座部件，其被置于所述灯具下壳的下方，所述插座部件上形成有与所述第三连接孔对应的第三被连接孔，所述第三被连接孔与所述第三连接孔具有共同的竖向轴线，所述第三被连接孔与所述第三连接孔间具有第三连接件，使得所述插座部件与所述灯具下壳相固定地连接。

作为一种用于加油机机翼下表面的泛光灯结构的优选方案，所述上壳周壁的外周面上形成有散热槽。

作为一种用于加油机机翼下表面的泛光灯结构的优选方案，所述光源固定座与所述上壳隔板的结合面处涂覆一层导热硅脂。

作为一种用于加油机机翼下表面的泛光灯结构的优选方案，所述灯罩部件与所述上壳周壁间布置有第一密封垫片。

作为一种用于加油机机翼下表面的泛光灯结构的优选方案，所述光源印制板上布置有白光led及红外led，所述白光led用于友好模式，所述红外led用于隐蔽模式。

作为一种用于加油机机翼下表面的泛光灯结构的优选方案，所述上壳连接壁与所述下壳连接壁间布置有第二密封垫片，所述第二密封垫片由所述上壳连接壁与所述下壳连接壁相夹压，所述第二密封垫片上形成有供所述第二连接件穿过的垫片穿过孔。

作为一种用于加油机机翼下表面的泛光灯结构的优选方案，所述插座部件与所述下壳底壁间布置有密封圈，所述密封圈由所述插座部件与所述下壳底壁相夹压。

与现有技术相比，本发明的有益效果至少在于：解决加油机夜间加油时机翼下表面区域无照明设备的问题，通过结构及光学的设计，使得受油机无论处于何种位置，受油机驾驶员均能准确判定加油机机翼下表面轮廓。

除了上面所描述的本发明解决的技术问题、构成技术方案的技术特征以及由这些技术方案的技术特征所带来的有益效果之外，本发明所能解决的其他技术问题、技术方案中包含的其他技术特征以及这些技术特征带来的有益效果，将连接附图作出进一步详细的说明。

附图说明

图1是本发明一实施例的外观示意图。

图2是本发明一实施例的结构示意图。

图3是本发明一实施例中光源部件的结构示意图。

具体实施方式

下面通过具体的实施方式连接附图对本发明作进一步详细说明。在此需要说明的是，对于这些实施方式的说明用于帮助理解本发明，但不构成对本发明的限定。此外，下面所描述的本发明各个实施方式中所涉及到的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。

请参见图1至2，图中示出的是一种用于加油机机翼下表面的泛光灯结构。

所述泛光灯结构主要由安装板部件1、灯罩部件2、灯具上壳5、光源部件4、驱动电路印制板7、灯具下壳8及插座部件10等组成。

所述安装板部件1具有安装板顶壁11及安装板连接壁12。所述安装板连接壁12自所述安装板顶壁11的底面始向下延伸。所述安装板连接壁12上形成有第一连接孔。

所述灯具上壳5具有上壳周壁51、上壳隔板及上壳连接壁。所述上壳周壁51和上壳隔板分别界定出向上开口的上壳上腔室和向下开口的上壳下腔室。所述安装板连接壁12环绕于所述上壳周壁51的外围。所述上壳周壁51的顶部上形成有与所述第一连接孔对应的第一被连接孔。所述第一被连接孔与所述第一连接孔具有共同的横向轴线。所述第一被连接孔与所述第一连接孔间具有第一连接件，以实现所述安装板连接壁12与所述上壳周壁51的相固定连接，即，所述安装板部件1固定于所述灯具上壳5上。所述上壳连接壁自所述上壳周壁51的底缘始向内延伸。所述上壳连接壁上形成有第二连接孔。

为了提高所述灯具上壳5的散热性能，所述上壳周壁51的外周面上形成有散热槽，以增加所述灯具上壳5的散热面积。本实施例中，所述散热槽的宽度为3mm，深度2.5mm。

所述灯罩部件2布置于所述安装板顶壁11与所述上壳周壁51间。所述灯罩部件2由所述安装板顶壁11与所述上壳周壁51相夹压。较佳地，所述灯罩部件2与所述上壳周壁51间布置有第一密封垫片3，防止水汽等从所述灯罩部件2与所述上壳周壁51间进入所述上壳腔室。

请参见图3，所述光源部件4具有光源固定座41、绝缘片43、光源印制板42及反光碗44。所述光源固定座41固定于所述上壳隔板上。所述光源固定座41具有固定座安装面。所述固定座安装面倾斜设置。所述光源印制板42布置于所述固定座安装面上，使得所述光源印制板42的led的光束方向与水平面相呈一个角度。本实施例中，该角度为40°。所述绝缘片布置于所述光源印制板42上。所述反光碗44配置于所述光源印制板42的led的外周。所述反光碗44将所述光源印制板42的led的出光汇聚，确保机翼下表轮廓清晰。

较佳地，所述光源固定座41与所述上壳隔板的结合面处涂覆一层极薄的导热性能优良的导热硅脂，以降低接触热阻。

为了满足夜间作战的要求，所述光源印制板42上布置有白光led及红外led。所述白光led用于友好模式。所述红外led用于隐蔽模式。本实施例中，所述白光led的数量为6颗。所述红外led的数量为6颗。通过所述反光碗44与所述灯罩部件2的配合使用，使得在友好模式下光强能达到4600cd左右，在隐蔽模式下辐亮度约为8.62×10^-3w/cm²，两种模式均能满足飞机机翼下表面区域的照明要求。

所述灯具下壳8具有下壳周壁81、下壳底壁及下壳连接壁82。所述下壳周壁81与所述下壳底壁共同界定出具有向上开口的下壳腔室。所述下壳连接壁82自所述下壳周壁81的顶缘始向外延伸。所述下壳连接壁82上形成有与所述第二连接孔对应的第二被连接孔。所述第二被连接孔与所述第二连接孔具有共同的竖向轴线。所述第二被连接孔与所述第二连接孔间具有第二连接件，以实现所述下壳连接壁82与所述上壳连接壁相固定地连接。所述下壳底壁上形成有第三连接孔。

较佳地，所述上壳连接壁与所述下壳连接壁82间布置有第二密封垫片6。所述第二密封垫片6由所述上壳连接壁与所述下壳连接壁82相夹压。所述第二密封垫片6上形成有供所述第二连接件穿过的垫片穿过孔。

所述上壳隔板底面上形成有安装凸台，用于固定驱动电路印制板7。

所述插座部件10被置于所述灯具下壳8的下方。所述插座部件10上形成有与所述第三连接孔对应的第三被连接孔。所述第三被连接孔与所述第三连接孔具有共同的竖向轴线。所述第三被连接孔与所述第三连接孔间具有第三连接件（比如，盘头螺钉），使得所述插座部件10与所述灯具下壳8相固定地连接。较佳地，所述插座部件10与所述下壳底壁间布置有密封圈9。所述密封圈由所述插座部件10与所述下壳底壁相夹压。所述灯具下壳8的内部设置有搭接柱，用于与所述插座部件10内预留的接地针脚进行电搭接。

以上仅表达了本发明的实施方式，其描述较为具体和详细，但且不能因此而理解为对发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。因此，本发明专利的保护范围应以所附权利要求为准。

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