一种飞机风挡维修平台的制作方法

2021-02-15 11:02:10|

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本实用新型属于飞机维修技术领域，涉及一种飞机风挡维修平台。

背景技术：

飞机风挡的日常维护多为目视擦洗以及检测，由于飞机机头结构以及高度，通常人员检修都需要借助云梯等设备，由于云梯设备需要人为的控制其运动，加上控制调整需要技术人员具有较高的水平，因此实际难度较大，而普通的登高平台由于其重量较大，实际推动前行时其位置不好控制。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种飞机风挡维修平台，解决了现有技术中存在的飞机风挡推动前行时其位置不好控制的问题。

本实用新型所采用的技术方案是，一种飞机风挡维修平台，包括维修平台和导轨，维修平台和导轨之间均匀配设有若干万向槽轮，万向槽轮均与维修平台相固接，万向槽轮能在导轨上滑动，导轨上卡接有侧边档杆。

本实用新型的特点还在于：

维修平台包括平台底板，平台底板的顶面固接有若干立柱，立柱的一端固接平台底板，立柱的另一端固接有平台顶板，平台顶板与导轨相平行的侧壁上固接有爬梯,爬梯的一端固接平台顶板，爬梯的一端固接平台底板，平台底板的底面均匀固接有若干万向槽轮，平台顶板和平台底板的侧壁上相对开有弧形口，弧形口位于平台顶板与导轨相垂直的侧壁上。

导轨包括两个相平行的导轨底板，导轨底板上均固接有导轨导条，两个导轨底板均匀固接有若干横向联结板，横向联结板与导轨底板相垂直，导轨导条上均卡接有侧边档杆。

横向联结板上配设有中部档杆，横向联结板开有联结板螺孔，中部档杆的一端配设有螺纹，螺纹与联结板螺孔相匹配。

侧边档杆的一端配设有嵌块，嵌块的一端卡接导轨导条，嵌块的另一端开有嵌块插孔，侧边档杆与嵌块插孔螺纹连接。

平台顶板和平台底板开有弧形孔的侧壁相对开有中部档杆嵌入口，平台顶板和平台底板开有弧形孔的侧壁相对还开有侧边档杆嵌入口。

侧边档杆与中部档杆均采用硬质金属管制成。

侧边档杆与中部档杆的侧壁均包裹有防撞海绵套。

嵌块的外侧壁上开有螺纹孔，螺纹孔内配设有锁紧螺栓。

万向槽轮上配设有自动锁。

本实用新型的有益效果是：本实用新型一种飞机风挡维修平台，解决了现有技术中存在的飞机风挡推动前行时其位置不好控制的问题，通过移动侧边档杆的位置也可以保证平台顶板的左右两端实现一定的预先位置限制，对于较重的可移动平台来说，整体具有预先标定位置以及预先阻隔的作用，整体可以有效的避免可移动平台的过度前行对风机风挡造成擦伤，整体实际对可移动平台的推送精度控制要求大大降低，而且更加安全。

附图说明

图1是本实用新型一种飞机风挡维修平台的结构示意图；

图2是本实用新型一种飞机风挡维修平台中导轨的俯视图；

图3是本实用新型一种飞机风挡维修平台的局部图。

图中，1.导轨，2.平台底板，3.立柱，4.平台顶板，5.万向槽轮，6.嵌块，7.锁紧螺栓，8.嵌块插孔，9.侧边档杆，10.中部档杆，11.横向联结板，12.联结板螺孔，13.导轨底板，14.导轨导条，15.爬梯，16.弧形口，17.中部档杆嵌入口，18.侧边档杆嵌入口。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进行详细说明。

一种飞机风挡维修平台，如图1所述，包括维修平台和导轨1，维修平台和导轨1之间均匀配设有若干万向槽轮5，万向槽轮5均与维修平台相固接，万向槽轮5能在导轨1上滑动，导轨1上卡接有侧边档杆9，如图2所示，导轨1包括两个相平行的导轨底板13，导轨底板13上均固接有导轨导条14，两个导轨底板13均匀固接有若干横向联结板11，横向联结板11与导轨底板13相垂直，导轨导条14上均卡接有侧边档杆9，维修平台包括平台底板2，平台底板2的顶面固接有若干立柱3，立柱3的一端固接平台底板2，立柱3的另一端固接有平台顶板4，平台顶板4与导轨1相平行的侧壁上固接有爬梯15,爬梯15的一端固接平台顶板4，爬梯15的一端固接平台底板2，平台底板2的底面均匀固接有若干万向槽轮5，如图3所示，平台顶板4和平台底板2的侧壁上相对开有弧形口16，弧形口16位于平台顶板4与导轨1相垂直的侧壁上，横向联结板11上配设有中部档杆10，横向联结板11开有联结板螺孔12，中部档杆10的一端配设有螺纹，螺纹与联结板螺孔12相匹配，侧边档杆9的一端配设有嵌块6，嵌块6的一端卡接导轨导条14，嵌块6的另一端开有嵌块插孔8，侧边档杆9与嵌块插孔8螺纹连接，平台顶板4和平台底板2开有弧形孔的侧壁相对开有中部档杆嵌入口17，平台顶板4和平台底板2开有弧形孔的侧壁相对还开有侧边档杆嵌入口18，侧边档杆9与中部档杆10均采用硬质金属管制成，侧边档杆9与中部档杆10的侧壁均包裹有防撞海绵套，嵌块6的外侧壁上开有螺纹孔，螺纹孔内配设有锁紧螺栓7，万向槽轮上配设有自动锁。

本实用新一种飞机风挡维修平台，万向槽轮5提供整个可移动平台的移动基础；平台底板2与平台顶板4之间还设有用于上下连接的爬梯15，两条导轨1的作用在于对可移动平台的行走进行线性导向，通过将可移动平台左右两侧的万向槽轮分别滚动嵌入在两条相平行的导轨1上，此时可移动平台的实际行走便可受到线性导向作用，这样可以减少可移动平台移动时跑偏，从而减少人力推送时的难度；在横向联结板11的作用下使实现导轨1之间的平行间隔设置，通过将锁紧螺丝7螺纹拧入至锁紧螺孔内并与导轨导条14顶紧接触实现嵌块6在导轨1上的固定；侧边档杆9在导轨1上的位置是可以调整的；此时在实际使用的过程中，先布设导向导轨组件在飞机机头下方位置，并让侧边档杆9与中部档杆10呈外围阻挡结构并立在机头的外侧位置，随后将较重的可移动平台推送到导向导轨组件上进行线性移动，同时初步设计可知，弧形口16起到环形围绕在机头风挡的作用，同时弧形口16需要与机头风挡之间相互间隔设置，通过预先排布中部档杆10的位置，使得中部档杆10间隔设置在机头风挡前侧，这样当可移动平台持续沿着导轨1移动时直到中部档杆10与弧形口16的内弧边中心位置接触便可起到限位作用，同时通过移动侧边档杆9的位置也可以保证平台顶板3的左右两端实现一定的预先位置限制，这样对于较重的可移动平台来说，整体具有预先标定位置以及预先阻隔的作用，整体可以有效的避免可移动平台的过度前行对风机风挡造成擦伤，整体实际对可移动平台的推送精度控制要求大大降低，而且更加安全。

本实用新型一种飞机风挡维修平台的工作原理是：弧形口16起到环形围绕在机头风挡的作用，同时弧形口16需要与机头风挡之间相互间隔设置，通过预先排布中部档杆10的位置，使得中部档杆10间隔设置在机头风挡前侧，这样当可移动平台持续沿着导轨1移动时直到中部档杆10与弧形口16的内弧边中心位置接触便可起到限位作用，同时通过移动侧边档杆9的位置也可以保证平台顶板3的左右两端实现一定的预先位置限制，这样对于较重的可移动平台来说，整体具有预先标定位置以及预先阻隔的作用，整体可以有效的避免可移动平台的过度前行对风机风挡造成擦伤，整体实际对可移动平台的推送精度控制要求大大降低，而且更加安全。

本实用新型一种飞机风挡维修平台，解决了现有技术中存在的飞机风挡推动前行时其位置不好控制的问题，通过移动侧边档杆的位置也可以保证平台顶板的左右两端实现一定的预先位置限制，对于较重的可移动平台来说，整体具有预先标定位置以及预先阻隔的作用，整体可以有效的避免可移动平台的过度前行对风机风挡造成擦伤，整体实际对可移动平台的推送精度控制要求大大降低，而且更加安全。

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