一种飞机机轮小型可移动式维护站的制作方法

本实用新型涉及一种飞机机轮技术领域，具体是一种飞机机轮小型可移动式维护站。

背景技术：

飞机机轮是飞机着落系统的重要组成部份，肩负起上百吨飞机的起飞高速滑跑和数百吨降落时的冲击载荷，由于飞机机轮经常会承受巨大重量，为了增加安全性，将飞机机轮运送至移动式维护站内进行质量维护。

但是现有技术中，多数飞机机轮移动式维护站由于需要将飞机机轮抬送至维护站的内部，极大增加了工人的工作强度。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种飞机机轮小型可移动式维护站，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种飞机机轮小型可移动式维护站，包括维护站主体，所述维护站主体的前表面两侧对称铰链连接有门体，所述维护站主体的底部固定安装有万向轮，且维护站主体的底部内壁固定安装有电机，所述维护站主体处于电机下方的底部固定连接有调节块，所述调节块的底部设置有调节槽，所述调节槽的内部下侧设置有承载块，所述调节槽的内部中间设置有调节轴，且调节槽顶部内壁的两侧对称固定连接有限位轴，所述承载块的顶部中间设置有螺纹槽，且承载块的顶部两侧对称设置有圆槽，所述维护站主体的下侧前表面设置有滑槽，且维护站主体处于滑槽上方的前表面固定连接有斜块，所述滑槽的内部设置有滑块，所述滑块远离滑槽内壁的一侧固定连接有连接件，所述连接件远离滑块的一侧设置有辅助板，所述辅助板与连接件的连接处设置有连接轴。

作为本实用新型进一步的方案：所述承载块的下侧处于调节槽的外部，且承载块与调节槽相适配，所述调节轴的上端依次贯穿于调节块的顶部和维护站主体的底部，且调节轴的上端与电机的输出端通过转动连接，所述调节轴处于调节槽内部的外表面设置有螺纹槽相匹配的螺纹，且调节轴的下端处于螺纹槽的内部，所述限位轴的下端处于圆槽的内部，且限位轴与圆槽相适配。

作为本实用新型再进一步的方案：所述维护站主体的内部设置有储蓄电源，所述电机与所述储蓄电源通过导线电性连接，所述电机和调节块均设置有四个，四个所述电机分别设置在维护站主体底部内壁的四个角处，每个所述电机与每个所述调节块一一对应。

作为本实用新型再进一步的方案：所述滑块与滑槽滑动连接，所述连接轴与连接件通过过盈配合连接，且连接轴与辅助板通过间隙配合连接，所述辅助板远离连接件的一侧处于滑槽的外部。

作为本实用新型再进一步的方案：所述维护站主体的两侧对称开设有通风孔。

作为本实用新型再进一步的方案：所述万向轮设置有四个，四个所述万向轮分别设置在维护站主体底部的四个角处。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过万向轮、电机、调节块、承载块、调节槽、调节轴、限位轴、螺纹槽和圆槽之间的配合使用，既方便该维护站移动，又能对移动后的维护站进行固定，防止其发生滑动，且通过滑槽、斜块、滑块、连接件、连接轴和辅助板之间的配合使用，方便将飞机机轮滚动至维护站主体的内部，降低了工人的工作强度。

附图说明

图1为一种飞机机轮小型可移动式维护站的结构示意图。

图2为一种飞机机轮小型可移动式维护站中调节块和承载块主视图的剖面图。

图3为一种飞机机轮小型可移动式维护站中a放大的结构示意图。

图4为一种飞机机轮小型可移动式维护站中侧视图的部分剖面图。

图中标记：1、维护站主体；2、门体；3、通风孔；4、万向轮；5、电机；6、调节块；7、承载块；8、调节槽；9、调节轴；10、限位轴；11、螺纹槽；12、圆槽；13、滑槽；14、斜块；15、辅助板；16、滑块；17、连接件；18、连接轴。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1～4，本实用新型实施例中，一种飞机机轮小型可移动式维护站，包括维护站主体1，维护站主体1的前表面两侧对称铰链连接有门体2，维护站主体1的两侧对称开设有通风孔3，维护站主体1的底部固定安装有万向轮4，且维护站主体1的底部内壁固定安装有电机5，该电机5的型号为yvf2-80m1-6，且该电机5的生产厂家为浙江光悦电机有限公司，万向轮4设置有四个，四个万向轮4分别设置在维护站主体1底部的四个角处，维护站主体1处于电机5下方的底部固定连接有调节块6，维护站主体1的内部设置有储蓄电源，电机5与储蓄电源通过导线电性连接，电机5和调节块6均设置有四个，四个电机5分别设置在维护站主体1底部内壁的四个角处，每个电机5与每个调节块6一一对应，调节块6的底部设置有调节槽8，调节槽8的内部下侧设置有承载块7，调节槽8的内部中间设置有调节轴9，且调节槽8顶部内壁的两侧对称固定连接有限位轴10，承载块7的顶部中间设置有螺纹槽11，且承载块7的顶部两侧对称设置有圆槽12，承载块7的下侧处于调节槽8的外部，且承载块7与调节槽8相适配，调节轴9的上端依次贯穿于调节块6的顶部和维护站主体1的底部，且调节轴9的上端与电机5的输出端通过转动连接，调节轴9处于调节槽8内部的外表面设置有螺纹槽11相匹配的螺纹，且调节轴9的下端处于螺纹槽11的内部，限位轴10的下端处于圆槽12的内部，且限位轴10与圆槽12相适配，维护站主体1的下侧前表面设置有滑槽13，且维护站主体1处于滑槽13上方的前表面固定连接有斜块14，滑槽13的内部设置有滑块16，滑块16远离滑槽13内壁的一侧固定连接有连接件17，连接件17远离滑块16的一侧设置有辅助板15，辅助板15与连接件17的连接处设置有连接轴18，滑块16与滑槽13滑动连接，连接轴18与连接件17通过过盈配合连接，且连接轴18与辅助板15通过间隙配合连接，辅助板15远离连接件17的一侧处于滑槽13的外部。

本实用新型的工作原理是：在使用过程中通过万向轮4将该维护站移动至所需位置，再通过给电机5供电使其工作，电机5做功带动调节轴9转动，调节轴9通过限位轴10、圆槽12和螺纹槽11带动承载块7向下运动，直至万向轮4处于悬空状态，即对维护站主体1进行了固定，防止其发生滑动，当有飞机机轮需要进行维护时，对辅助板15施加一个水平远离滑槽13方向的力，使辅助板15从滑槽13内部拉出，通过连接件17和连接轴18使辅助板15倾斜至地面，通过辅助板15和斜块14方便将飞机机轮滚至维护站主体1的内部，降低了工人的工作强度。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

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