一种无人倾转旋翼机总体气动布局的制作方法

2021-02-15 11:02:42|

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本发明属于无人机总体设计领域，涉及一种无人倾转旋翼机总体气动布局。

背景技术：

倾转旋翼机是一种既可以垂直飞行又可以以固定翼模式高速飞行的飞行器，融合了直升机和固定翼飞机的优点，具有可垂直起降、飞行速度快、航程远等特点。由于倾转旋翼机具有的众多优势，多个国家都在研究倾转旋翼机，包括无人倾转旋翼机和有人倾转旋翼机，其中美国在倾转旋翼机领域处于领先地位，其研制的v-22倾转旋翼机已部署多架。

目前，由于受诸多因素限制，倾转旋翼机存在机翼展弦比小，升阻比较低的问题。

技术实现要素：

本发明解决的技术问题是：提出了一种无人倾转旋翼机总体气动布局，在不增加储存尺寸的同时，提升巡航升阻比。

一种无人倾转旋翼机总体气动布局，包括：旋翼、倾转机构、机翼、机身、发动机舱和v尾；

所述机身采用流线型外形，机身与机翼表面光滑过渡；

所述机翼包括：内段机翼和外段机翼；

机翼上安装有发动机舱；旋翼通过倾转机构布置在机翼上；所述v尾布置在机身后部；

外段机翼设置在发动机舱外侧。

在直升机模式飞行时，旋翼通过倾转机构操纵处于垂直状态；

在固定翼模式飞行时，旋翼通过倾转机构操纵处于水平状态。

所述旋翼包括：周向均布的三片桨叶；

所述桨叶能够折叠，在储存时桨叶向内折叠至与机翼方向平行。

所述机翼为上单翼，展弦比的取值范围为10～15，机翼能够绕机翼中心旋转至与机身平行。

内段机翼的上表面与水平面平行，内段机翼的后缘布置有副翼和襟翼；

在直升机模式飞行时，副翼和襟翼向下偏转90°，减小旋翼下洗流与机翼的干扰；

在固定翼模式飞行时，副翼和襟翼始终处于水平状态。

所述外段机翼的截面为梯形，梯形的斜边背离旋翼方向，同时，外段机翼能够向下弯折；

在直升机模式飞行时，外段机翼向下折叠，减小旋翼下洗流与机翼的干扰。

所述v尾形成开口向上的v字型夹角；v尾的后缘上布置有升降方向舵。

储存时，所述旋翼的桨叶向机身方向折叠至与机翼平行，所述机翼旋转至与机身纵向平行，所述外段机翼向下折叠。

所述桨叶折叠位置的半径长度与是桨叶半径的0.2倍～0.35倍。

本发明与现有技术相比有益效果为：

1)本发明提出了一种无人倾转旋翼机总体气动布局，具有可垂直起降、升阻比高、航时长、航程远的优点。

2)本发明旋翼、机翼可折叠，储存空间小。

附图说明

图1为本发明固定翼模式等轴测视图；

图2为本发明固定翼模式俯视图；

图3为本发明直升机模式等轴测视图；

图4为本发明直升机模式俯视图；

图5为本发明储存折叠状态等轴测视图。

具体实施方式

如图1所示，本发明提出了一种无人倾转旋翼机总体气动布局，机身4采用流线型外形，与机翼3融合过渡，所述机翼3包括内段机翼5和外段机翼7，所述发动机舱6和旋翼1、倾转机构2贴临布置在机翼3上，所述v尾11布置在机身4后部。

一种无人倾转旋翼机总体气动布局，旋翼1、倾转机构2、机翼3、机身4、发动机舱6和v尾11。所述机身4采用流线型外形，机身4与机翼3表面光滑过渡融合过渡；所述机翼3包括：内段机翼5和外段机翼7；机翼3上安装有发动机舱6；旋翼1通过倾转机构2布置在机翼3上；所述v尾5布置在机身4后部；外段机翼7设置在发动机舱6外侧。

如图3、4所示，在直升机模式飞行时，旋翼1通过倾转机构2操纵处于垂直状态；

如图1、2所示，在固定翼模式飞行时，旋翼1通过倾转机构2操纵处于水平状态。

所述旋翼1每套包括：周向均布的三片桨叶8。所述桨叶8能够折叠，在储存时桨叶8向内折叠至与机翼3方向平行。

所述机翼3为上单翼，展弦比的取值范围为10～15，机翼3能够绕机翼3中心旋转至与机身4平行。

内段机翼5为平直翼，即内段机翼5的上表面与水平面平行，内段机翼5的后缘布置有副翼9和襟翼10；在直升机模式飞行时，副翼9和襟翼10向下偏转90°左右，减小旋翼1下洗流与机翼3的干扰；在固定翼模式飞行时，副翼9和襟翼10始终处于水平状态。

所述外段机翼7的截面为梯形，梯形的斜边背离旋翼1方向，同时，外段机翼7能够向下弯折。即，外段机翼7尖削上反，可向下折叠。

在直升机模式飞行时，外段机翼7向下折叠，减小旋翼1下洗流与机翼3的干扰。

所述v尾11为外倾双v尾，即v尾11形成开口向上的v字型夹角；v尾11的后缘上布置有升降方向舵12。

如图5所示，储存时，所述旋翼1的桨叶8向机身4方向折叠至与机翼3平行，所述机翼3旋转至与机身4纵向平行，所述外段机翼7向下折叠。

所述桨叶8折叠位置的半径长度与是桨叶8半径的0.2倍～0.35倍。

实施例

如图1、图3所示，旋翼1通过倾转机构2操纵在直升机模式飞行时处于垂直状态，在固定翼模式飞行时处于水平状态。